Lentoturmatutkinta

[JMe1]

Suomalaisen liikennelentäjän yhteenveto Intian lento-onnettomuudesta:


Huomioita videosta:
Miksi tarvittiin lähes koko 3.6km kiitotietä jotta päästiin ilmaan ? Näin ei pitäisi olla.
Ohjaamon äänitallennin purettu onnistuneesti, laatu hyvä, pilotit lensivät konetta loppuun asti.
Tässäkin ehdotetaan onnettomuuden syyksi molempien moottoreiden tehonmenetystä nousussa, nostetaan esiin toinen tapaus jossa aiheuttajaksi paljastui tankkien puhdistuksessa käytettävä aine ja sen jäämät.

[Pattinero]

Suomalaisen liikennelentäjän yhteenveto Intian lento-onnettomuudesta:


Huomioita videosta:
Miksi tarvittiin lähes koko 3.6km kiitotietä jotta päästiin ilmaan ? Näin ei pitäisi olla.
Ohjaamon äänitallennin purettu onnistuneesti, laatu hyvä, pilotit lensivät konetta loppuun asti.
Tässäkin ehdotetaan onnettomuuden syyksi molempien moottoreiden tehonmenetystä nousussa, nostetaan esiin toinen tapaus jossa aiheuttajaksi paljastui tankkien puhdistuksessa käytettävä aine ja sen jäämät.

Jos koko kiitotien pituus on tarvittu nousuun, niin eivät lentäjätkään aivan syyttömiä silloin välttämättä ole. Ovat voineet mokata jo lähtökiihdytyksessä, koska eivät ole keskeyttäneet sitä.

Mutta, helppoahan se täältä on sellaisia huudella. Heillä on ollut kuitenkin todella vähän aikaa tehdä mitään oikeinkaan, kun kone ei ole ollut kunnolla ilmassa hetkeäkään.

Venäläinen jääkiekkojoukkue kuoli aikoinaan kokonaan juuri siksi, kun lentäjä yritti konetta väkisin ilmaan. Ja syy oli se, että toinen lentäjistä painoi erehdyksessä pyöräjarrujen poljinta koko nousukiidon ajan. Sekin nousuunlähtö olisi pitänyt keskeyttää.

[Pattinero]

Kuten jo alkuksi tuli arveltuakin, niin kyllä tästä Intian turmakoneesta pitäisi mustien laatioiden datat saada ulos. Ja niin on tapahtunutkin. Se helpottaa syyn löytymistä merkittvästi. Edelleen eroa on siihen Koreassa tapahtuneeseen onnettomuuteen, jossa kaikki laatikot olivat datasta tyhjiä. Jo pelkkä se on huolestuttavan oloinen tieto.

https://www.ndtv.com/india-news/in-air- ... es-8765795

[JeeSe]

https://www.iltalehti.fi/ulkomaat/a/aa1 ... 59636dd957

Ilmeisesti lentäjän tai jonkun muun intialaisen vika, kun ei kansainvälistä apua haluta?

[JMe1]

Mustien laatikoiden kertomaa - ohjaajan penkin lukitus petti ja penkki valui taaksepäin. Käsi on kait säännön mukaan tehovivuilla joten ne seurasivat perässä, seurauksena tyhjäkäynti. En katsonut videota aivan loppuun asti joten saatoin menettää jotakin olennaista.

[Goswell]

Boeing; taitaa olla parasta pysyä poissa noista romuista.

[Tuulispää]

Mustien laatikoiden kertomaa - ohjaajan penkin lukitus petti ja penkki valui taaksepäin. Käsi on kait säännön mukaan tehovivuilla joten ne seurasivat perässä, seurauksena tyhjäkäynti. En katsonut videota aivan loppuun asti joten saatoin menettää jotakin olennaista.

Penkki siirtyi 30 cm taakse...sokka murtui penkissä...safety pin.

[JMe1]

Penkki siirtyi 30 cm taakse...sokka murtui penkissä...safety pin.

Ihmettelen että vain tämä yksi video mainitsee penkin siirtymisen. Muut keskittyvät vajaatehoon jo lentoonlähdössä. Tarvittiin koko kiitotien pituus jotta päästiin ilmaan.

[Tuulispää]

Penkki siirtyi 30 cm taakse...sokka murtui penkissä...safety pin.

Ihmettelen että vain tämä yksi video mainitsee penkin siirtymisen. Muut keskittyvät vajaatehoon jo lentoonlähdössä. Tarvittiin koko kiitotien pituus jotta päästiin ilmaan.

Niin...tollanen kyllä voisi vaikuttaa noin.

Miksi perämies ei kyennyt tekemään kipparin hommia jos kippari oli ikäänkuin poissa pelistä ?

[Pattinero]

Se, että moottorit oikein sammuivat voisi olla selitys. Mutta, että liikkuvan penkin takia, onkin sitten jo hurjempi juttu.

Ja tosiaan, se kentän pituus oli käytetty jo nousuunlähdössä. Ei sekään normaalia ole. Onko se perhanan penkki liikkunut jo silloin kenties. Siinä tapauksessa ohjaus olisi pitänyt luovuttaa toiselle lentäjälle tai keskeyttää koko nousuunlähtö.

[Tonttu]

Penkki siirtyi 30 cm taakse...sokka murtui penkissä...safety pin.

Ihmettelen että vain tämä yksi video mainitsee penkin siirtymisen. Muut keskittyvät vajaatehoon jo lentoonlähdössä. Tarvittiin koko kiitotien pituus jotta päästiin ilmaan.

Niin...tollanen kyllä voisi vaikuttaa noin.

Miksi perämies ei kyennyt tekemään kipparin hommia jos kippari oli ikäänkuin poissa pelistä ?

Jos koneesta loppuu puhti nousukiidossa niin on aivan sama onko kipparilla penkkiä ollenkaan.

[Tuulispää]

Se, että moottorit oikein sammuivat voisi olla selitys. Mutta, että liikkuvan penkin takia, onkin sitten jo hurjempi juttu.

Ja tosiaan, se kentän pituus oli käytetty jo nousuunlähdössä. Ei sekään normaalia ole. Onko se perhanan penkki liikkunut jo silloin kenties. Siinä tapauksessa ohjaus olisi pitänyt luovuttaa toiselle lentäjälle tai keskeyttää koko nousuunlähtö.

Katsos kun molemmat pitää kiinni niistä kaasuhanoista...ja jos penkki rikkoontui kun nokka oli ylhäällä...niitä ei saa käymään täysillä uudestaan jos ne vedetään kriittisellä hetkellä alas.

Koska moottorit tuottaa tehoa koko järjestelmään ei laskutelineetkäään nousseet.

Spoolaus tapahtui hetkeä ennen törmäystä koska sen sai sanottua tuo mies, joka selvisi hengissä että moottorien ääni nousi hieman ennen törmäystä...se oli kuitenkin jo myöhäistä.

[Pattinero]

Se, että moottorit oikein sammuivat voisi olla selitys. Mutta, että liikkuvan penkin takia, onkin sitten jo hurjempi juttu.

Ja tosiaan, se kentän pituus oli käytetty jo nousuunlähdössä. Ei sekään normaalia ole. Onko se perhanan penkki liikkunut jo silloin kenties. Siinä tapauksessa ohjaus olisi pitänyt luovuttaa toiselle lentäjälle tai keskeyttää koko nousuunlähtö.

Katsos kun molemmat pitää kiinni niistä kaasuhanoista...ja jos penkki rikoontui kun nokka oli ylhäällä...niitä ei saa käymään täysillä uudestaan jos ne vedetään kriittisellä hetkellä alas.

Koska moottorit tuopttaa tehoa koko järjestelmään ei laskutelineetkäään nousseet.

Spoolaus tapahtui hetkeä ennen törmäystä koska sen sai sanottua tuo mies, joka selvisi hengissä että moottorien ääni nousi hieman ennen törmäystä...se oli kuitenkin jo myöhäistä.

No katsos katsos ite. Molemmat kuskit pitävät kiinni varmaan niistä ohjaussausvoistakin. Jos penkki karkaa, niin mitä muuta voikaan tapahtua? Jotenkin en osta, että niin on edes käynyt. Eikä missään muualla siten kai edes väitetä kuin tuolla videolla ylipäätään.

[Tuulispää]

Se, että moottorit oikein sammuivat voisi olla selitys. Mutta, että liikkuvan penkin takia, onkin sitten jo hurjempi juttu.

Ja tosiaan, se kentän pituus oli käytetty jo nousuunlähdössä. Ei sekään normaalia ole. Onko se perhanan penkki liikkunut jo silloin kenties. Siinä tapauksessa ohjaus olisi pitänyt luovuttaa toiselle lentäjälle tai keskeyttää koko nousuunlähtö.

Katsos kun molemmat pitää kiinni niistä kaasuhanoista...ja jos penkki rikoontui kun nokka oli ylhäällä...niitä ei saa käymään täysillä uudestaan jos ne vedetään kriittisellä hetkellä alas.

Koska moottorit tuopttaa tehoa koko järjestelmään ei laskutelineetkäään nousseet.

Spoolaus tapahtui hetkeä ennen törmäystä koska sen sai sanottua tuo mies, joka selvisi hengissä että moottorien ääni nousi hieman ennen törmäystä...se oli kuitenkin jo myöhäistä.

No katsos katsos ite. Molemmat kuskit pitävät kiinni varmaan niistä ohjaussausvoistakin. Jos penkki karkaa, niin mitä muuta voikaan tapahtua? Jotenkin en osta, että niin on edes käynyt. Eikä missään muualla siten kai edes väitetä kuin tuolla videolla ylipäätään.

Se on totta että vain yhdellä se on nyt selostettu...mutta hyvin järkeenkäypä selitys.

[Pattinero]

Tämä Air Indian turma on saanut ainakin yhden oudon selityksen. Jostain syystä polttoaineen syöttö moottoreille on katkaistu hetkeksi. Kysymys kuuluu, että miksi? Ja onko se turman selitys?

Ilmeisesti, vaikka katko on ollut lyhyehkö, koska syötöt on myös palautettu. Outo tapahtuma, joka viittailee tahallisuuteen. Itse polttoaineesta ei ole löytynyt syytä tapahtuneeseen. Ja kaikki muukin on ollut aivan oikein.

Investigators also noted settings on equipment found in the wreckage was normal for takeoff. The plane’s fuel was tested and found to be of satisfactory quality, and no significant bird activity is observed in the vicinity of the flight path, according to the report.

The takeoff weight for the plane was found to be within allowable limits, and there were no “Dangerous Goods” on the aircraft. Investigators found the flaps on the wings of the plane were set in the 5-degree position, which is correct for takeoff, and the landing gear lever was in the down position.

https://edition.cnn.com/2025/07/11/indi ... intl-latam