Merenkurkun siltahanke joka yhdistäisi Vaasan ja Uumajan !

[Pattinero]

Joo, eihän niillä liikennemäärillä mitään merkitystä ole. Ei muuta kuin silta pystyyn vaan ja miljardit jonoon. Niitähän täällä riittää jakoon asti kun orpopetterin hallitus vähän leikkailee, hahhah.

[Tuulispää]

Joo, eihän niillä liikennemäärillä mitään merkitystä ole. Ei muuta kuin silta pystyyn vaan ja miljardit jonoon. Niitähän täällä riittää jakoon asti kun orpopetterin hallitus vähän leikkailee, hahhah.

Tottakai jos 15 miljooonaa ylitystä tehdään kumipyörillä Vaasa Uumaja sillalla kasvaa myös Ison beltin määrät myös 10 miljoonalla.

Se että montako ihmistä ajaa Nilsiältä Uhtualle viikossa ei ole mitään tekemistä tämän sillan kanssa. Susa on ryssän trolli...kuten pattinerokin.

[Susa]

Miten se tähän liittyy millään lailla ?

No sillä lailla että onko arkkitehdillä mitään käsitystä liikennemääristä?


Näköjään edellisen vastauksen perusteella ei.
Taas arkkitehti osoitti ymmärtämättömyytensä numeroiden suhteen.

[Tuulispää]

Miten se tähän liittyy millään lailla ?

No sillä lailla että onko arkkitehdillä mitään käsitystä liikennemääristä?

Juuri kerroin sulle tulevan liikennemäärän 15 miljoonaa vuodessa 7,5 miljoonaa suuntaansa.

[Tuulispää]

Miten se tähän liittyy millään lailla ?

No sillä lailla että onko arkkitehdillä mitään käsitystä liikennemääristä?


Näköjään edellisen vastauksen perusteella ei.
Taas arkkitehti osoitti ymmärtämättömyytensä numeroiden suhteen.

Se on noin miljoona. Oulu Kemi.

[Susa]

Miten se tähän liittyy millään lailla ?

No sillä lailla että onko arkkitehdillä mitään käsitystä liikennemääristä?


Näköjään edellisen vastauksen perusteella ei.
Taas arkkitehti osoitti ymmärtämättömyytensä numeroiden suhteen.

Se on noin miljoona. Oulu Kemi.

Entä Oulu-Jyväskylä?

[Neutroni]

Jos siltamaksu olisi kympin se tuottaisi 6 vuodessa miljardin puhdasta voittoa.

Mitä jos se olisikin tonnin? Kaikki maailman ihmiset tulisivat katsomaa maailman kalleinta siltaa ja puolet menisi yli saadakseen rehvastella. Se tekisi 4 biljoonaa muutamassa viikossa valmistumisesta. Sitten joku ählämiprinssi panisi omalle sillalleen kymppitonnin maksun ja tienaisi vielä enemmän.

Mutta kannattaneeko tuollaista siltaa enää alkaa rakentaa, kun yksi keksijä on sisäpiiritiedon mukaan viimeistelemässä huokeaa jokamiehen lentokonetta tuotantoon muutaman vuoden sisään. Hyvin todennäköisesti siinä vaiheessa, kun sillalla olisi lupapaperit kunnossa, kaikki liikkuvat lentämällä uudenaikaisilla lentolaitteilla eikä kukaan tarvitse vanhanaikaista siltaa mihinkään.

[Tuulispää]

Jos siltamaksu olisi kympin se tuottaisi 6 vuodessa miljardin puhdasta voittoa.

Mitä jos se olisikin tonnin? Kaikki maailman ihmiset tulisivat katsomaa maailman kalleinta siltaa ja puolet menisi yli saadakseen rehvastella. Se tekisi 4 biljoonaa muutamassa viikossa valmistumisesta. Sitten joku ählämiprinssi panisi omalle sillalleen kymppitonnin maksun ja tienaisi vielä enemmän.

Mutta kannattaneeko tuollaista siltaa enää alkaa rakentaa, kun yksi keksijä on sisäpiiritiedon mukaan viimeistelemässä huokeaa jokamiehen lentokonetta tuotantoon muutaman vuoden sisään. Hyvin todennäköisesti siinä vaiheessa, kun sillalla olisi lupapaperit kunnossa, kaikki liikkuvat lentämällä uudenaikaisilla lentolaitteilla eikä kukaan tarvitse vanhanaikaista siltaa mihinkään.

Rekoillahan se voi olla satku.

[Neutroni]

Rekoillahan se voi olla satku.

Ei tuo ole kapitalistin puhetta ollenkaan, että valtion pitäisi maksaa silta ja antaa kaiken maailman perisaukisten resupekkojen mennä yli pilkkahintaan. Tosikapitalisti hankkii rahat, rakentaa sillan ja veloittaa jokaiselta tonnin. Punikeilta kaksi.

[Varaktori]

Rekoillahan se voi olla satku.

Ei tuo ole kapitalistin puhetta ollenkaan, että valtion pitäisi maksaa silta ja antaa kaiken maailman perisaukisten resupekkojen mennä yli pilkkahintaan. Tosikapitalisti hankkii rahat, rakentaa sillan ja veloittaa jokaiselta tonnin. Punikeilta kaksi.

Neutroni pääministeriksi!

[Pattinero]

Rekoillahan se voi olla satku.

Ei tuo ole kapitalistin puhetta ollenkaan, että valtion pitäisi maksaa silta ja antaa kaiken maailman perisaukisten resupekkojen mennä yli pilkkahintaan. Tosikapitalisti hankkii rahat, rakentaa sillan ja veloittaa jokaiselta tonnin. Punikeilta kaksi.

Hahhah, voi vittu mitä juttua. No, täytyyhän sen huumorinkin kukoistaa.

[Tuulispää]

Rekoillahan se voi olla satku.

Ei tuo ole kapitalistin puhetta ollenkaan, että valtion pitäisi maksaa silta ja antaa kaiken maailman perisaukisten resupekkojen mennä yli pilkkahintaan. Tosikapitalisti hankkii rahat, rakentaa sillan ja veloittaa jokaiselta tonnin. Punikeilta kaksi.

Neutroni pääministeriksi!

Niin bolsevikkien pääministeriksi.

Rahat saadaan 50% Ruotsilta ja 50% EU:lta.

Laitetaan tonnin mukaan maksu.

Pikkuauto 1000 kg 10 euroa ( Twingo )

2000 kg 20 euroa ( Tesla )

20 000 kg 2000 euroa.

jne.



https://www.bcferries.com/fare-selectio ... calculator

Tuo olisi linjassa lauttamaksujen kanssa.

Haaparannan kautta kiertäminen olisi 11 tuntia pidempi...taukojen kanssa lähes vuorokauden.

[ID10T]

Haaparannan kautta tapahtuu 1.4 miljoonaa ylitystä vuodesssa.

Se on Haaparannan ja Tornion välistä "sisäistä" liikennettä pääasiassa.
Aivan kuten Valtatie 4 Oulun kohdalla liikennettä on 50 000 ajoneuvoa vuorokaudessa, mutta pohjoiseen mennessä liikennemäärä laskee alle 10 000.
Oulun ja Jyväskylän välillä paikoitellen muistaakseni vielä vähemmäksi.
Luulisi arkkitehdin ymmärtävän numeroiden ja paikan merkityksen.
Mutta saahan sitä luulla.

Juuh...Vaasa ja Uumaja ovat isompia joten ylityksiä tapahtuisi noin 15 miljoonaa...vuosittain.

Ymmärrätkö lainkaan noin isoja numeroita ? Slobon trollina taas alat kaataa skeidaa arkkitehdeista.

Ei siitä sen enempää ainakaan turisteja yli tulisi, jos silta olisi maksullinen. Ja miksi ei olisi, kun se kuitenkin maksaisi melkoisesti.

Jos siltamaksu olisi kympin se tuottaisi 6 vuodessa miljardin puhdasta voittoa.

Eli liki 17 miljoonaa ylitystä vuodessa? Älä naurata. Helsingissä Mannerheimintiellä päästään nippa nappa samoihin liikennemääriin (n. 50 000 ajoneuvoa vuorokaudessa).

Ja tuo olisi vasta liikevaihto ilman ylläpito- ja rakennuskustannuksia.

[Tuulispää]

Haaparannan kautta tapahtuu 1.4 miljoonaa ylitystä vuodesssa.

Se on Haaparannan ja Tornion välistä "sisäistä" liikennettä pääasiassa.
Aivan kuten Valtatie 4 Oulun kohdalla liikennettä on 50 000 ajoneuvoa vuorokaudessa, mutta pohjoiseen mennessä liikennemäärä laskee alle 10 000.
Oulun ja Jyväskylän välillä paikoitellen muistaakseni vielä vähemmäksi.
Luulisi arkkitehdin ymmärtävän numeroiden ja paikan merkityksen.
Mutta saahan sitä luulla.

Juuh...Vaasa ja Uumaja ovat isompia joten ylityksiä tapahtuisi noin 15 miljoonaa...vuosittain.

Ymmärrätkö lainkaan noin isoja numeroita ? Slobon trollina taas alat kaataa skeidaa arkkitehdeista.

Ei siitä sen enempää ainakaan turisteja yli tulisi, jos silta olisi maksullinen. Ja miksi ei olisi, kun se kuitenkin maksaisi melkoisesti.

Jos siltamaksu olisi kympin se tuottaisi 6 vuodessa miljardin puhdasta voittoa.

Eli liki 17 miljoonaa ylitystä vuodessa? Älä naurata. Helsingissä Mannerheimintiellä päästään nippa nappa samoihin liikennemääriin (n. 50 000 ajoneuvoa vuorokaudessa).

Ja tuo olisi vasta liikevaihto ilman ylläpito- ja rakennuskustannuksia.

Joo se 15 miljoonaa oli heitto...ei siellä miljardiin pääsemiseksi tarvi olla kuin 2 miljoonaa ylitystä pär vuosi.

[ID10T]

Haaparannan kautta tapahtuu 1.4 miljoonaa ylitystä vuodesssa.

Se on Haaparannan ja Tornion välistä "sisäistä" liikennettä pääasiassa.
Aivan kuten Valtatie 4 Oulun kohdalla liikennettä on 50 000 ajoneuvoa vuorokaudessa, mutta pohjoiseen mennessä liikennemäärä laskee alle 10 000.
Oulun ja Jyväskylän välillä paikoitellen muistaakseni vielä vähemmäksi.
Luulisi arkkitehdin ymmärtävän numeroiden ja paikan merkityksen.
Mutta saahan sitä luulla.

Juuh...Vaasa ja Uumaja ovat isompia joten ylityksiä tapahtuisi noin 15 miljoonaa...vuosittain.

Ymmärrätkö lainkaan noin isoja numeroita ? Slobon trollina taas alat kaataa skeidaa arkkitehdeista.

Ei siitä sen enempää ainakaan turisteja yli tulisi, jos silta olisi maksullinen. Ja miksi ei olisi, kun se kuitenkin maksaisi melkoisesti.

Jos siltamaksu olisi kympin se tuottaisi 6 vuodessa miljardin puhdasta voittoa.

Eli liki 17 miljoonaa ylitystä vuodessa? Älä naurata. Helsingissä Mannerheimintiellä päästään nippa nappa samoihin liikennemääriin (n. 50 000 ajoneuvoa vuorokaudessa).

Ja tuo olisi vasta liikevaihto ilman ylläpito- ja rakennuskustannuksia.

Joo se 15 miljoonaa oli heitto...ei siellä miljardiin pääsemiseksi tarvi olla kuin 2 miljoonaa ylitystä pär vuosi.

Mitä hittoa? Siirtelet maalitolppia! 2 miljoonaa x 10 on 20 miljoonaa, ja piti saada ainakin 170 miljoonaa per vuosi