Kaatuuko

[Wisti]

Fysiikassa toistellaan ihmeen sitkeästi joitain väittämiä. Tämä hyrrävoimat pyöräilyn selittäjänä on yksi sitkeimmistä.
Takavuosina oli tapana väittää, että lavuaariin syntyvän pyörteen kiertosuunta liittyy Maan pyörimiseen ja on pohjoisella pallonpuoliskolla tietty ja eteläisellä vastakkainen. Yhtenä kauniina päivänä sitten ilmoitettiin, ettei pidä ollenkaan paikkaansa.
En ole väitettä enää kuullut pitkään aikaan.

[Eusa]

Fysiikassa toistellaan ihmeen sitkeästi joitain väittämiä. Tämä hyrrävoimat pyöräilyn selittäjänä on yksi sitkeimmistä.
Takavuosina oli tapana väittää, että lavuaariin syntyvän pyörteen kiertosuunta liittyy Maan pyörimiseen ja on pohjoisella pallonpuoliskolla tietty ja eteläisellä vastakkainen. Yhtenä kauniina päivänä sitten ilmoitettiin, ettei pidä ollenkaan paikkaansa.
En ole väitettä enää kuullut pitkään aikaan.

Vesipyörteessä näkyy coriolisvoima tilastollisesti ja samoin hyrrävoimat polkupyöräilyssä, vaikka selitysvoimaisuus vaihtelee roikkujasta riippuen.

[Susa]

Oikeastaan se on ihan samaa, mutta vartaloa joutuu käyttämään paljon enemmän.

Ei ole sama. Jos olet paikallaan, joudut käyttämään vartalon lihaksia ja siirtelemään omaa painopistettä suhteessa fillariin. Jos olet liikkeellä, säädät kallistusta etupyörän ohjauskulmaa säätämällä. Silloin pyörän ja tien välinen voima kääntää fillarin suoraan (tai vinoon, jos haluat kallistaa lisää kääntymistä varten).

Enkö mä noin juuri sanonutkin?
Mutta ei liikkeellä ollessakaan pelkällä etupyörän kääntelyllä ajeta.
Prätkällä ajettaessa vartalon käyttö erityisesti korostuu.

[Wisti]

Fysiikassa toistellaan ihmeen sitkeästi joitain väittämiä. Tämä hyrrävoimat pyöräilyn selittäjänä on yksi sitkeimmistä.
Takavuosina oli tapana väittää, että lavuaariin syntyvän pyörteen kiertosuunta liittyy Maan pyörimiseen ja on pohjoisella pallonpuoliskolla tietty ja eteläisellä vastakkainen. Yhtenä kauniina päivänä sitten ilmoitettiin, ettei pidä ollenkaan paikkaansa.
En ole väitettä enää kuullut pitkään aikaan.

Vesipyörteessä näkyy coriolisvoima tilastollisesti ja samoin hyrrävoimat polkupyöräilyssä, vaikka selitysvoimaisuus vaihtelee roikkujasta riippuen.

Mitä tarkoittavat hyrrävoimat, jotka näkyvät tilastollisesti?

[Neutroni]

Mutta ei liikkeellä ollessakaan pelkällä etupyörän kääntelyllä ajeta.
Prätkällä ajettaessa vartalon käyttö erityisesti korostuu.

Ratamoottoripyöräilyssä voi säästää sadasosia liikuttamalla vartaloa. Mutta normaalissa ajossa sen merkitys on vähäinen, varsinkin fillarilla. Ja se ei ole ollenkaan välttämätöntä, tarvittaessa jäykkäselkäinen ja -jalkainen vanha ukkokin ajaa mopoa tai moottoripyörää ilman mitään ongelmia - paitsi pysähtyessä.

[Susa]

Mutta ei liikkeellä ollessakaan pelkällä etupyörän kääntelyllä ajeta.
Prätkällä ajettaessa vartalon käyttö erityisesti korostuu.

Ratamoottoripyöräilyssä voi säästää sadasosia liikuttamalla vartaloa. Mutta normaalissa ajossa sen merkitys on vähäinen, varsinkin fillarilla. Ja se ei ole ollenkaan välttämätöntä, tarvittaessa jäykkäselkäinen ja -jalkainen vanha ukkokin ajaa mopoa tai moottoripyörää ilman mitään ongelmia - paitsi pysähtyessä.

Höpö höpö.
Jäykkäselkäinenkin vaihtelee tasapainopistettään fillarin päällä koko ajan.

[Eusa]

Fysiikassa toistellaan ihmeen sitkeästi joitain väittämiä. Tämä hyrrävoimat pyöräilyn selittäjänä on yksi sitkeimmistä.
Takavuosina oli tapana väittää, että lavuaariin syntyvän pyörteen kiertosuunta liittyy Maan pyörimiseen ja on pohjoisella pallonpuoliskolla tietty ja eteläisellä vastakkainen. Yhtenä kauniina päivänä sitten ilmoitettiin, ettei pidä ollenkaan paikkaansa.
En ole väitettä enää kuullut pitkään aikaan.

Vesipyörteessä näkyy coriolisvoima tilastollisesti ja samoin hyrrävoimat polkupyöräilyssä, vaikka selitysvoimaisuus vaihtelee roikkujasta riippuen.

Mitä tarkoittavat hyrrävoimat, jotka näkyvät tilastollisesti?

Tilastollinen analyysi pyöräilyonnettomuuksista voisi paljastaa, että tietyissä nopeuksissa tai tietyillä pyörillä on vähemmän kaatumisia. Tämä voisi viitata siihen, että riittävät hyrrävoimat näkyvät vähentyneenä kaatumisriskinä.

[Wisti]

Fysiikassa toistellaan ihmeen sitkeästi joitain väittämiä. Tämä hyrrävoimat pyöräilyn selittäjänä on yksi sitkeimmistä.
Takavuosina oli tapana väittää, että lavuaariin syntyvän pyörteen kiertosuunta liittyy Maan pyörimiseen ja on pohjoisella pallonpuoliskolla tietty ja eteläisellä vastakkainen. Yhtenä kauniina päivänä sitten ilmoitettiin, ettei pidä ollenkaan paikkaansa.
En ole väitettä enää kuullut pitkään aikaan.

Vesipyörteessä näkyy coriolisvoima tilastollisesti ja samoin hyrrävoimat polkupyöräilyssä, vaikka selitysvoimaisuus vaihtelee roikkujasta riippuen.

Mitä tarkoittavat hyrrävoimat, jotka näkyvät tilastollisesti?

Tilastollinen analyysi pyöräilyonnettomuuksista voisi paljastaa, että tietyissä nopeuksissa tai tietyillä pyörillä on vähemmän kaatumisia. Tämä voisi viitata siihen, että riittävät hyrrävoimat näkyvät vähentyneenä kaatumisriskinä.

Hohhoijaa. Hyrrävoimat ovat läsnä ihan ilman tutkimistakin. Miten silloin niiden vaikutusta voidaan kaatumisiin tutkia?
Kissansilmän vaikutuksia kaatumisiin voisi tutkia ajamalla kissansilmän kanssa tai ilman.
Sen sijaan emme voi järjestää kokeita, joissa pyörimiseen liittyy hitautta ja sitten ei liity.

[Eusa]

Tukialatta laikut.
Ajaa lattiahyrräkärry - haitta laaja?

[Neutroni]

Sen sijaan emme voi järjestää kokeita, joissa pyörimiseen liittyy hitautta ja sitten ei liity.

Voidaan. Näin joskus videon, jossa oli debunkattu hyrrävoimaväite tekemällä pyörän akselille vastakkaiseen suuntaan pyörivä vauhtipyörä, jolla kumottiin pyörän hyrrävoimat. En nyt keksi hakusanoja, joilla se löytyy. Lopputulos oli, että tavallinen ihminen ei huomannut normaalissa pyöräilyssä mitään eroa. Se voidaan osoittaa myös laskemalla, että ne voimat ovat mitättömiä. Ehkä niillä on jokin merkitys jossain erikoisessa urheilullisessa ajossa (voin uskoa, että se vaikuttaa ainakin temppupyöräilyssä, jossa tehdään voltteja ja kierteitä eri suuntiin), mutta se ei ole selitys sille miksi normaali ihminen osaa ajaa pyörällä.

Pyörän kallistelu ohjausta kääntämällä ja geometria, joka stabiloi menoa kääntämällä etupyörää kallistuksen suuntaan, selittää asian. Tottunut pyöräilijä voi ajaa ilman tuota geometriaa, mutta sellaista pyörää ei voi lähettää mäen huipulta alas yksinään ilman, että se kaatuu. Se on kuin helikopteri, sitä pitää koko ajan aktiivisesti korjata.

[Eusa]

Tukialatta laikut.
Ajaa lattiahyrräkärry - haitta laaja?

Missä painopiste! Etsi ponia, pässi M.

Ne tasaa painopiste! Etsi ponia paasaten.

[Wisti]

Sen sijaan emme voi järjestää kokeita, joissa pyörimiseen liittyy hitautta ja sitten ei liity.

Voidaan. Näin joskus videon, jossa oli debunkattu hyrrävoimaväite tekemällä pyörän akselille vastakkaiseen suuntaan pyörivä vauhtipyörä, jolla kumottiin pyörän hyrrävoimat. En nyt keksi hakusanoja, joilla se löytyy. Lopputulos oli, että tavallinen ihminen ei huomannut normaalissa pyöräilyssä mitään eroa. Se voidaan osoittaa myös laskemalla, että ne voimat ovat mitättömiä. Ehkä niillä on jokin merkitys jossain erikoisessa urheilullisessa ajossa (voin uskoa, että se vaikuttaa ainakin temppupyöräilyssä, jossa tehdään voltteja ja kierteitä eri suuntiin), mutta se ei ole selitys sille miksi normaali ihminen osaa ajaa pyörällä.

Pyörän kallistelu ohjausta kääntämällä ja geometria, joka stabiloi menoa kääntämällä etupyörää kallistuksen suuntaan, selittää asian. Tottunut pyöräilijä voi ajaa ilman tuota geometriaa, mutta sellaista pyörää ei voi lähettää mäen huipulta alas yksinään ilman, että se kaatuu. Se on kuin helikopteri, sitä pitää koko ajan aktiivisesti korjata.

No onhan tuosta ollut puhetta aikaisemmin jo tässäkin ketjussa. Taitaa vain olla vähänlaisesti kaatumisonnettomuuksia tällä ainutkertaisella laboratoriopyörällä eikä Eusa tätä tarkoittanut tilastoinnillaan, jos nyt yleensä mitään ajatteli sanoja peräkkäin laittaessaan.

[Wisti]

Voisi ajatella, että harjoittelisimme ”bussilla ajoa”. Seisomme bussissa pitämättä mistään kiinni ja hakedumme bussin kiihdyttäessä sellaiseen nojaan, että se vastaa bussin kiihtyvyyttä. Lattian tukivoiman pitäisi kulkea painopisteemme kautta ja tasapainoelimemme loisi meille vinksahtaneen kuvan luotisuorasta.
Voisi kaiketi ajatella, että pyörälläajotaito on sen automatisoitumista, että vartalo asettuu pyörän nopeutta ja kaarevuussädettä vastaavan ” kieroutuneen” luotisuoran suuntaiseksi.

[Wisti]

Voisi ajatella, että harjoittelisimme ”bussilla ajoa”. Seisomme bussissa pitämättä mistään kiinni ja hakedumme bussin kiihdyttäessä sellaiseen nojaan, että se vastaa bussin kiihtyvyyttä. Lattian tukivoiman pitäisi kulkea painopisteemme kautta ja tasapainoelimemme loisi meille vinksahtaneen kuvan luotisuorasta.
Voisi kaiketi ajatella, että pyörälläajotaito on sen automatisoitumista, että vartalo asettuu pyörän nopeutta ja kaarevuussädettä vastaavan ” kieroutuneen” luotisuoran suuntaiseksi.

Ei voisi.

Vaan pyörällä ajo vastaa sitä, että bussin kuljettaja ohjailee bussia niin, että matkustaja pysyy pystyssä.

Aha.

[Tauko]

Jos olet liikkeellä, säädät kallistusta etupyörän ohjauskulmaa säätämällä. Silloin pyörän ja tien välinen voima kääntää fillarin suoraan (tai vinoon, jos haluat kallistaa lisää kääntymistä varten).

Lieneekö kellään kokemusta ajaa ja pysyä pystyssä pyörällä, jossa ei ole ohjausta. Eli etu ja takapyörät samaan suuntaan lukittu,