Lentoturmatutkinta

[.Satunnainen seuraaja]

Kenttähän oli kiinni...kuka sen tarkastaa ?

Lentäjä itse tietenkin. Kukapa muukaan.
Ei tuolla kentällä ole mitään itse lentämiseen liittyviä palveluita.

Niin mutta ei siellä mitään päivätarkastusta sillloin ole.

Jälleen yksi kommentti, joka todistaa ettet tiedä lentämisestä, saati lentokoneista yhtään mitään

[Tonttu]

Vesi bensan seassa on yleistä.....se tulee kondensoitumalla.

No ei kovin yleistä. Montako kertaa autosi on sammunut sen takia.

[.Satunnainen seuraaja]

Varmaan myyjä todennut polttoaineen hinnan olevan nyt niin korkea, että kone myydään tyhjällä tankilla. Tai sitten joku paikallinen teini on käynyt imaisemassa tankin tyhjäksi.

Tämän lisäksi koneen bensamittari varmaan toimi nurinpäin, jolloin E olikin oikeassa reunassa, mutta näytti F:ltä kun oli vähän haalistunut.

Vesi bensan seassa on yleistä.....se tulee kondensoitumalla.

50 vuotta olen lentänyt moottorikoneilla, enkä muista että olisi koskaan ollut tankissa vettä

[Tuulispää]

Kenttähän oli kiinni...kuka sen tarkastaa ?

Lentäjä itse tietenkin. Kukapa muukaan.
Ei tuolla kentällä ole mitään itse lentämiseen liittyviä palveluita.

Niin mutta ei siellä mitään päivätarkastusta sillloin ole.

Jälleen yksi kommentti, joka todistaa ettet tiedä lentämisestä, saati lentokoneista yhtään mitään

Mun lentokoneellehan ei tehdä päivätarkastuksia muutenkaan...sehän on ilman lupia lennettävä laitos.

Sun teoria päivätarkastuksista sen sijaan on täysin järjetön...varsinkin korpikentällä jossa ei ole ihmisiä kun se on suljettu.

Lentoonlähtötarkastus sen sijaan on aivan eri asia.

Mutta eihän sulla raukalla ole lentolupakirjaakaan...ja jos on niin se on kuivumassa koska olet vaaraksi kaikenlaiselle ilmailulle.

stakkenboarding.jpg (70.48 KiB) Katsottu 400 kertaa

[Susa]

Sun teoria päivätarkastuksista sen sijaan on täysin järjetön...varsinkin korpikentällä jossa ei ole ihmisiä kun se on suljettu.

Sä oot harvinaisen pöhkö arkkitehdiksikin.

Mitä tekemistä paikalla, korpikentällä, muka on päivittäin tehtävän tarkastuksen kanssa?
Vilkaistaan kirjasta.

Hyppylentäjän käsikirja
OLK
2.2.2. Ulkopuolinen tarkastus
Koneen päivätarkastus tehdään koneen käsikirjan ohjeiden mukaisesti. Tarkastuksessa on kuitenkin syytä kiinnittää erityistä huomiota hyppytoiminnassa kovaan kulutukseen joutuviin osiin. Tällaisia paikkoja ovat mm.
 oikeanpuoleinen laskuteline
 oikea siipituki
 hyppyovi
 sisustus
 pakkolaukaisuliinojen kiinnitysteline ja kynnyslistat
 oikeanpuoleinen osa takarungosta
 laskulaipat
 korkeusvakain ja –peräsin
 massatasapainot siivekkeissä ja peräsimessä.
Bensiinin puhtaus vedestä kannattaa tarkistaa käsikirjan mukaisesti ennen koneen liikuttelua. Vesibensan tarkistuspaikkoja on neljä; kaksi siipien alla, yksi moottorin alla ja yksi ohjaamon alla.


Lentoonlähtötarkastus

Kuomu kiinni ja lukittu
Vyöt kiinni ja kireällä
Sivuperäsin ääriasentoihin
Korkeusperäsin rajoittimiin
Siivekkeet rajoittimiin
Sauva rajoittimiin ja kulmiin
Lentojarrut auki, kiinni ja lukitaan
Laskusiivekkeet / laipat lähtöasennossa
Trimmi lähtöasennossa
Mittarit vasemmalta oikealle
Radio päällä, oikea kanava, kohinasalpa
Köyden kiinnitys
Kiitoradan ja tuulensuunnan tarkastus
Peukalo-merkki avustajalle kun kiitotie ja etusektori vapaa
https://www.rayskalanilmailukerho.fi/toimintaohje/

[Tuulispää]

Sun teoria päivätarkastuksista sen sijaan on täysin järjetön...varsinkin korpikentällä jossa ei ole ihmisiä kun se on suljettu.

Sä oot harvinaisen pöhkö arkkitehdiksikin.

Mitä tekemistä paikalla, korpikentällä, muka on päivittäin tehtävän tarkastuksen kanssa?
Vilkaistaan kirjasta.

Hyppylentäjän käsikirja
OLK
2.2.2. Ulkopuolinen tarkastus
Koneen päivätarkastus tehdään koneen käsikirjan ohjeiden mukaisesti. Tarkastuksessa on kuitenkin syytä kiinnittää erityistä huomiota hyppytoiminnassa kovaan kulutukseen joutuviin osiin. Tällaisia paikkoja ovat mm.
 oikeanpuoleinen laskuteline
 oikea siipituki
 hyppyovi
 sisustus
 pakkolaukaisuliinojen kiinnitysteline ja kynnyslistat
 oikeanpuoleinen osa takarungosta
 laskulaipat
 korkeusvakain ja –peräsin
 massatasapainot siivekkeissä ja peräsimessä.
Bensiinin puhtaus vedestä kannattaa tarkistaa käsikirjan mukaisesti ennen koneen liikuttelua. Vesibensan tarkistuspaikkoja on neljä; kaksi siipien alla, yksi moottorin alla ja yksi ohjaamon alla.


Lentoonlähtötarkastus

Kuomu kiinni ja lukittu
Vyöt kiinni ja kireällä
Sivuperäsin ääriasentoihin
Korkeusperäsin rajoittimiin
Siivekkeet rajoittimiin
Sauva rajoittimiin ja kulmiin
Lentojarrut auki, kiinni ja lukitaan
Laskusiivekkeet / laipat lähtöasennossa
Trimmi lähtöasennossa
Mittarit vasemmalta oikealle
Radio päällä, oikea kanava, kohinasalpa
Köyden kiinnitys
Kiitoradan ja tuulensuunnan tarkastus
Peukalo-merkki avustajalle kun kiitotie ja etusektori vapaa
https://www.rayskalanilmailukerho.fi/toimintaohje/

Niin mä olen aina tarkistanut bensan veden lentoonlähtötarkastuksen yhteydessä kun lennän niin harvoin...teinkö rikoksen ?

Suomessa kannattaa siirtyä maailmanlaajuisiin käytäntöihin. Loppuu nuo onnettomuudet.

https://calaero.edu/learn-to-fly/takeof ... checklist/

[Susa]

Niin mä olen aina tarkistanut bensan veden lentoonlähtötarkastuksen yhteydessä kun lennän niin harvoin...teinkö rikoksen ?

Teit. Sulla ei ole edes lupaa lentää.

Ja kyllä se tarkastus tehdään samalla tavoin niin englanniksi kuin suomeksikin.

[Tonttu]

Niin mä olen aina tarkistanut bensan veden lentoonlähtötarkastuksen yhteydessä kun lennän niin harvoin...teinkö rikoksen ?

Vittu mikä valehtelija. Ethän sinä ole koskaan lentänyt millään koneella. Kerran olet istunut kyydissä kun toinen on lentänyt.

[.Satunnainen seuraaja]

Kenttähän oli kiinni...kuka sen tarkastaa ?

Lentäjä itse tietenkin. Kukapa muukaan.
Ei tuolla kentällä ole mitään itse lentämiseen liittyviä palveluita.

Niin mutta ei siellä mitään päivätarkastusta sillloin ole.

Jälleen yksi kommentti, joka todistaa ettet tiedä lentämisestä, saati lentokoneista yhtään mitään

Mun lentokoneellehan ei tehdä päivätarkastuksia muutenkaan...sehän on ilman lupia lennettävä laitos.

Sun teoria päivätarkastuksista sen sijaan on täysin järjetön...varsinkin korpikentällä jossa ei ole ihmisiä kun se on suljettu.

Lentoonlähtötarkastus sen sijaan on aivan eri asia.

Mutta eihän sulla raukalla ole lentolupakirjaakaan...ja jos on niin se on kuivumassa koska olet vaaraksi kaikenlaiselle ilmailulle.



stakkenboarding.jpg

Joo, ei sinun mielikuvituskoneille varmaankaan tarvitse tehdä mitään tarkastuksia, räkänä taivaalle vaan, ja mitä tulee lisensseihin, niin niitä on minulla useampia, ollut jo yli 50 vuotta, mitenkäs sinulla......

[Tuulispää]

Niin mä olen aina tarkistanut bensan veden lentoonlähtötarkastuksen yhteydessä kun lennän niin harvoin...teinkö rikoksen ?

Vittu mikä valehtelija. Ethän sinä ole koskaan lentänyt millään koneella. Kerran olet istunut kyydissä kun toinen on lentänyt.

Ei mulla todellakaan ole hirveästi tiimaa...6:lla eri koneella olen lentänyt mutta en yksin.

500 tuntia on simulla 150 eri lentokoneella jopa Mig-21llä.

Sitten Mustang, Spitfire, Me-109G ja A6M Zerolla lennokki tiimaa ja LS-1 purjekoneella ja Grunau Babyllä joku 1000-2000 tuntia.

Vaatimatonta on tää mun ilmailu ollut.

[.Satunnainen seuraaja]

Niin mä olen aina tarkistanut bensan veden lentoonlähtötarkastuksen yhteydessä kun lennän niin harvoin...teinkö rikoksen ?

Vittu mikä valehtelija. Ethän sinä ole koskaan lentänyt millään koneella. Kerran olet istunut kyydissä kun toinen on lentänyt.

Ei mulla todellakaan ole hirveästi tiimaa...6:lla eri koneella olen lentänyt mutta en yksin.

500 tuntia on simulla 150 eri lentokoneella jopa Mig-21llä.

Sitten Mustang, Spitfire, Me-109G ja A6M Zerolla lennokki tiimaa ja LS-1 purjekoneella ja Grunau Babyllä joku 1000-2000 tuntia.

Vaatimatonta on tää mun ilmailu ollut.

Totta, todella vaatimatonta, eli ei yhtään mitään

[Tuulispää]

Niin mä olen aina tarkistanut bensan veden lentoonlähtötarkastuksen yhteydessä kun lennän niin harvoin...teinkö rikoksen ?

Vittu mikä valehtelija. Ethän sinä ole koskaan lentänyt millään koneella. Kerran olet istunut kyydissä kun toinen on lentänyt.

Ei mulla todellakaan ole hirveästi tiimaa...6:lla eri koneella olen lentänyt mutta en yksin.

500 tuntia on simulla 150 eri lentokoneella jopa Mig-21llä.

Sitten Mustang, Spitfire, Me-109G ja A6M Zerolla lennokki tiimaa ja LS-1 purjekoneella ja Grunau Babyllä joku 1000-2000 tuntia.

Vaatimatonta on tää mun ilmailu ollut.

Totta, todella vaatimatonta, eli ei yhtään mitään

Ryssän terroristi iski jälleen suomipoikaa nyrkillä otsaan....kiitos.

[Tuulispää]

Vesi bensan seassa on yleistä.....se tulee kondensoitumalla.

No ei kovin yleistä. Montako kertaa autosi on sammunut sen takia.

En osaa sanoa mutta tannoin olin todistamassa konetta jolle en veden takia halunnut lentää...tekevän pakkolaskun Heikkilänkankaalle maantielle juuri tästä syystä.

[Tonttu]

Vesi bensan seassa on yleistä.....se tulee kondensoitumalla.

No ei kovin yleistä. Montako kertaa autosi on sammunut sen takia.

En osaa sanoa mutta tannoin olin todistamassa konetta jolle en veden takia halunnut lentää...tekevän pakkolaskun Heikkilänkankaalle maantielle juuri tästä syystä.

Valehtelet tapasi mukaan. Aikaisemmin olet kertonut, että olet kerran ollut lentokoneen matkustaja kun kaverisi lensi

[Tuulispää]

Vesi bensan seassa on yleistä.....se tulee kondensoitumalla.

No ei kovin yleistä. Montako kertaa autosi on sammunut sen takia.

En osaa sanoa mutta tannoin olin todistamassa konetta jolle en veden takia halunnut lentää...tekevän pakkolaskun Heikkilänkankaalle maantielle juuri tästä syystä.

Valehtelet tapasi mukaan. Aikaisemmin olet kertonut, että olet kerran ollut lentokoneen matkustaja kun kaverisi lensi

Höpö höpö.