Tiedepalsta.fi

ID10T kirjoitti: ↑18 Helmi 2025, 12:16 Talouden kannalta on myös tuhlausta seisottaa rekkoja satamassa turhan takia.

Niin on, ja silta jättäisi turhan seisomisen pois, leikaten rekan matka-aikaa jopa enemmän kuin 4-tuntia.

Susa kirjoitti: ↑18 Helmi 2025, 12:21

ID10T kirjoitti: ↑18 Helmi 2025, 12:16 Talouden kannalta on myös tuhlausta seisottaa rekkoja satamassa turhan takia.

Niin on, ja silta jättäisi turhan seisomisen pois, leikaten rekan matka-aikaa jopa enemmän kuin 4-tuntia.

Se turha seisottaminen jää pois myös järkevällä reittisuunnittelulla. Pidemmillä reiteillä se on vaikeaa, mutta Uumajan satamaan ei tulla kovin kaukaa.

Susa kirjoitti: ↑18 Helmi 2025, 11:32 Kyllä siinä varmasti kolinaa ja meteliä on riittänyt.

Kiitoksia videosta! Muistikuvissani meno oli kyllä reippaampaa.

Kysäisin tuosta raidenleveyden vaihdosta ChatGPT:ltä ja tässä kyssärini ja vastauksen lopputiivistelmä:

Minä: Mikä noista tavaraliikenteeseen soveltumista järjestelmistä on edullisin käyttää länsimaissa?

ChatGPT: "Yhteenveto

Edullisin ja käytännöllisin ratkaisu länsimaissa riippuu kuljetettavasta lastista:

- Jos kyseessä on konttiliikenne → Konttien uudelleenlastaus on halvin.
- Jos kyseessä on perinteiset vaunut → Akselinvaihto on parempi kompromissi kustannusten ja joustavuuden välillä.
- Jos nopeus on tärkein tekijä → Moniraideleveysvaunut voivat olla perusteltuja, mutta ne ovat kalliimpia.

Euroopassa käytännössä eniten käytetään konttien uudelleenlastausta ja akselinvaihtoa, koska ne tarjoavat parhaimman kustannus-hyötysuhteen."

Olettaen että vastaus jotakuinkin vastaa todellisuutta, niin selvän kustannushaasteen raideleveyden vaihtuminen kesken matkan aiheuttaa. Henkilöliikenteen puolella on Talgolla kätevä järjestelmä, jossa pyörien väli muutetaan ajamalla laitteiston läpi hiljaisella nopeudella. Tiedä soveltuisiko tänne jäiseen ja lumiseen Pohjolaan.

oksidaani kirjoitti: ↑18 Helmi 2025, 12:47 Henkilöliikenteen puolella on Talgolla kätevä järjestelmä, jossa pyörien väli muutetaan ajamalla laitteiston läpi hiljaisella nopeudella. Tiedä soveltuisiko tänne jäiseen ja lumiseen Pohjolaan.

Lähinnä koekäytössä on ollut ja juurikin mainitsemasi lumi ja jää tyrmäsi oikean käytön vaunujen kalleuden ohella.

Susa kirjoitti: ↑17 Helmi 2025, 23:14

Tonttu kirjoitti: ↑17 Helmi 2025, 22:32 Jos se rekka on Suomeen matkalla niin se tulee laivalla Tukholmasta eikä lähde kiertämään Uumajan kautta. Logistiikka ei ole yksinkertaisten hommaa.

Yksinkertaiset tontut ei tiedä, että rekat kiertävät jopa Tornion kautta päästäkseen Suomeen, koska laivat ovat toisinaan täynnä.
Vaasaan ja moneen muuhunkin paikkaan olisi kätevä tulla Uumajasta siltaa myöten, toisin kuin laivalla.
Sama toiseen suuntaan.
Ei, en ole varsinaisesti kyseisen sillan kannattaja, mutta kanssa keskustelijan "4-tunnia ajoaika" sai minut oikaisemaan hänen käsitystään "ajoajasta" ja aikatauluista.

Jos Euroopasta on tulossa rekka Etelä-Suomeen niin ei se lähde kiertämään tornion kautta. Se tulee Tallinnasta tai Tukholmasta laivalla. Sen tietää yksinkertaiset tontutkin.

Jos Helsinki ei kykene toteuttamaan muutaman kilometrin keskustatunnelia, kuinka Suomi byrokratiallaan toteuttaisi jonkun itämerisillan? Helsinkihän teki miljardisillan jo kävelysillasta!
Älkää antako noiden huijareiden tehdä mitään tunneli/siltayhteyksiä Ruotsiin tai Eestiin, koska noissa on niin paljon kusetusta ja rahastusta.

puolue-eliitin korruptio on aina läsnä .. metro-oikeudenkäynnit olivat siitä karmea esimerkki ..mutta sillat tarvitaan ja viimeisenä, jos ei osaaminen riitä siltoihin, tunnelit ahvenanmaa-kapellskär-välille .. uumajan vaasan välille silta kyllä onnistuu.

Silta voi toimia myös aurinkoenergialähteenä ..

Toope kirjoitti: ↑21 Helmi 2025, 21:49 Jos Helsinki ei kykene toteuttamaan muutaman kilometrin keskustatunnelia, kuinka Suomi byrokratiallaan toteuttaisi jonkun itämerisillan? Helsinkihän teki miljardisillan jo kävelysillasta!
Älkää antako noiden huijareiden tehdä mitään tunneli/siltayhteyksiä Ruotsiin tai Eestiin, koska noissa on niin paljon kusetusta ja rahastusta.

Jos ajatellaan Suomea, niin Helsinki on pistänyt hiilta ilmaan järjettömillä megaprojekteillaan. Musiikkitalo 190 miljoonaa. Kruunusillat nykyinen arvio 330 miljoonaa. Suhteesss näihin, tunneliprojektin kustannukset ei ole mitään, koska tunneli tulisi nostamaan Suomen kilpailykykyä, mitä taas musiikkitalo tai turhat Kruunusillat ei tee.

Raidejokeri 386 miljoonaa. Kehärata 770 miljoonaa. Länsimetro 2300 miljoonaa. Ja mitkään näistä ei nosta tuottavuutta merkittävästi eli huonoja investointeja.

Esimerkiksi 2300 miljonaa Jyväskylän ja Oulun välin liikenneyhteyksien parantamiseen olisi iso ruiske Suomelle. Näpertely jossain 20 km matkalla miljardeilla, missä on jo yhteydet on naurettavaa pelleilyä.

xXx kirjoitti: ↑23 Helmi 2025, 10:20 Esimerkiksi 2300 miljonaa Jyväskylän ja Oulun välin liikenneyhteyksien parantamiseen olisi iso ruiske Suomelle.

Liekö sittenkään, eihän siinä ole edes kovin paljon liikennettä koko matkalla.

Artikkeli, jossa on lopussa lisä linkkejä Merenkurkun siltaprojektiin,
Hinta-arvio on 5- mrd €

https://kuljetusnet.fi/merenkurkun-kiin ... istui.html

Toope kirjoitti: ↑21 Helmi 2025, 21:49 Jos Helsinki ei kykene toteuttamaan muutaman kilometrin keskustatunnelia, kuinka Suomi byrokratiallaan toteuttaisi jonkun itämerisillan? Helsinkihän teki miljardisillan jo kävelysillasta!
Älkää antako noiden huijareiden tehdä mitään tunneli/siltayhteyksiä Ruotsiin tai Eestiin, koska noissa on niin paljon kusetusta ja rahastusta.

Vihreiden Annihan se suunnittelutti sen ratikka/kävelysillan. Lienee lähes miljardilla (tähän saakka) saatu oikein ympäristöystävällinen silta. Anni on myös kaukonäköisesti varautunut ilmaston lämpenemiseen palmuttamalla Espan. Toistaiseksi palmut joudutaan keräämään talveksi lämpimiin suojiin, mutta kyllä se siitä muuttuu. Vihreillä on siis ympäristäosaamista. Käviväthän monet heistä kerran luontoretkelläkin ja näkivät sightseeing-reissullaan villejä puita. Pekkakin taisi pistäytyä luontoa ihastelemassa vai olikohan purjehtimassa.

Molli kirjoitti: ↑14 Heinä 2025, 11:47 Artikkeli, jossa on lopussa lisä linkkejä Merenkurkun siltaprojektiin,
Hinta-arvio on 5- mrd €

https://kuljetusnet.fi/merenkurkun-kiin ... istui.html

Mä tarjoan sen tekoa 3 mrd:llä.

Rere kirjoitti: ↑14 Heinä 2025, 16:29

Toope kirjoitti: ↑21 Helmi 2025, 21:49 Jos Helsinki ei kykene toteuttamaan muutaman kilometrin keskustatunnelia, kuinka Suomi byrokratiallaan toteuttaisi jonkun itämerisillan? Helsinkihän teki miljardisillan jo kävelysillasta!
Älkää antako noiden huijareiden tehdä mitään tunneli/siltayhteyksiä Ruotsiin tai Eestiin, koska noissa on niin paljon kusetusta ja rahastusta.

Vihreiden Annihan se suunnittelutti sen ratikka/kävelysillan. Lienee lähes miljardilla (tähän saakka) saatu oikein ympäristöystävällinen silta. Anni on myös kaukonäköisesti varautunut ilmaston lämpenemiseen palmuttamalla Espan. Toistaiseksi palmut joudutaan keräämään talveksi lämpimiin suojiin, mutta kyllä se siitä muuttuu. Vihreillä on siis ympäristäosaamista. Käviväthän monet heistä kerran luontoretkelläkin ja näkivät sightseeing-reissullaan villejä puita. Pekkakin taisi pistäytyä luontoa ihastelemassa vai olikohan purjehtimassa.

Söikö luonnossa marjan ( esim puolukan )...vai säikähtikö pöllöä tms ?

Tuulispää kirjoitti: ↑14 Heinä 2025, 21:31

Rere kirjoitti: ↑14 Heinä 2025, 16:29

Toope kirjoitti: ↑21 Helmi 2025, 21:49 Jos Helsinki ei kykene toteuttamaan muutaman kilometrin keskustatunnelia, kuinka Suomi byrokratiallaan toteuttaisi jonkun itämerisillan? Helsinkihän teki miljardisillan jo kävelysillasta!
Älkää antako noiden huijareiden tehdä mitään tunneli/siltayhteyksiä Ruotsiin tai Eestiin, koska noissa on niin paljon kusetusta ja rahastusta.

Vihreiden Annihan se suunnittelutti sen ratikka/kävelysillan. Lienee lähes miljardilla (tähän saakka) saatu oikein ympäristöystävällinen silta. Anni on myös kaukonäköisesti varautunut ilmaston lämpenemiseen palmuttamalla Espan. Toistaiseksi palmut joudutaan keräämään talveksi lämpimiin suojiin, mutta kyllä se siitä muuttuu. Vihreillä on siis ympäristäosaamista. Käviväthän monet heistä kerran luontoretkelläkin ja näkivät sightseeing-reissullaan villejä puita. Pekkakin taisi pistäytyä luontoa ihastelemassa vai olikohan purjehtimassa.

Söikö luonnossa marjan ( esim puolukan )...vai säikähtikö pöllöä tms ?

Eivät Anni eikä Pekkakaan sentään uhkarohkeita ole. Ties mitä pöpöjä saisi sellaisista saastuneesta luonnosta kerätyistä marjoista. Varmaakin heillä oli omat Vegekaupasta ostetut herkut mukanaan.

https://vegekauppa.fi/tuote-osasto/herkut/

Rere kirjoitti: ↑14 Heinä 2025, 16:29 Vihreillä on siis ympäristäosaamista. Käviväthän monet heistä kerran luontoretkelläkin ja näkivät sightseeing-reissullaan villejä puita. Pekkakin taisi pistäytyä luontoa ihastelemassa vai olikohan purjehtimassa.

Ei kai sentään villejä. Jos olisivat nähneet, niin armeija olisi tilattu hävittämään vihollisorganismit, jotka eivät kasva kaavassa määrätyillä paikoilla virkamiesten määräämillä tavoilla. Tarkoitat kai, että virheät kekkulit uskaltautuivat ajelulle ylemmän keskiluokan asuinalueelle, jossa joku kadunvarsipuu on leikattu puisto-osaston säästöjen takia vähän huolimattomasti ja yksittäinen voikukka kasvaa tiekivien välissä.