Joko on talvirenkaat alla?

[Erakko]

Nastarenkailla voi madaltaa uria, mutta ei käytännössä. Sitä samaa uraa ajetaan syventäen niitä.

[KultaKikkare]

Taloudessa on kaksi autoa. Toisessa, jolla ajellaan päivittäin pidempiä matkoja, on ollut nastat jo viikon, vakkei talvesta ole ollut tietoakaan. Toisessa on edelleen kesäkumit, ja toistaiseksi saa ollakin.

Ja kuten jotkut muutkin ovat todenneet, on renkaiden vaihto perkeleen ärsyttävää hommaa. Periaatteessa simppeli, mutta aikamoista rehkimistä se kuitenkin on. Ei ihme, että jengi vaihdattaa niitä nykyään, eivätkä rähjää niiden kanssa itse. Toistaiseksi olen vielä viitsinyt ja pystynyt hommaan aivan itsekin.

Riippuu vähän olosuhteistakin. Isolla hallitunkilla betonilattialla puoli autoa kerralla ylös ja pulttipyssyllä muutamassa minuutissa pari pyörää vaihdettu.

Toisessa ääripäässä auton omilla työkaluilla ulkona vesisateessa savisessa maassa.

[MooM]

Nastarenkailla voi madaltaa uria, mutta ei käytännössä. Sitä samaa uraa ajetaan syventäen niitä.

Minä yritän ajaa urien ulkopuolella ihan jo rengasmelun vuoksi. Maanteillä vaan on usein polannetta urien ulkopuolella, joskus pahastikin. Kapeilla teillä saattaa olla kolme syvää uraa ja kun tulee joku vastaan, on ihan pakotettava auto ylös urasta ja lähemmäs reunaa. Juvan ja Puumalan väli on jäänyt mieleen, sitä tuli ajeltua yhteen aikaan usein.

[Konemies]

Kerronpa tarinan, kaikki pitävät tarinoista.

Oli vuosi jota en muista, kuitenkin talvi ja kaverini ajeli kotiinsa kaupasta ja soitti ettei ikinä ole ajanut niin luikkaalla tiellä kuin kotiinsa ajaessaan. Oli edellisenä kesänä laitettu tölkkiin alle ne jokasäänrenkaat niin ajattelin lähteä kokeilemaan pitoa ääriolosuhteissa. Läksin kohti ko kauppaa, tie peilijäässä, lauhaa, parin kilometrin päässä oli jakeluauto ojassa, suoralla tiellä, kilometri eteenpäin hiekoitusauto tiellä poikittain ja tie poikki, jouduin pysäyttämään reilusti kaltevaan kaarteeseen ja ajattelin että tähän jäätiin, vaan mitä vielä, pakki päälle ja peruutus ylämäkeen metsätielle ja tölkin nokka kohti kotia.
Kyllä ne jokasäänrenkaat pitää hyvin liukkaalla jäälläkin kohtuullisesti.

Joo kyllä hyvät uudet kitkat pitää paljon paremmin kuin vanhat nastarenkaat.

Nuo ei ole kitkat vaan All Season renkaat.

Mulla oli aikanaan Xantiassa Bridgestonen kitkat, jota ei ilmeisesti olleet edes Suomen talveen tarkoitetut. Pinta oli kuin kesärenkaassa ja pito myös. Jonkun aikaa niillä liukasteltuani kävin vaihdattamassa kunnon nastarenkaat alle.

Raskaampiin nelareihin voin suositella Yokohama Geolandar, tiedä miten toimii vajaavetoisissa.

Kiinalaiset Linlong yms renkaat on parhaita.

Linlong on kai sen verran pehmeää kumia että on hiljainen mikä on minulle tärkeä kriteeri. Vaihdan kernaasti vaikka vähän useammin kunhan on hiljaiset kumit alla.

[Konemies]

Nastarenkailla voi madaltaa uria, mutta ei käytännössä. Sitä samaa uraa ajetaan syventäen niitä.

Minä yritän ajaa urien ulkopuolella ihan jo rengasmelun vuoksi. Maanteillä vaan on usein polannetta urien ulkopuolella, joskus pahastikin. Kapeilla teillä saattaa olla kolme syvää uraa ja kun tulee joku vastaan, on ihan pakotettava auto ylös urasta ja lähemmäs reunaa. Juvan ja Puumalan väli on jäänyt mieleen, sitä tuli ajeltua yhteen aikaan usein.

Sama täällä noin 40v sitten. Ajelin tuosta viikonloppuisin ja siinä välillä oli sellainen 10km hiekkatieosuus jossa meni joskus nuoruuden hurjuudessa rallivaihde päälle.

[Eusa]

Iski Simo nastat. SRI-visio: kitkat taktikoisi virstat sanomisiksi.

[JeeSe]

Toisessa autossa on olleet jo neljä vuotta yhteen menoon ne samat ex-nastarenkaat.
On liukkaat joka kelillä, niin ei pääse syntymään sellaista virheellistä turvallisuuden tunnetta.

Toisessa on kesärenkaat, kun ei melkein uusia nastarouskuttimia ole vielä viitsinyt laittaa alle.

[Konemies]

Juu, liukkailla renkailla voi ajaa turvallisesti kun vaan tietää liikkeelle lähdettäessä että nyt on rengas liukas.

[Märkäruuti]

Juu, liukkailla renkailla voi ajaa turvallisesti kun vaan tietää liikkeelle lähdettäessä että nyt on rengas liukas.

Mulle tuli ylläri, kun lähdin ensi kertaa firman nelivetomaasturilla liikenteeseen. Lähtiessä ei varoittanut liukkaudesta, mutta kun piti ensimmäisen kerran pysähtyä, tuli edessä olevan perä turhankin lähelle. Olisi siihen ehkä vielä Hesari väliin mahtunut.

[Tonttu]

Juu, liukkailla renkailla voi ajaa turvallisesti kun vaan tietää liikkeelle lähdettäessä että nyt on rengas liukas.

Mulle tuli ylläri, kun lähdin ensi kertaa firman nelivetomaasturilla liikenteeseen. Lähtiessä ei varoittanut liukkaudesta, mutta kun piti ensimmäisen kerran pysähtyä, tuli edessä olevan perä turhankin lähelle. Olisi siihen ehkä vielä Hesari väliin mahtunut.

Vesijää keli abs jarrut ja kitka renkaat. Jarrutusmatka saattaa venyä yllättävän pitkäksi. Kun kitka on olematon niin rullaa kuin auto olisi vapaalla. Siinä tuntee olevansa matkustaja.

[AimoJortikka]

Mulle tuli ylläri, kun lähdin ensi kertaa firman nelivetomaasturilla liikenteeseen. Lähtiessä ei varoittanut liukkaudesta, mutta kun piti ensimmäisen kerran pysähtyä, tuli edessä olevan perä turhankin lähelle. Olisi siihen ehkä vielä Hesari väliin mahtunut.

LandRoverilla ja RangeRoverilla ja kitkat alla niin tuo pakkaa olemaan yleinen ongelma. Eteenpäin pääsee aina eikä välttämättä huomaa että olisi edes vaikeaa tai liukasta. Mutta annas olla kun tulee se paikka että pitäisi pysähtyä äkkiä.

[Konemies]

Juu, liukkailla renkailla voi ajaa turvallisesti kun vaan tietää liikkeelle lähdettäessä että nyt on rengas liukas.

Mulle tuli ylläri, kun lähdin ensi kertaa firman nelivetomaasturilla liikenteeseen. Lähtiessä ei varoittanut liukkaudesta, mutta kun piti ensimmäisen kerran pysähtyä, tuli edessä olevan perä turhankin lähelle. Olisi siihen ehkä vielä Hesari väliin mahtunut.

Vesijää keli abs jarrut ja kitka renkaat. Jarrutusmatka saattaa venyä yllättävän pitkäksi. Kun kitka on olematon niin rullaa kuin auto olisi vapaalla. Siinä tuntee olevansa matkustaja.

Niih. Se pitää vaan ymmärtää että joskus on liukasta ja silloin ei ajeta normaalisti. Nyt pitäisi SDP:n tehdä joku liukkassääntö?

[Neutroni]

Ei ole vielä talvirenkaita alla enkä vielä vaihdakaan kun luvannut koko marraskuuksi kesärengaskelejä.

Kitkat on varastossa odottamassa. Kesärenkaat pitää vähän paremmin märällä asfaltilla ja kuluu vähemmän niin vaihdan sitten kun sääennuste menee edes lähelle pakkasta.

Onko pidon yksittäisillä prosenteilla mitään todellista merkitystä? Ainakin minulla kitkarenkaat kuluvat paljon hitaammin kuin kesärenkaat ja joudun miettimään sitä pitäisikö ne vaihtaa kumin haurastumisen takia, vaikka pintaa on vielä ainakin puolet jäljellä. Kitkarengas kuluu, jos sillä ajaa lämpimällä tiellä, mutta nyt on niin kylmä, etteivät ne ylikuumene ja pehmene liikaa.

Jos vaihtaa itse, sen voi tehdä koska vain, mutta jos teettää sen muilla, niin ainakin täällä saa aikoja parin kolmen viikon päähän, kun kylmä ilmamassa tulee päälle ja tiet ovat aamuisin mustassa jäässä tai lyö lumen maahan. Silloin kaikki muutkin kelejä odottaneet heräävät.

[Neutroni]

Vesijää keli abs jarrut ja kitka renkaat. Jarrutusmatka saattaa venyä yllättävän pitkäksi. Kun kitka on olematon niin rullaa kuin auto olisi vapaalla. Siinä tuntee olevansa matkustaja.

Missä se yllätys tuossa on? Kai sen nyt jokainen aikuinen tajuaa, että märkä jää on extreme-olosuhde, jolloin ajetaan supervarovaisesti (mikä tarkoittaa hitaasti). Mutta on se toki vittumainen tunne, kun auto lähtee liukumaan kelkkana mäkeä, vaikka kuinka polkee jarrua. Sain itse lommon melkein uuteen autoon, kun se vain lähti paikaltaan ja liukui päin lumilanaa. Onneksi en ollut silloin ajoneuvojen välissä.

[Brainwashed]

Kerronpa tarinan, kaikki pitävät tarinoista.

Oli vuosi jota en muista, kuitenkin talvi ja kaverini ajeli kotiinsa kaupasta ja soitti ettei ikinä ole ajanut niin luikkaalla tiellä kuin kotiinsa ajaessaan. Oli edellisenä kesänä laitettu tölkkiin alle ne jokasäänrenkaat niin ajattelin lähteä kokeilemaan pitoa ääriolosuhteissa. Läksin kohti ko kauppaa, tie peilijäässä, lauhaa, parin kilometrin päässä oli jakeluauto ojassa, suoralla tiellä, kilometri eteenpäin hiekoitusauto tiellä poikittain ja tie poikki, jouduin pysäyttämään reilusti kaltevaan kaarteeseen ja ajattelin että tähän jäätiin, vaan mitä vielä, pakki päälle ja peruutus ylämäkeen metsätielle ja tölkin nokka kohti kotia.
Kyllä ne jokasäänrenkaat pitää hyvin liukkaalla jäälläkin kohtuullisesti.

Joo kyllä hyvät uudet kitkat pitää paljon paremmin kuin vanhat nastarenkaat.

Nuo ei ole kitkat vaan All Season renkaat.

Mulla oli aikanaan Xantiassa Bridgestonen kitkat, jota ei ilmeisesti olleet edes Suomen talveen tarkoitetut. Pinta oli kuin kesärenkaassa ja pito myös. Jonkun aikaa niillä liukasteltuani kävin vaihdattamassa kunnon nastarenkaat alle.

Raskaampiin nelareihin voin suositella Yokohama Geolandar, tiedä miten toimii vajaavetoisissa.

Kiinalaiset Linlong yms renkaat on parhaita.

A communist would say.