Joko on talvirenkaat alla?

[Al Bundy]

Ohi ajavien autojenkin nastojen rapina vituttaa. Kun tietää että siinä tuhotaan minun verorahoillani rakennettua tienpintaa.

Hyvä että vituttaa! Tulen hyvälle mielelle siitä että sinua vituttaa kun minä ajan nastoilla!

Kaksinkertanen hyöty. Ajaminen on turvallisempaa ja kítisijöitä vituttaa.

[Al Bundy]

Kitkarenkaat tulisi kieltää lailla. Ne toimii jonkin aikaa välttävästi upouusina hyvissä (talvi)olosuhteissa, mutta jäällä ja huonoilla teillä ne ei pidä edes silloin. Vähänkään käytetymmillä kitkoilla ei sitten taasen tee mitään.

Nastarenkaat toimii niin kauan kun renkaassa on nastoja.

Kitkarengaskuski vaarantaa liikenteen ja auheuttaa turhia kolareita sekä kuolemia.

[anarkistialkuasukas]

https://www.is.fi/autot/art-2000011596556.html

Nastarenkaille tulee nopeusajoitus?

Tuossakin jutussa syytetään nastarenkaita teiden kulumisesta. Kitkarenkaan kuluttaa tietä lähes yhtä paljon kun suolataan teitä aivan hullun lailla. Tässä lähellä on yksi hyvä esimerkki. Suolaa kylvettiin joka lumisateen aikana niin, että tie oli koko talven märkä ja sohjoinen. Parissa vuodessa saatiin syvät urat aikaiseksi. Nyt jouduttiin tälle paikallistielle tekemään urapaikkaus, että pystyy edes jotenkin siellä kulkemaan. Tuntuu, että tiemestari on osakkaana suolabisneksessä.

Ja kukaan ei ajanut siinä nastoilla silloin vai?

Totta kai ajoi, mutta tie mureni ylettömän suolaamisen ja veden vaikutuksesta.

Tiet murenee nykyään sen vuoksi että ne jäätyy ja sulaa 20 kertaa talven aikana joka nopeuttaa rapautumista. Ennen ne jäätyi marraskuussa ja suli maaliskuun lopussa.

Tiet murenee kun suolalla sulatetaan jää ja lumi tienpinnasta ja syntynyt vesi painuu asfalttiin renkaiden paineiskun avulla. Aivan sama onko kitkat tai nastat alla. Lapissa tiet kuluu paljon vähemmän vaikka sielläkin ajetaan nastarenkailla, mutta suolataan paljon vähemmän.

Meilläpäin ei suolata muut kuin kaksi kunnan läpi kulkevaa kaksinumeroista valtatietä. Silti tiet muualla murenee. Eikä kitkarenkaat ole täällä junttilandiassa kovin suosittu vaihtoehto.

[Tonttu]

https://www.is.fi/autot/art-2000011596556.html

Nastarenkaille tulee nopeusajoitus?

Tuossakin jutussa syytetään nastarenkaita teiden kulumisesta. Kitkarenkaan kuluttaa tietä lähes yhtä paljon kun suolataan teitä aivan hullun lailla. Tässä lähellä on yksi hyvä esimerkki. Suolaa kylvettiin joka lumisateen aikana niin, että tie oli koko talven märkä ja sohjoinen. Parissa vuodessa saatiin syvät urat aikaiseksi. Nyt jouduttiin tälle paikallistielle tekemään urapaikkaus, että pystyy edes jotenkin siellä kulkemaan. Tuntuu, että tiemestari on osakkaana suolabisneksessä.

Ja kukaan ei ajanut siinä nastoilla silloin vai?

Totta kai ajoi, mutta tie mureni ylettömän suolaamisen ja veden vaikutuksesta.

Tiet murenee nykyään sen vuoksi että ne jäätyy ja sulaa 20 kertaa talven aikana joka nopeuttaa rapautumista. Ennen ne jäätyi marraskuussa ja suli maaliskuun lopussa.

Tiet murenee kun suolalla sulatetaan jää ja lumi tienpinnasta ja syntynyt vesi painuu asfalttiin renkaiden paineiskun avulla. Aivan sama onko kitkat tai nastat alla. Lapissa tiet kuluu paljon vähemmän vaikka sielläkin ajetaan nastarenkailla, mutta suolataan paljon vähemmän.

Meilläpäin ei suolata muut kuin kaksi kunnan läpi kulkevaa kaksinumeroista valtatietä. Silti tiet muualla murenee. Eikä kitkarenkaat ole täällä junttilandiassa kovin suosittu vaihtoehto.

Teilläpäin tiet on siis jäässä ja liukkaita, joten järkevät ihmiset käyttää nastarenkaita.

[Konemies]

Nastat pitäisi kieltää täysin Rovaniemeltä etelään. Jos ei osaa ajaa ilman nastoja niin kortti pois talveksi.

[Pattinero]

Nastat pitäisi kieltää täysin Rovaniemeltä etelään. Jos ei osaa ajaa ilman nastoja niin kortti pois talveksi.

Hohhoijaa.

[Justis]

Onpas kovin jyrkkiä mielipiteitä kitkoista ja nastoista. Molemmilla hyvät puolensa. Ei ole moneen vuoteen ollut kokemusta tavallisen henkilöauton kitkarenkaista, mutta viimeisimmät kokemukset jostain vajaan 10 vuoden takaa olivat ihan hyvät. Olivat silloin alla Skoda Superbissa ja ne oli Michelinin renkaat. Ei nyt mitään isompia ongelmia ollut niiden kanssa ja riippuu se nyt varmaan hieman siitäkin minkälainen talvi sattuu olemaan. Lumisella tiellä ja karkealla jäällä ne piti yllättävän hyvin mutta sitten kun se pito menetettiin niin se tapahtui todella nopeasti ja sitten oli koppi täynnä käsiä. Normaaliajossa ei ongelmia kun muistaa vähän varoa.

Yleensä ajelen Nissan Navaralla ja siinä on nyt alla nastattomat renkaat vähän niin kuin ympärivuotiseen käyttöön, olikohan Toyo-merkkiset. Ihan hyvin on pärjännyt 2 talvea mutta saas nähdä mitä tuleva talvi tuo tullessaan. On mulla siihen kyllä nastarenkaatkin varastossa jos sikseen tulee. Etenemisessä ei tietysti ole juurikaan ongelmia kun laittaa nelivedon päälle mutta pysähtyminen joskus vähän heikkoa. No ei tuollaisilla kivirekeillä nyt muutenkaan uskalla kaahata ja kun on tottunut niin mikäs siinä.

"Siviiliautona" on sitten Huyndai Terracan kun sellaisen valioyksilön sokealta papilta saaristosta onnistuin löytämään. Sekin on vanha kuin taivas, oliko nyt 2008 vuodelta mutta oikein luotettava ja mukava kampe. Ja jos vertasi edelliseen Land Roveriin niin vikoja on n. 90% vähemmän. No sillä kyllä mennään ihan kesä/nastarenkailla. Viime talvi oli mitä oli ja tiet oli liukkaita kun perkeleet. Kaverin poika lipsautti Pösönsä ojaan sivutiellä ja minua hälytettiin vetämään. No lähdin tietysti Navaralla mutta se tie oli ihan jäässä eikä siitä nastattomilla tullut yhtään mitään, hyvä kun pääsi edes takaisin kotiin. Hain kotoa sitten se Terracanin jossa oli melkein uudet nastat alla, sillä nyt sitten jotenkin saatiin se Pösö ojasta pois mutta kyllä se hiekottamistakin vaati.

[KultaKikkare]

Mulla on nastarenkaiden kanssa se ongelma että ne on nastattomat ekan talven jälkeen.

Nelivedolla on niin kiva sladitella. Kitkat kestää paljon paremmin, ja jaksaa sutiakin isommalla vaihteella kun ei ole liikaa pitoa.

[JeeSe]

Kitkarenkaat tulisi kieltää lailla. Ne toimii jonkin aikaa välttävästi upouusina hyvissä (talvi)olosuhteissa, mutta jäällä ja huonoilla teillä ne ei pidä edes silloin. Vähänkään käytetymmillä kitkoilla ei sitten taasen tee mitään.

Nastarenkaat toimii niin kauan kun renkaassa on nastoja.

Kitkarengaskuski vaarantaa liikenteen ja auheuttaa turhia kolareita sekä kuolemia.

Nastarenkaan ainoa hyvä puoli on se, että se alkaa pitää ääntä vähän ennen kuin pito loppuu kokonaan.

No ehkä niissä jossain vesijäällä tai muulla poikkeuskelillä saattaa olla minimaalisesti parempi pitko kuin kitkoilla, mutta muuten ihan turha ja haitallinen keksintö.

Ehkä oli tarpeen silloin kun ne keksittiin, kun se toinen vaihtoehto oli sileä kesärengas.

[KultaKikkare]

Onpas kovin jyrkkiä mielipiteitä kitkoista ja nastoista. Molemmilla hyvät puolensa.

Joo, melko koomista fanaattisuutta taas vaihteeks. Molemmista on kokemusta ja molemmilla on puolensa.

Ite tulee ajettua 95% ajosta työmatkaa suolatuilla valtateillä, ja kitkoilla pärjää ihan riittävästi sen 5% kunhan ennakoi. Ja nelivedon ajonvakautus toimii hienosti, kääntyy liukkaallakin hyvin pienessä nelipyöräluisussa. Ainoa missä kaipaa nastoja on tiukat jarrutukset, mut sellasia ei pitäis liukkailla tulla muutenkaan.

Jos sattuu joku peräänajo kitkojen takia niin sithän sattuu. Niin pieni todennäköisyys että nastojen vähän lyhyempi jarrutusmatka pelastaisi, ettei mun tapauksessa riitä kompensoimaan.

[Märkäruuti]

Niin pieni todennäköisyys että nastojen vähän lyhyempi jarrutusmatka pelastaisi, ettei mun tapauksessa riitä kompensoimaan.

Näin on lähes kaikissa olosuhteissa. Liippajää ja vesi sen päällä taitaa olla kitkoille pahin, kun taas nasta pitää siinäkin edes vähän. Mutta on alla kitkat tai nastat, niin tärkein turvatekijä on aina penkin ja ratin välissä.

Joo, melko koomista fanaattisuutta taas vaihteeks.

Oma elämäni alkaa olla nykyään niin tasaista, että ihan pani miettimään, saisiko siihen säpinää ryhtymällä rengasfanaatikoksi. Voisin pilkata väärillä renkailla ajavia naapureita ja jättää hävyttömiä lappuja tuulilaseihin. En vaan ole vielä päättänyt, kumman rengastyypin kannalle asettuisin. Seurailen ketjua ja teen ratkaisuni.

[KultaKikkare]

Niin pieni todennäköisyys että nastojen vähän lyhyempi jarrutusmatka pelastaisi, ettei mun tapauksessa riitä kompensoimaan.

Näin on lähes kaikissa olosuhteissa. Liippajää ja vesi sen päällä taitaa olla kitkoille pahin, kun taas nasta pitää siinäkin edes vähän. Mutta on alla kitkat tai nastat, niin tärkein turvatekijä on aina penkin ja ratin välissä.

Joo, melko koomista fanaattisuutta taas vaihteeks.

Oma elämäni alkaa olla nykyään niin tasaista, että ihan pani miettimään, saisiko siihen säpinää ryhtymällä rengasfanaatikoksi. Voisin pilkata väärillä renkailla ajavia naapureita ja jättää hävyttömiä lappuja tuulilaseihin. En vaan ole vielä päättänyt, kumman rengastyypin kannalle asettuisin. Seurailen ketjua ja teen ratkaisuni.

Joo, kannattaa valita se puoli missä saa paremmat nahistelut aikaan. Sitkun vaihtaa puolta kesken kaiken saa aiheutettua lisähämmennystä ja suututettua kaikki.

[Tonttu]

Tämä rengasvalmistaja Nokian sivulta:

"Suurimmat erot jarrutusmatkoissa nähdään nollakelillä

Jarrutusmatkoissa mitattuna erot eri rengastyyppien välillä ovat suurimmat nollakelillä. Kun verrataan erilaisten renkaiden jarrutusmatkoja jäällä 50 kilometrin tuntinopeudella, nastarenkaiden jarrutusmatka on 43 metriä ja pohjoismaisten kitkarenkaiden 60 metriä.

Nastarenkailla auto pysähtyy jopa 17 metriä eli lähes neljä autonmittaa aiemmin. Nastarenkaiden jarrutusmatkan ero on vielä merkittävämpi keskieurooppalaisiin kitkarenkaisiin verrattuna; nastarenkailla auto pysähtyy jopa lähes kahdeksan autonmittaa lyhemmässä matkassa."

Eli kitkarenkailla ajaessa kannattaa pitää etäisyyttä edelläajavaan huomattavasti enemmän kuin nastarenkailla. Jos nastarengaskuski lyö liinat kiinni niin perässä ajanut kitkakuski paukauttaa perään

Tuo siis kaupunkinopeuksissa. Satasen vauhdissa matka on jotain 50 metriä pitempi joten kitkakuski ehtii hyvin ristiä kätensä ennenkuin kolahtaa.

[Konemies]

Nyky talvisin on hyvin harvoin jäätä asfaltilla. Miten kitkarengas pärjää märällä asfaltilla? Se olisi parempi kysymys.

[Tonttu]

Nyky talvisin on hyvin harvoin jäätä asfaltilla. Miten kitkarengas pärjää märällä asfaltilla? Se olisi parempi kysymys.

Tänäkin syksynä on jo ollut jäätä asfaltilla ja oli Lahdessa 50 auto nipussa. Tuo märkäpito kitkarenkaalla ei sanottavasti eroa nastarenkaasta, koska molemmat kumit ovat melko samanlaisia toisessa vain on nastat lisätty.
Tässä sinulle video siitä miten autot pysähtyy jäällä 45 km tuntinopeudesta.