Tuulispää kirjoitti: ↑29 Kesä 2024, 08:37Siis se voima johon minä viittaan on vipuvoima. Sitä syntyy hyvin vähäisesti propelelissa.
Toki on totta että nostovoimaa myötätuulessa tekevä siipi on vain tasapainottaja työtä tekevälle vastatuuleen menevälle siivelle.
Vivuilla ei tuulen tehoa nosteta. Karkeasti tuulen tehosta voidaan saada max 50% talteen. Vipuvarsilla voi pelata vääntövoiman ja kierroslukujen suhteen, mutta tehoa niillä ei nosteta. Eli Tuulis on taas aivan "ulalla" tai ulapalla noiden teholaskujensa kanssa!
Voi sinua ulalla olevaa imbesilliä.
VAWTin maksimi tehokkuus on 64%.
vawt_betz.jpg
Sinun väitehän oli, että nostat tuulen tehoa vipuvarsien avulla. Vipuvarret ovat samaa kuin ratasvälityskin. Kierroslukua ja vääntömomenttia niillä voi muuttaa, mutta kokonaisteho ei muutu siitä mihinkään.
Mitä tulee taas CP:hen, niin yleensä HAWT hakkaa VAWT:n. Jollain erikoisratkaisuilla VAWT saadaan hieman paremmaksi, mutta se ei sinun tähänastisella toheltamisella onnistu..
Tuulispää kirjoitti: ↑29 Kesä 2024, 08:37Siis se voima johon minä viittaan on vipuvoima. Sitä syntyy hyvin vähäisesti propelelissa.
Toki on totta että nostovoimaa myötätuulessa tekevä siipi on vain tasapainottaja työtä tekevälle vastatuuleen menevälle siivelle.
Vivuilla ei tuulen tehoa nosteta. Karkeasti tuulen tehosta voidaan saada max 50% talteen. Vipuvarsilla voi pelata vääntövoiman ja kierroslukujen suhteen, mutta tehoa niillä ei nosteta. Eli Tuulis on taas aivan "ulalla" tai ulapalla noiden teholaskujensa kanssa!
Voi sinua ulalla olevaa imbesilliä.
VAWTin maksimi tehokkuus on 64%.
vawt_betz.jpg
Sinun väitehän oli, että nostat tuulen tehoa vipuvarsien avulla. Vipuvarret ovat samaa kuin ratasvälityskin. Kierroslukua ja vääntömomenttia niillä voi muuttaa, mutta kokonaisteho ei muutu siitä mihinkään.
Mitä tulee taas CP:hen, niin yleensä HAWT hakkaa VAWT:n. Jollain erikoisratkaisuilla VAWT saadaan hieman paremmaksi, mutta se ei sinun tähänastisella toheltamisella onnistu..
Koko VAWTin paremmuus perustu siihen, että siivet ovat vivun päässä ja koko siipi silloin tekee vääntöä tietyllä hetkellä kun propelleissa jotka pyörii tuulessa aivan pieni osa siiven kärkeä tekee niin...olematon pala...muuten se toimii vastuksella....kuten Savonius
Re: Tuulivoimaloiden haitat.
Lähetetty: 29 Kesä 2024, 12:05
Kirjoittaja Tuulispää
Suurimmat USAn tuulivoimapuistot tuotaa nyt tasan yhtäpaljion kuin OL IIInen.
Tuulispää kirjoitti: ↑29 Kesä 2024, 08:37Siis se voima johon minä viittaan on vipuvoima. Sitä syntyy hyvin vähäisesti propelelissa.
Toki on totta että nostovoimaa myötätuulessa tekevä siipi on vain tasapainottaja työtä tekevälle vastatuuleen menevälle siivelle.
Vivuilla ei tuulen tehoa nosteta. Karkeasti tuulen tehosta voidaan saada max 50% talteen. Vipuvarsilla voi pelata vääntövoiman ja kierroslukujen suhteen, mutta tehoa niillä ei nosteta. Eli Tuulis on taas aivan "ulalla" tai ulapalla noiden teholaskujensa kanssa!
Voi sinua ulalla olevaa imbesilliä.
VAWTin maksimi tehokkuus on 64%.
vawt_betz.jpg
Output is 6% above Betz limit !
Osannet lukea ?
Noista sinun Pdf-fileistä, joista uskallat vain julkaista viimeisen sivun, ei ole todisteeksi. Tekijänä ilmeisesti samanlainen propellipää, kuin mitä sinäkin. Jos olisi yleisesti tunnettua, että hyötysuhteeksi on saatu 64%, niin siitä kirjoittaisivat kyllä muutkin. Eli tuokin on vain samanlainen perusteeton väite, kuin mitä itsekin viljelet..
Eikö jo ota päähän, kun yli 10 vuotta olet hupsinut ihmemyllystäsi, mutta mitään et ole saanut aikaan, etkä edes minkään valtakunnan todisteita väitteillesi. Ei edes alkeellisia tehomittauksia, mutta hupsit Betzin ylityksistä sun muista mielikuvitusjutuista. Ainoa tähän astinen luotettava todiste on se, että myllysi tärisee niin hulvattomasti, jotta mitkään rakenteet ei kestä!
Re: Tuulivoimaloiden haitat.
Lähetetty: 29 Kesä 2024, 12:46
Kirjoittaja Susa
Tuulispää kirjoitti: ↑29 Kesä 2024, 08:37
Toki on totta että nostovoimaa myötätuulessa tekevä siipi on vain tasapainottaja työtä tekevälle vastatuuleen menevälle siivelle.
Tuo nyt ei millään avaudu minulle.
Voisitko hieman selostaa mitä tarkoitat?
Tuulispää kirjoitti: ↑29 Kesä 2024, 08:37
Toki on totta että nostovoimaa myötätuulessa tekevä siipi on vain tasapainottaja työtä tekevälle vastatuuleen menevälle siivelle.
Tuo nyt ei millään avaudu minulle.
Voisitko hieman selostaa mitä tarkoitat?
Siipi tekee työtä koko kierroksella...kiihtyvää liikettä se tuottaa vain kahdessa kohtaa vastatuulessa...kuten laivan purje kryssiessä eteenpääin.
Tuulispää kirjoitti: ↑29 Kesä 2024, 08:37Siis se voima johon minä viittaan on vipuvoima. Sitä syntyy hyvin vähäisesti propelelissa.
Toki on totta että nostovoimaa myötätuulessa tekevä siipi on vain tasapainottaja työtä tekevälle vastatuuleen menevälle siivelle.
Vivuilla ei tuulen tehoa nosteta. Karkeasti tuulen tehosta voidaan saada max 50% talteen. Vipuvarsilla voi pelata vääntövoiman ja kierroslukujen suhteen, mutta tehoa niillä ei nosteta. Eli Tuulis on taas aivan "ulalla" tai ulapalla noiden teholaskujensa kanssa!
Voi sinua ulalla olevaa imbesilliä.
VAWTin maksimi tehokkuus on 64%.
vawt_betz.jpg
Output is 6% above Betz limit !
Osannet lukea ?
Noista sinun Pdf-fileistä, joista uskallat vain julkaista viimeisen sivun, ei ole todisteeksi. Tekijänä ilmeisesti samanlainen propellipää, kuin mitä sinäkin. Jos olisi yleisesti tunnettua, että hyötysuhteeksi on saatu 64%, niin siitä kirjoittaisivat kyllä muutkin. Eli tuokin on vain samanlainen perusteeton väite, kuin mitä itsekin viljelet..
Eikö jo ota päähän, kun yli 10 vuotta olet hupsinut ihmemyllystäsi, mutta mitään et ole saanut aikaan, etkä edes minkään valtakunnan todisteita väitteillesi. Ei edes alkeellisia tehomittauksia, mutta hupsit Betzin ylityksistä sun muista mielikuvitusjutuista. Ainoa tähän astinen luotettava todiste on se, että myllysi tärisee niin hulvattomasti, jotta mitkään rakenteet ei kestä!
Tietokomeen ja ulkoisen muistin kaaduttua on jäljellä vain viimeinen sivu...koeta etsiä loput...Aachen yliopiston tutkimus 2018.
Tuulispää kirjoitti: ↑29 Kesä 2024, 08:37
Toki on totta että nostovoimaa myötätuulessa tekevä siipi on vain tasapainottaja työtä tekevälle vastatuuleen menevälle siivelle.
Tuo nyt ei millään avaudu minulle.
Voisitko hieman selostaa mitä tarkoitat?
Siipi tekee työtä koko kierroksella...kiihtyvää liikettä se tuottaa vain kahdessa kohtaa vastatuulessa...kuten laivan purje kryssiessä eteenpääin.
Tarkoitatko että siipi kykenee tuottamaan eteenpäin vievää voimaa jopa vastatuuleen, toisin kuin purjeveneen purje?
Tuulispää kirjoitti: ↑29 Kesä 2024, 08:37
Toki on totta että nostovoimaa myötätuulessa tekevä siipi on vain tasapainottaja työtä tekevälle vastatuuleen menevälle siivelle.
Tuo nyt ei millään avaudu minulle.
Voisitko hieman selostaa mitä tarkoitat?
Siipi tekee työtä koko kierroksella...kiihtyvää liikettä se tuottaa vain kahdessa kohtaa vastatuulessa...kuten laivan purje kryssiessä eteenpääin.
Tarkoitatko että siipi kykenee tuottamaan eteenpäin vievää voimaa jopa vastatuuleen, toisin kuin purjeveneen purje?
Tuulispää kirjoitti: ↑29 Kesä 2024, 08:37
Toki on totta että nostovoimaa myötätuulessa tekevä siipi on vain tasapainottaja työtä tekevälle vastatuuleen menevälle siivelle.
Tuo nyt ei millään avaudu minulle.
Voisitko hieman selostaa mitä tarkoitat?
Siipi tekee työtä koko kierroksella...kiihtyvää liikettä se tuottaa vain kahdessa kohtaa vastatuulessa...kuten laivan purje kryssiessä eteenpääin.
Tarkoitatko että siipi kykenee tuottamaan eteenpäin vievää voimaa jopa vastatuuleen, toisin kuin purjeveneen purje?
Tottakai..eihän se muuten pyörisi.
Tuollaisilla ihmesiivillähän voitaisiin rakentaa eko-lentokone.
Ei tarvittaisi minkäänlaisia moottoreita kun eteenpäin vetävät siivet hoitaisivat homman.
Tuulispää kirjoitti: ↑29 Kesä 2024, 08:37
Toki on totta että nostovoimaa myötätuulessa tekevä siipi on vain tasapainottaja työtä tekevälle vastatuuleen menevälle siivelle.
Tuo nyt ei millään avaudu minulle.
Voisitko hieman selostaa mitä tarkoitat?
Siipi tekee työtä koko kierroksella...kiihtyvää liikettä se tuottaa vain kahdessa kohtaa vastatuulessa...kuten laivan purje kryssiessä eteenpääin.
Tarkoitatko että siipi kykenee tuottamaan eteenpäin vievää voimaa jopa vastatuuleen, toisin kuin purjeveneen purje?
Tottakai..eihän se muuten pyörisi.
Tuollaisilla ihmesiivillähän voitaisiin rakentaa eko-lentokone.
Ei tarvittaisi minkäänlaisia moottoreita kun eteenpäin vetävät siivet hoitaisivat homman.
Se tarvii sen vääntövarren toimiakseen...kuten laiva tarvii kölin kryssiessään vastatuuleen. Onko sun fysiikan ymmärrys täysi nolla ?
Tuulispää kirjoitti: ↑29 Kesä 2024, 08:37
Toki on totta että nostovoimaa myötätuulessa tekevä siipi on vain tasapainottaja työtä tekevälle vastatuuleen menevälle siivelle.
Tuo nyt ei millään avaudu minulle.
Voisitko hieman selostaa mitä tarkoitat?
Siipi tekee työtä koko kierroksella...kiihtyvää liikettä se tuottaa vain kahdessa kohtaa vastatuulessa...kuten laivan purje kryssiessä eteenpääin.
Tarkoitatko että siipi kykenee tuottamaan eteenpäin vievää voimaa jopa vastatuuleen, toisin kuin purjeveneen purje?
Tuulispäällä on aivan omat luulot ja teoriat. Tuossa alakuvassa näkyy, missä kiertokulmassa syntyy vääntöä VAWT:n siipeen (punainen käyrä) Musta käyrä taas esittää säteettäistä tärinämomenttia. käyrät on siis yhdelle siivelle, 2-lapaisessa nuo käyrät pitää tietysti summata kiertokulma huomioiden. (Tärinä voimistuu huomattavasti 2-lapaisella verrattuna 1-lapaiseen. Ja huomioi, että takana oleva siipi antaa vääntöä huomattavasti vähemmän verrattuna etusiipeen.)
Tuulispää kirjoitti: ↑29 Kesä 2024, 08:37
Toki on totta että nostovoimaa myötätuulessa tekevä siipi on vain tasapainottaja työtä tekevälle vastatuuleen menevälle siivelle.
Tuo nyt ei millään avaudu minulle.
Voisitko hieman selostaa mitä tarkoitat?
Siipi tekee työtä koko kierroksella...kiihtyvää liikettä se tuottaa vain kahdessa kohtaa vastatuulessa...kuten laivan purje kryssiessä eteenpääin.
Tarkoitatko että siipi kykenee tuottamaan eteenpäin vievää voimaa jopa vastatuuleen, toisin kuin purjeveneen purje?
Tuulispäällä on aivan omat luulot ja teoriat. Tuossa alakuvassa näkyy, missä kiertokulmassa syntyy vääntöä VAWT:n siipeen (punainen käyrä) Musta käyrä taas esittää säteettäistä tärinämomenttia. käyrät on siis yhdelle siivelle, 2-lapaisessa nuo käyrät pitää tietysti summata kiertokulma huomioiden. (Tärinä voimistuu huomattavasti 2-lapaisella verrattuna 1-lapaiseen. Ja huomioi, että takana oleva siipi antaa vääntöä huomattavasti vähemmän verrattuna etusiipeen.)
Tärinä.JPG
Mun innovaatio muuttaa tämän liikkeen täysin...eihän se muuten olisi järisyttävä ja vallankumouksellinen innovaatio...se muuttaa täysin nykyisen alkeellisiin voimaloihin perustuvan vallan ja siihen perustuvat rakennelmat.
