Energia tehokkuus on huomattavasti korkeampi vesitse kuin junalla.
Se riippuu mistä ja mihin ollaan menossa. Jos kyse on ulkomaankaupasta, sisävesilaivat eivät ole merikelpoisia ja ovat liian pieniä ollakseen kannattavia pitkillä matkoilla ja edes itämerialukset eivät mahdu mihinkään järkevään kanavaan. Kamat pitäisi kuitenkin roudata järven rannalta merenrantasatamaan ja siitä edelleen toisella laivalla (ja usein noilla on välisiirto suunnattoman suuriin valtamerialuksiin Hampurissa tai muussa eurooppalaisessa valtamerisatamassa). Se on kovin heppoisesti perusteltu, että kamojen roudaaminen Päijänteen ja Saimaan rannoilta Kotkaan tai Vuosaareen laivalla maksaisi ikinä massiivisia kanavajärjestelmiä verrattuna junakyyteihin. Siihen päälle vielä monumentaalisen kokoluokan ympäristöongelmat ja byrokratiaveivaukset, niin siitä olisi järki niin kaukana, että edes Kokoomuksen hulluimmat vouhottajat eivät lähde sellaisia ehdottelemaan.
Kyllä VR ainakin osaa rahdin hinnoitella siten, että kanavan kaivaminen junanradan viereenkin tulee taloudellisesti kannattavaksi vaihtoehdoksi.Neutroni kirjoitti: ↑06 Elo 2024, 10:07Se riippuu mistä ja mihin ollaan menossa. Jos kyse on ulkomaankaupasta, sisävesilaivat eivät ole merikelpoisia ja ovat liian pieniä ollakseen kannattavia pitkillä matkoilla ja edes itämerialukset eivät mahdu mihinkään järkevään kanavaan. Kamat pitäisi kuitenkin roudata järven rannalta merenrantasatamaan ja siitä edelleen toisella laivalla (ja usein noilla on välisiirto suunnattoman suuriin valtamerialuksiin Hampurissa tai muussa eurooppalaisessa valtamerisatamassa). Se on kovin heppoisesti perusteltu, että kamojen roudaaminen Päijänteen ja Saimaan rannoilta Kotkaan tai Vuosaareen laivalla maksaisi ikinä massiivisia kanavajärjestelmiä verrattuna junakyyteihin. Siihen päälle vielä monumentaalisen kokoluokan ympäristöongelmat ja byrokratiaveivaukset, niin siitä olisi järki niin kaukana, että edes Kokoomuksen hulluimmat vouhottajat eivät lähde sellaisia ehdottelemaan.
Ja talviaikaan eli puoli vuotta pitäisi tavara siirtää junalla.Neutroni kirjoitti: ↑06 Elo 2024, 10:07Se riippuu mistä ja mihin ollaan menossa. Jos kyse on ulkomaankaupasta, sisävesilaivat eivät ole merikelpoisia ja ovat liian pieniä ollakseen kannattavia pitkillä matkoilla ja edes itämerialukset eivät mahdu mihinkään järkevään kanavaan. Kamat pitäisi kuitenkin roudata järven rannalta merenrantasatamaan ja siitä edelleen toisella laivalla (ja usein noilla on välisiirto suunnattoman suuriin valtamerialuksiin Hampurissa tai muussa eurooppalaisessa valtamerisatamassa). Se on kovin heppoisesti perusteltu, että kamojen roudaaminen Päijänteen ja Saimaan rannoilta Kotkaan tai Vuosaareen laivalla maksaisi ikinä massiivisia kanavajärjestelmiä verrattuna junakyyteihin. Siihen päälle vielä monumentaalisen kokoluokan ympäristöongelmat ja byrokratiaveivaukset, niin siitä olisi järki niin kaukana, että edes Kokoomuksen hulluimmat vouhottajat eivät lähde sellaisia ehdottelemaan.
Kyllä kai siinä puolisen vuotta kestää, että se tavara saadaan sinne satamaan.Tonttu kirjoitti: ↑06 Elo 2024, 10:17Ja talviaikaan eli puoli vuotta pitäisi tavara siirtää junalla.Neutroni kirjoitti: ↑06 Elo 2024, 10:07Se riippuu mistä ja mihin ollaan menossa. Jos kyse on ulkomaankaupasta, sisävesilaivat eivät ole merikelpoisia ja ovat liian pieniä ollakseen kannattavia pitkillä matkoilla ja edes itämerialukset eivät mahdu mihinkään järkevään kanavaan. Kamat pitäisi kuitenkin roudata järven rannalta merenrantasatamaan ja siitä edelleen toisella laivalla (ja usein noilla on välisiirto suunnattoman suuriin valtamerialuksiin Hampurissa tai muussa eurooppalaisessa valtamerisatamassa). Se on kovin heppoisesti perusteltu, että kamojen roudaaminen Päijänteen ja Saimaan rannoilta Kotkaan tai Vuosaareen laivalla maksaisi ikinä massiivisia kanavajärjestelmiä verrattuna junakyyteihin. Siihen päälle vielä monumentaalisen kokoluokan ympäristöongelmat ja byrokratiaveivaukset, niin siitä olisi järki niin kaukana, että edes Kokoomuksen hulluimmat vouhottajat eivät lähde sellaisia ehdottelemaan.
Meinaatko, että kanavafirma ei tajua hyvin pian miten Suomessa on tapana rahastaa ja hinnoittele itseään samalle tasolle?
No eihän siitä mitään saimaankanavaa tehtäisikään, kunnon rööri että pääsee suoraan suomenlahdelle ja euroopan satamiin ja toisinpäin.Neutroni kirjoitti: ↑06 Elo 2024, 10:07Se riippuu mistä ja mihin ollaan menossa. Jos kyse on ulkomaankaupasta, sisävesilaivat eivät ole merikelpoisia ja ovat liian pieniä ollakseen kannattavia pitkillä matkoilla ja edes itämerialukset eivät mahdu mihinkään järkevään kanavaan. Kamat pitäisi kuitenkin roudata järven rannalta merenrantasatamaan ja siitä edelleen toisella laivalla (ja usein noilla on välisiirto suunnattoman suuriin valtamerialuksiin Hampurissa tai muussa eurooppalaisessa valtamerisatamassa). Se on kovin heppoisesti perusteltu, että kamojen roudaaminen Päijänteen ja Saimaan rannoilta Kotkaan tai Vuosaareen laivalla maksaisi ikinä massiivisia kanavajärjestelmiä verrattuna junakyyteihin. Siihen päälle vielä monumentaalisen kokoluokan ympäristöongelmat ja byrokratiaveivaukset, niin siitä olisi järki niin kaukana, että edes Kokoomuksen hulluimmat vouhottajat eivät lähde sellaisia ehdottelemaan.
Jos Saimaan vedet ohjattaisiin kanvaan niin laivat sujahtaisivat sujuvasti kanavaa pitkin niinkuin koskessa.
Juu, moottorit on ihan turhia, alkuvauhdilla rotterdamiin ja laiva kierrätykseen.vahva_virtanen kirjoitti: ↑06 Elo 2024, 10:44Jos Saimaan vedet ohjattaisiin kanvaan niin laivat sujahtaisivat sujuvasti kanavaa pitkin niinkuin koskessa.
Savonlinnaan voisi rakentaa tehtaan jossa tehtäisiin lisää tervahöyryjä niin ettei tarvitsisi hinata vanhoja purkkeja vastavirtaan.
Kyllä niihin voisi laittaa onkapannun ja seilata vaikka Rioon tai Tahitille ja kohta olisi Suomella maailman suurin höyrylaivasto vähän niinkuin åålantilaisella Eriksonilla oli maailman suurin purjelaivasto.
Sinulla tuntuu olevan tietoa kuljetushinnoista, niin kerro meille muillekin paljonko puutavararahti maksaa
Kun se puutavara pitää kuitenkin sieltä metsästä saada tehtaalle niin autokuljetus on ainoa vaihtoehto. Ei kulje junat isäntien metsiin eikä laivat.
Pitäähän se tavara kuitenkin kuskata sieltä satamasta tai satamaan rekalla. Ei se laiva kulje joka kaupan tai tehtaan takapihalle.JeeSe kirjoitti: ↑06 Elo 2024, 10:27Kyllä varmaan. Ja sen jälkeen tavarat kannattaa taas kuskata täysin järjettömästi rekalla, kuten nykyäänkin.
