Susa kirjoitti: ↑06 Kesä 2023, 18:21
Höh. Ny se Volkkari sitten paloi. Parkkihallissa räjähtänyt sähköauto syttyi nyt palamaan
Viikonloppuna räjähtänyt sähköauto oli ilmiliekeissä tiistaina https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/32e6 ... 55e9009a48
Eli se akku oli kuitenkin poksahtanut, vaikka palomiehet eivät sitä huomanneet
Re: Sähköautoilun tulevaisuus ?
Lähetetty: 06 Kesä 2023, 20:39
Kirjoittaja Susa
Tonttu kirjoitti: ↑06 Kesä 2023, 20:24
Eli se akku oli kuitenkin poksahtanut, vaikka palomiehet eivät sitä huomanneet
Tauko kirjoitti: ↑06 Kesä 2023, 21:04
Ainakaan tuolla lasketun kustannuksen perusteella en nykyisestä 17v ikäisestä dieselistä sähköiseen vaihda.
Ei hyvää ja tarpeellista polttomoottoriautoa kannata sähköautoon vaihtaa jos sähköauto ei kaikkia tarpeita tyydytä, mutta sähköauto on kiva sellaisen kaveriksi.
Suomen ajoneuvovero- ja vakuutussysteemi vain on niin typerä, että moni joutuu tyytymään yhteen polttomoottoriautoon, vaikka vihreidenarvojen kannalta järkevämpää olisi kaksi autoa, joista toinen olisi sähköauto.
Re: Sähköautoilun tulevaisuus ?
Lähetetty: 07 Kesä 2023, 05:20
Kirjoittaja Tuulispää
Näin mulle sanoi Teslaomistaja. Toki voi olla 60 000 on mahdolista jos jaksaa kuunnella kolinaa...huoltoon piti auto viedä sitä varten Tampereelle Oulusta.
Re: Sähköautoilun tulevaisuus ?
Lähetetty: 07 Kesä 2023, 06:12
Kirjoittaja Pattinero
Tuulispää kirjoitti: ↑07 Kesä 2023, 05:20
Näin mulle sanoi Teslaomistaja. Toki voi olla 60 000 on mahdolista jos jaksaa kuunnella kolinaa...huoltoon piti auto viedä sitä varten Tampereelle Oulusta.
Teslan nivelet eivät kestä siksi, koska se koko rakkine on laadultaan heikko. Ja sitten on vielä tämä erittäin harva huoltoverkosto. Nyrkkipajaan on pakko viedä, jos ei taidot niihin vaihtoihin itsellä riitä. Ja jos rakkineessa on takuu, niin sitten pitää olla tarkkana sen nyrkkipajankin kanssa. https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/5 ... ca6f3c6b9d
”Ylätukivarsien natinaa kuunneltu peltorit päässä nyt puoli vuotta. Hermot alkaa mennä. Huolto siirtää aikaa varaosapulan vuoksi jatkuvasti kuukaudella eteenpäin, en tiedä saako tämän vuoden puolella natinaa loppumaan”
Varsinaisia Teslan omia huoltoja ei taida Suomessa olla edelleekään kuin kaksi. Se on kyllä jopa oudon vähän kun vertaa vaikka Ruotsiin ja Norjaan. Ouluun kai piti huolto tulla, mutta tämän kartan perusteella niin ei ole. https://www.tesla.com/fi_fi/findus?v=2& ... rs=service
Tuulispää kirjoitti: ↑07 Kesä 2023, 05:20
Näin mulle sanoi Teslaomistaja. Toki voi olla 60 000 on mahdolista jos jaksaa kuunnella kolinaa...huoltoon piti auto viedä sitä varten Tampereelle Oulusta.
Teslan nivelet eivät kestä siksi, koska se koko rakkine on laadultaan heikko. Ja sitten on vielä tämä erittäin harva huoltoverkosto. Nyrkkipajaan on pakko viedä, jos ei taidot niihin vaihtoihin itsellä riitä. Ja jos rakkineessa on takuu, niin sitten pitää olla tarkkana sen nyrkkipajankin kanssa. https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/5 ... ca6f3c6b9d
”Ylätukivarsien natinaa kuunneltu peltorit päässä nyt puoli vuotta. Hermot alkaa mennä. Huolto siirtää aikaa varaosapulan vuoksi jatkuvasti kuukaudella eteenpäin, en tiedä saako tämän vuoden puolella natinaa loppumaan”
Varsinaisia Teslan omia huoltoja ei taida Suomessa olla edelleekään kuin kaksi. Se on kyllä jopa oudon vähän kun vertaa vaikka Ruotsiin ja Norjaan. Ouluun kai piti huolto tulla, mutta tämän kartan perusteella niin ei ole. https://www.tesla.com/fi_fi/findus?v=2& ... rs=service
Tuulispää kirjoitti: ↑06 Kesä 2023, 12:25
Sähköautot painaa paljon...nivelet vaihdettava 30 000 välein jne.
Premium-autot painavat jotakuinkin saman verran voimalähteestä riippumatta.
Ehkä sähköautoissa jokin sähkökorroosio kuluttaa niveliäkin?
Kyllähän se on susa niin, että sähköautot ovat yleensä painavampia ja tehokkaampia kuin vastaavat bensiiniautot. Pyöräntuenta, jousitus ja jarrut joutuvat kovemmalle ja myös renkaat kuluvat nopeammin.
Tuulispää kirjoitti: ↑06 Kesä 2023, 12:25
Sähköautot painaa paljon...nivelet vaihdettava 30 000 välein jne.
Premium-autot painavat jotakuinkin saman verran voimalähteestä riippumatta.
Ehkä sähköautoissa jokin sähkökorroosio kuluttaa niveliäkin?
Kyllähän se on susa niin, että sähköautot ovat yleensä painavampia ja tehokkaampia kuin vastaavat bensiiniautot. Pyöräntuenta, jousitus ja jarrut joutuvat kovemmalle ja myös renkaat kuluvat nopeammin.
Melkoista yleistämistä
Ei sähköautolla tarvitse imutella, pelkkä tietoisuus riittää. Lähtee kuin telkkä pöntöstä, joten ei tarvitse näytellä kiihtyvyydellä. Tuo paino ero on kyllä mitätön, mikäli ei etsi 1000km yhdellä latauksella kulkevia.
Oma käytäntö autoillessa on kuitenkin, tauko / lataus 3h välein
Tuulispää kirjoitti: ↑06 Kesä 2023, 12:25
Sähköautot painaa paljon...nivelet vaihdettava 30 000 välein jne.
Premium-autot painavat jotakuinkin saman verran voimalähteestä riippumatta.
Ehkä sähköautoissa jokin sähkökorroosio kuluttaa niveliäkin?
Kyllähän se on susa niin, että sähköautot ovat yleensä painavampia ja tehokkaampia kuin vastaavat bensiiniautot. Pyöräntuenta, jousitus ja jarrut joutuvat kovemmalle ja myös renkaat kuluvat nopeammin.
Melkoista yleistämistä
Ei sähköautolla tarvitse imutella, pelkkä tietoisuus riittää. Lähtee kuin telkkä pöntöstä, joten ei tarvitse näytellä kiihtyvyydellä. Tuo paino ero on kyllä mitätön, mikäli ei etsi 1000km yhdellä latauksella kulkevia.
Oma käytäntö autoillessa on kuitenkin, tauko / lataus 3h välein
Esimerkiksi pikkuauto Peugeot 208 bensiiniversion paino 1158 kg ja sähköversio 1455 kg. Kyllä tuo liki 300 kiloa ei ole mitätön painoero.
Susa kirjoitti: ↑06 Kesä 2023, 12:59
Premium-autot painavat jotakuinkin saman verran voimalähteestä riippumatta.
Ehkä sähköautoissa jokin sähkökorroosio kuluttaa niveliäkin?
Kyllähän se on susa niin, että sähköautot ovat yleensä painavampia ja tehokkaampia kuin vastaavat bensiiniautot. Pyöräntuenta, jousitus ja jarrut joutuvat kovemmalle ja myös renkaat kuluvat nopeammin.
Melkoista yleistämistä
Ei sähköautolla tarvitse imutella, pelkkä tietoisuus riittää. Lähtee kuin telkkä pöntöstä, joten ei tarvitse näytellä kiihtyvyydellä. Tuo paino ero on kyllä mitätön, mikäli ei etsi 1000km yhdellä latauksella kulkevia.
Oma käytäntö autoillessa on kuitenkin, tauko / lataus 3h välein
Esimerkiksi pikkuauto Peugeot 208 bensiiniversion paino 1158 kg ja sähköversio 1455 kg. Kyllä tuo liki 300 kiloa ei ole mitätön painoero.
Se on 4n aikuisen paino.
Re: Sähköautoilun tulevaisuus ?
Lähetetty: 07 Kesä 2023, 17:09
Kirjoittaja Tonttu
Volvo XC40 bensiiniversion paino 1647 kg sähköversion paino 2113 kg. Onko tuo ero 466 kg minimaalinen?
Re: Sähköautoilun tulevaisuus ?
Lähetetty: 07 Kesä 2023, 18:36
Kirjoittaja Susa
Tonttu kirjoitti: ↑07 Kesä 2023, 17:09
Volvo XC40 bensiiniversion paino 1647 kg sähköversion paino 2113 kg. Onko tuo ero 466 kg minimaalinen?
Nuo mallit eroavat toisistaan jo korin rakenteen osalta. Edes vanteita ei voi vaihtaa keskenään.
Kaksi saman näköistä mutta aivan eri autoa.
