Sähköautojen aika on ohi !

[Justis]

Kyllä ne takuun alaiset korjaukset tapaavat olla ilmaisia.
Sitikka on kiva auto.
Sähköisestä Sitikasta ei kokemuksia.
Sitikan pikkuinen sähkäri kiinnostaa.
On pojallasi piskuinen C3?

Taitaa olla tämä C4 malli, ainakin tämän näköinen auto se on..

https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/1 ... 984d5fc56b

Aiemmin kerroit että pojallasi olisi sähköauto ?

Citroen C4:n saa myös sähköisenä.

Mutta sehän on sohva pyörillä.

Mitä sitten? Nyt puhuttiin siitä, onko Marjatan pojalla sähköauto vai ei.

Sitikka ei ole auto.

Sitikka on hyvä auto. Sinä tuulis et autoista mitään ymmärrä. Sitikka, Peugeot ja Opel ovat nykyisin saman konsernin tuotteita ja niissä käytetään hyvin paljon samoja osia ja moottoreita. Minulla on kahdeksas sitikka nyt ajossa eikä niissä ole paljon ollut moittimista.

Nykyään se on Stellantis Group ja siihen kuuluu ihan pirunmoinen määrä automerkkejä. Sitikasta itsessään minulla ei ole kovin paljon kokemuksia mutta niiden perusteella en pidä kyllä sitä kovin hyvänä autona. 2cv ei voi arvioida kun se oli harrasteauto jonka vaan museokatsastin eikä se ollut mulla kuin puoli vuotta, taisi jäädä ajokilometrit kahteen sataan, mutta hauska se oli.

Joskus aikoinaan mulla oli myös Xantia mutta se ei ollut itsellä käytössä vaan ostin sen vanhemmilleni. Olihan se jo ostaessa yli 10 vuotias ja melkoinen murheen kryyni mutta antoi se piru vie mahtavan kyydin. Sitten taas oli käymässä C3 sitikka vajaan puoli vuotta oli ongelmia.

Siinä mielessä Sitikka teki vaikutuksen minuun että kuukauden seisonnan jälkeen hinattiin c2 mallia puoli kilometriä ja se syttyi palamaan. En ymmärrä kuinka se oli mahdollista mutta tässä seurueessa on kaikki mahdollista.

Xantiakin on aika vanha merkki. Sitä ei ole tehty enää vuoden 2001 jälkeen. Xantia oli todella hyvä ajettava. Ei siinä kuopat paljon tuntuneet. Minulla oli niitä kaksi. Aika moni arvostelee ranskalaisia autoja ihan mutu tuntumalla vailla minkäänlaista käyttökokemusta. Aikanaan sanottiin, että ovat kovia ruostumaan. Tämä ei pidä paikkaansa ainakaan uusimpien mallien kohdalla. Niissä on käytetty paljon galvanoitua peltiä ja muovia. Esimerkiksi saksalaisissa merkeissä on paljon enemmän ruosteongelmia.

Joo , ei muutaman vanhan paskan omistamisella voi mitään kokonaisvaltaisia johtopäätöksiä vetää. Kyllä se Sitikka on auto siinä missä muutkin mutta ainakin takavuosina siihen piti olla hieman erilainen asenne kun siinä oli niin omalaatuisia ratkaisuja jotka eivät aina oikein sakujen tekemiin vehkeisiin tottuneena meinannut mennä järkeen. Ruoste ei kyllä ollut niiden kanssa mikään ongelma, lähinnä sähköt.

Nyt kyllä vasta tuli mieleen että onhan mulla ollut käytössä kolme muutakin Sitruunaa. Berlingo, Jumpy ja Jumper pakuina mutta ne oli firman autoja ja aivan samoja kuin vastaavat mallit Fiatilta ja Peugeotilta. Joku logo tai maski lienee eroina? Berlingo oli kyllä sysipaska mutta kyseessä oli vain ehkä yksi yksilö ja synninpäästönä voi sanoa että joutui se niin koville ettei kyseistä rakkinetta olisi pitänyt sellaiseen käyttöön koskaan laittaa, jälkeenpäin ajateltuna tuskin mikään muukaan vastaava auto olisi sen parempi ollut. Jumpy oli jo astetta parempi ja siihen aikaan melko liukasliikeinenkin paku mutta itse sitä vihasin kun meikäläiselle oli sen väliseinä ihan liian lähellä ja piti ajaa polvet suussa. Jumper oli ihan ok ainakin sen reilun satatonnia mitä sillä kerkesin ajamaan ja se olikin se sopiva paku niihin hommiin, ainoastaan laiska kun mikä mutta kai siihen nyt olisi saanut kovemmankin koneen mutta se ei ollut minun päätettävissä.

[Susa]

Kun sähköautoista on puhetta, niin BYD on julkaisuut uuden mallin, joka kulkee yhdellä latauksella 2000 km.

https://www.topgear.com/car-news/hybrid ... hybrid-set
'...For example, thermal efficiency is now 46.06 per cent, up from 43.04 per cent on the previous generation’s hybrid set-up, which the brand calls 'Super DM'. Better heat management means lower fuel consumption.
Now, fuel consumption stands at 2.9 litres per 62 miles (100km) rather than 3.8l/100km...'
Selittäkääs maallikolle.

Uusi malli on varustettu tehokkaalla lämpöpumpulla, joka säästää polttoainetta kylmissä olosuhteissa.
Joten kulutus on pienempi kuin vanhassa mallissa.

Humpuukia! Bensakoneen kulutukseen ei kylmyys paljon vaikuta. Ei ainakaan minun autossani. Saman vie kesällä ja talvella.

Kyseessä onkin hybridi, joka käyttää sähköllä ajettaessa lämmitykseen sähköä.
Oma huomioni polttomoottoriajoneuvoista on, että talvella menee enemmän polttoainetta kuin kesällä.

[Tonttu]

Kun sähköautoista on puhetta, niin BYD on julkaisuut uuden mallin, joka kulkee yhdellä latauksella 2000 km.

Kulkeehan se mikä tahansa hybridi yhdellä latauksella vaikka kuinka pitkään kun muistaa aina välillä tankata bensaa

Tonttu ei tietenkään viitsinyt lukea juttua. Siitä olisi ilmennyt ettei kyse ole yhdestä sähkölatauksesta, vaan
BYD has launched its fifth-gen dual-motor hybrid tech, and it reckons it can get an incredible 1,300-mile range (2,100km) out of a single tank in a plug-in hybrid car.

No siinä pitää sitten olla helvetin iso bensatankki. Hybridi kuluttaa bensaa enemmän kuin vastaavaa ei hybridi ellei kiinalaiset ole sitten keksineet ikiliikkujaa.

[Susa]

Kun sähköautoista on puhetta, niin BYD on julkaisuut uuden mallin, joka kulkee yhdellä latauksella 2000 km.

Kulkeehan se mikä tahansa hybridi yhdellä latauksella vaikka kuinka pitkään kun muistaa aina välillä tankata bensaa

Tonttu ei tietenkään viitsinyt lukea juttua. Siitä olisi ilmennyt ettei kyse ole yhdestä sähkölatauksesta, vaan
BYD has launched its fifth-gen dual-motor hybrid tech, and it reckons it can get an incredible 1,300-mile range (2,100km) out of a single tank in a plug-in hybrid car.

No siinä pitää sitten olla helvetin iso bensatankki. Hybridi kuluttaa bensaa enemmän kuin vastaavaa ei hybridi ellei kiinalaiset ole sitten keksineet ikiliikkujaa.

Tunnut tutustuneen vain vanhan mallisiin rinnakkaishybredeihin, niihin joissa polttomoottorilta menee voima suoraan pyöriin, kuten tavallisessa polttomoottoriautossakin.
BYD on sarjahybridi, eli siinä on vain sähköinen voimalinja, eli auto kulkee aina sähköllä.
Sähkö voi tulla akusta tai polttomoottorin pyörittämältä generaattorilta.
Tuollaisesta saadaan kulutukseltaan pihi auto aikaiseksi.
Joten ei tarvita helvetin isoa bensatankkia.

[Tonttu]

Kun sähköautoista on puhetta, niin BYD on julkaisuut uuden mallin, joka kulkee yhdellä latauksella 2000 km.

Kulkeehan se mikä tahansa hybridi yhdellä latauksella vaikka kuinka pitkään kun muistaa aina välillä tankata bensaa

Tonttu ei tietenkään viitsinyt lukea juttua. Siitä olisi ilmennyt ettei kyse ole yhdestä sähkölatauksesta, vaan
BYD has launched its fifth-gen dual-motor hybrid tech, and it reckons it can get an incredible 1,300-mile range (2,100km) out of a single tank in a plug-in hybrid car.

No siinä pitää sitten olla helvetin iso bensatankki. Hybridi kuluttaa bensaa enemmän kuin vastaavaa ei hybridi ellei kiinalaiset ole sitten keksineet ikiliikkujaa.

Tunnut tutustuneen vain vanhan mallisiin rinnakkaishybredeihin, niihin joissa polttomoottorilta menee voima suoraan pyöriin, kuten tavallisessa polttomoottoriautossakin.
BYD on sarjahybridi, eli siinä on vain sähköinen voimalinja, eli auto kulkee aina sähköllä.
Sähkö voi tulla akusta tai polttomoottorin pyörittämältä generaattorilta.
Tuollaisesta saadaan kulutukseltaan pihi auto aikaiseksi.
Joten ei tarvita helvetin isoa bensatankkia.

Kyllä tarvitaan iso tankki. Nissan Qashqai e-POWER on ihan vastaava auto ja sille ilmoitetaan kulutukseksi 6,5 -6,6 l /100 km. Jos kiinalaiset ovat tehneet hommansa hyvin, niin ehkä pääsee 5 l/100 km.

[Susa]

Kyllä tarvitaan iso tankki. Nissan Qashqai e-POWER on ihan vastaava auto ja sille ilmoitetaan kulutukseksi 6,5 -6,6 l /100 km. Jos kiinalaiset ovat tehneet hommansa hyvin, niin ehkä pääsee 5 l/100 km.

Nissan on neliveto, se lisää kulutusta. Ja pienehkö akku.
Nissan Qashqai e-POWER - Yhdistetty polttoaineen kulutus WLTP (l/100km) min/maks: 5,2 ─ 5,3.
Alle 4L/100km helposti hybridillä saavutettavissa.

[Tonttu]

Kyllä tarvitaan iso tankki. Nissan Qashqai e-POWER on ihan vastaava auto ja sille ilmoitetaan kulutukseksi 6,5 -6,6 l /100 km. Jos kiinalaiset ovat tehneet hommansa hyvin, niin ehkä pääsee 5 l/100 km.

Nissan on neliveto, se lisää kulutusta. Ja pienehkö akku.
Nissan Qashqai e-POWER - Yhdistetty polttoaineen kulutus WLTP (l/100km) min/maks: 5,2 ─ 5,3.
Alle 4L/100km helposti hybridillä saavutettavissa.

No ei tuolla BYD hybridillä pääse akulla kuin maksimissaan 100 km . Sen jälkeen pitäisi päästä bensalla 2000 km eli pitää olla 100 litran tankki jos kulutus on 5 litraa satasella.
Ei yksikään hybridi pääse alle neljän litran koska ei siihen pääse pelkät besa-autotkaan ja hybridi painaa enemmän kuin vastaava bensaversio.
Tuossa Nissanin tekniset tiedot: https://www.car.info/fi-se/nissan/qashq ... 8011#specs On etuveto ja yhdistetty kulutus 6,5-6,6 litraa.

[Susa]

Ei yksikään hybridi pääse alle neljän litran koska ei siihen pääse pelkät besa-autotkaan ja hybridi painaa enemmän kuin vastaava bensaversio.

Hybridillä on se etu verrattuna tavanomaiseen bensiiniautoon, että sen moottoria voidaan käyttää aina parhaalla mahdollisella kierroslukualueella, toisin kuin tav. bensa-autoa.
Joten sen kulutus kyllä saadaan huomattavasti pienemmäksi kuin pelkän bensa-auton, isommasta painosta huolimatta.

[Tonttu]

No ei ainakaan tuossa Nissan hybridissä ole pienempi kulutus.

[Brainwashed]

Kaverin kaveri kertoi ylpeänä ostaneensa käytetyn, Ruotsista uitetun ja 80K ajetun Polar Starin 35K €. Ei tykännyt kun sanoin että hyvällä lykyllä siitä saa vuoden kuluttua ehkä nippa nappa 20K €, mikäli se romukasa vielä toimii.

[Näinon0070]

Ei Pandan autoja kannata ostaa, kun ei ole sitoutunut ryssän painostamiseen rauhaan. Muutenkin heidän järjestelmässään on valuvika, mikä saattaa syöstä maailman viellä kalliinpaan sotaan kuin Venäjä.

[ID10T]

Kyllä tarvitaan iso tankki. Nissan Qashqai e-POWER on ihan vastaava auto ja sille ilmoitetaan kulutukseksi 6,5 -6,6 l /100 km. Jos kiinalaiset ovat tehneet hommansa hyvin, niin ehkä pääsee 5 l/100 km.

Nissan on neliveto, se lisää kulutusta. Ja pienehkö akku.
Nissan Qashqai e-POWER - Yhdistetty polttoaineen kulutus WLTP (l/100km) min/maks: 5,2 ─ 5,3.
Alle 4L/100km helposti hybridillä saavutettavissa.

No ei tuolla BYD hybridillä pääse akulla kuin maksimissaan 100 km . Sen jälkeen pitäisi päästä bensalla 2000 km eli pitää olla 100 litran tankki jos kulutus on 5 litraa satasella.
Ei yksikään hybridi pääse alle neljän litran koska ei siihen pääse pelkät besa-autotkaan ja hybridi painaa enemmän kuin vastaava bensaversio.
Tuossa Nissanin tekniset tiedot: https://www.car.info/fi-se/nissan/qashq ... 8011#specs On etuveto ja yhdistetty kulutus 6,5-6,6 litraa.

Uusi Toyota Prius kuluttaa 4,2 litraa satasella (56 miles per gallon). Tankki on hiukan päälle 42 litraa (11,3 gallonaa).

[Pattinero]

VW pyrkii 20 000€:n sähkäriin. Saa nähdä, että onnistuuko sellainen oikeasti. Syytä olisi, jos tuolla paskatekniikkalla halutaan edetä.

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/6 ... 238af00ca8

Sitikka on ilmeisesti tekemässä saman. Mutta vielä pikkuakkuista e-C3 mallia ei ole ilmeisesti myynnissä. Tosin 25 000€ maksavassa mallissa on 44kWh akku, joka taitaa olla jo aikalailla minimikokoa sekin. Toimintamatkaksi on luvattu 320 km.

https://www.citroen.fi/content/dam/citr ... 052024.pdf

[ID10T]

VW pyrkii 20 000€:n sähkäriin. Saa nähdä, että onnistuuko sellainen oikeasti. Syytä olisi, jos tuolla paskatekniikkalla halutaan edetä.

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/6 ... 238af00ca8

Sitikka on ilmeisesti tekemässä saman. Mutta vielä pikkuakkuista e-C3 mallia ei ole ilmeisesti myynnissä. Tosin 25 000€ maksavassa mallissa on 44kWh akku, joka taitaa olla jo aikalailla minimikokoa sekin. Toimintamatkaksi on luvattu 320 km.

https://www.citroen.fi/content/dam/citr ... 052024.pdf

320 kilometrin toimintamatka riittää useimmissa tapauksissa. Tuskin kukaan tervejärkinen päivittäin pidempiä reissuja tekee (poislukien lomamatkat).

[Pattinero]

VW pyrkii 20 000€:n sähkäriin. Saa nähdä, että onnistuuko sellainen oikeasti. Syytä olisi, jos tuolla paskatekniikkalla halutaan edetä.

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/6 ... 238af00ca8

Sitikka on ilmeisesti tekemässä saman. Mutta vielä pikkuakkuista e-C3 mallia ei ole ilmeisesti myynnissä. Tosin 25 000€ maksavassa mallissa on 44kWh akku, joka taitaa olla jo aikalailla minimikokoa sekin. Toimintamatkaksi on luvattu 320 km.

https://www.citroen.fi/content/dam/citr ... 052024.pdf

320 kilometrin toimintamatka riittää useimmissa tapauksissa. Tuskin kukaan tervejärkinen päivittäin pidempiä reissuja tekee (poislukien lomamatkat).

Niin. Taisinkin sanoa, että "minimikokoa" oleva akku ja toimintamatka. Yhdellä latauksella pääsisi n. 150 km yhteen suuntaan. En sitten tiedä, että kuinka paljon talviaika kurittaa siitä matkasta oikeasti pois. Eli, ei tuosta paljoa ole pois otettavissa, koska sitten autosta voi tulla jo joissakin tilanteissa hankala.