Natsit ja tiede

[Susa]

keinot tosin vallitsevaan määrää ja kasvua ei laatua arvomaailmaan ja kehitykseen sopimattomat.

Mitä tuo on suomeksi?

[Tuulispää]

Eli siis Mersussa tosiaan oli DB603.

[Susa]

Eli siis Mersussa tosiaan oli DB603.

Ei BF 109ssä.

[Tuulispää]

Eli siis Mersussa tosiaan oli DB603.

Ei BF 109ssä.

Ei mutta De Facto Mersun kehitysmallissa.

[Keijona]

keinot tosin vallitsevaan määrää ja kasvua, ei laatua arvomaailmaan ja kehitykseen sopimattomat.

Mitä tuo on suomeksi?

Natsien keinot ihmisten laatuun pyrkimisessä eivät sovi yksiin tasa-arvon kanssa

[Susa]

Ei mutta De Facto Mersun kehitysmallissa.

Vaikka 209 on kehitetty 109n pohjalta, on kyseessä aivan eri kone.
Kaikin puolin isompi ja painavampi kuin alkuperäinen.
Pelkkä epäonnistunut muutaman koneen prototyyppisarja.

[Justis]

Jaa. Ja kyllä Mersussakin ahdin oli.

Mutta briteillä oli rolls royce moottorit ahtimilla.

https://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_R

Ja muilla maillako ei muka ollut. Ahdin oli sen verran vanha keksintö että kaikki käyttivät niitä lentokonemoottoreissaan jo 30-luvun alusta saakka.

Joku ongelma niillä oli koska vasta 44,5 litrainen kehitti saman tehon kuin 7 litraa pienempi brittimoottori.

https://en.wikipedia.org/wiki/Daimler-Benz_DB_603

Totta kai niissä ahtimet oli, ei ilman niitä korkealle lennetä vaikka Tuulispää mitä väittäisi. Ensinhän ahtimet olivat yksinopeuksisia joilla oli tietty määräkorkeus. Rajoitti huomattavasti käyttökelpoista korkeusaluetta. Kun suuntaus alkoi olla yhä korkeammalle niin otettiin käyttöön 2 nopeuksinen ahdin ja seuraava kehitys oli sitten 2 vaiheinen ja 2 nopeuksinen ahdin. Tällä systeemillä saatiinkin jo sitten hyvä suorituskyky laajalla korkeusalueella mutta haittapuolena tuli sitten rakenteen monimutkaisuus, sen vaatima tila jo valmiiksi ahtaassa koneen rungossa ja tuotannon kalleus ja vielä tietysti se että lentäjän piti aina valita oikeat asetukset kullakin korkeudella.

Sakemannilla oli kuitenkin asiaan käytännönläheinen ja yksinkertainen ratkaisu. Laitettiin yksi isompi ahdin ja vielä poikkeuksellisesti moottorin kylkeen ja siltä ohjaamaan hydraulinen kytkin joka sääti ahtimen nopeutta automaattisesti korkeuden mukaan. Yksinkertainen, toimiva, halpa ja helppokäyttöinen ratkaisu.

[Tuulispää]

Ei mutta De Facto Mersun kehitysmallissa.

Vaikka 209 on kehitetty 109n pohjalta, on kyseessä aivan eri kone.
Kaikin puolin isompi ja painavampi kuin alkuperäinen.
Pelkkä epäonnistunut muutaman koneen prototyyppisarja.

Ei kai se epäonnistunut ollut...se vaan hävisi Ta-152lle.

[Tuulispää]

Kyllä tämä Me 209 H-1 kovasti edelleen Mersulta näyttää.

[Justis]

Kyllä tämä Me 209 H-1 kovasti edelleen Mersulta näyttää.

me209h1.jpg

06.jpg

Kyseessä ei ole Bf 209 vaan Bf109 H1 ja moottorina siinä on DB605A.

[Brainwashed]

Tuosta laatutuotteiden valmistatuksen aikakaudesta voidaan epäsuorasti pitää Natsismin stigmaa yhtenä tekijänä, kun Saksan piti sodan jälkeen markkinoida tuotteitaan maailmalle jollain konstilla, ja totesivat että laatu on se joka myy parhaiten - silloin - ei enää, valitettavasti.

Nyt teetämme Kiinassa kestävän kehityksen tuotteita, jotka on optimoitu kestämään juuri takuun ajan.

Ja vaikkeivät krääsätuotteet kestäisi takuuaikaakaan ja vialliset laitteet hyvitetään korvaamalla ne uusilla, miljoonittain, niin silti sellainen käytäntö on kertaluokkia kannattavampaa kuin tuottaa laatua josta pyydetään käypä hinta. Ihan persiistä.

[Tuulispää]

Kyllä tämä Me 209 H-1 kovasti edelleen Mersulta näyttää.

me209h1.jpg

06.jpg

Kyseessä ei ole Bf 209 vaan Bf109 H1 ja moottorina siinä on DB605A.

Ei kyllä se taas oli eri kone....tässä 44,5 litrainen DB603G.

c.png (78.27 KiB) Katsottu 283 kertaa

[Susa]

Ei kyllä se taas oli eri kone....tässä 44,5 litrainen DB603G.

c.png

Niin, piirroksena, mutta onko oikeaa konetta koskaan edes ollut?
Aikoinaan kirjeenvaihtopalstalla sanoivat usein; foto ois kiva.

[Tuulispää]

Ei kyllä se taas oli eri kone....tässä 44,5 litrainen DB603G.

c.png

Niin, piirroksena, mutta onko oikeaa konetta koskaan edes ollut?
Aikoinaan kirjeenvaihtopalstalla sanoivat usein; foto ois kiva.

Jossain väitettiin ettei Me 209 V6 koskaan lentänyt.

Mutta tällainen on aivan varmasti ollut..koska 5 rakennettiin....vain yhdestä versiosta on kuva.

Tuulitunnelissa oli jopa kokeiltu kuplakabiinilla suksiversiota.

Numériser 3 2-1.jpeg (145 KiB) Katsottu 270 kertaa

[Justis]

Ei kyllä se taas oli eri kone....tässä 44,5 litrainen DB603G.

c.png

Niin, piirroksena, mutta onko oikeaa konetta koskaan edes ollut?
Aikoinaan kirjeenvaihtopalstalla sanoivat usein; foto ois kiva.

Ei ole ollut. Piirrustuspöydälle jääneitä tai paremminkin mielikuvituskoneita kuten tuulispäänkin tekeleet. Bf109 H sentään oli toteutunut projekti suurten korkeuksien koneeksi joita jonkin verran rakennettiin ja jopa lennettiinkin ihan operationaalisesti mutta sekin hylättiin sitten flutteriongelmien ja resurssien puutteen vuoksi.