Ihmiskunnan kehitys on sakannut likipitäen kaikilla sektoreilla ?

[Tuulispää]

Osakkeenomistaja ei halua ottaa pienntäkään riskiä...tai tappiota.

Siinä tapauksessa mitään uutta ei voi kehittää.

Niin se on ongelmallista...eihän kukaan halua tukea tuulivoimalankaan kehittämistä...erään kuntaliittymän puolesta sanottiin ettei haluta kilpailua alueelle kun yksi kaiffari hakia 3 donan avustusta 10 kw myllylleni.

[Tuulispää]

Yleensä kehitys tarkoittaa sitä, että lisätään tietokoneita joka paikkaan. Nykyajan lentokoneissa on kauheat määrät tietokoneita, mitä ei vielä viime vuosituhannella tarvittu.

Niin...nyt Ryanairin CEO on ehdottanut Boeingin johtoon kirjanpitäjää.

https://www.avweb.com/aviation-news/boe ... 3957523H4H

Kyllä Howard Hughes ja Kelly Johnson kääntyvät haudassaan.

[Tuulispää]

Miksi juuri sähkölentäminen on edelleen lapsenkengissä vaikka siitä on jo vaahdottu 20 vuotta ?

[Susa]

Kuka siitä on vaahdonnut?
Joku ihmearkkitehti?

[Tuulispää]

Kuka siitä on vaahdonnut?
Joku ihmearkkitehti?

Kymmeniä tuhansia start uppeja ilman minkäänlaisia tuloksia.

[ID10T]

Miksi juuri sähkölentäminen on edelleen lapsenkengissä vaikka siitä on jo vaahdottu 20 vuotta ?

Akut tekisivät koneesta vielä liian painavan. Lisäksi sähkökone ei yllä kovin suuriin nopeuksiin potkurilla.

[Tuulispää]

Miksi juuri sähkölentäminen on edelleen lapsenkengissä vaikka siitä on jo vaahdottu 20 vuotta ?

Akut tekisivät koneesta vielä liian painavan. Lisäksi sähkökone ei yllä kovin suuriin nopeuksiin potkurilla.

No niin eka järkevä kommentti vuosiin täällä.

Miten ongelma siis ratkaistaan ?

[KultaKikkare]

Sun omat projektit tässä sakkaa, ei juuri muu kehitys.

Päinvastoin kehitys on ollut monella sektorilla niin nopeaa että melkein jo hirvittää.

[Tuulispää]

Sun omat projektit tässä sakkaa, ei juuri muu kehitys.

Päinvastoin kehitys on ollut monella sektorilla niin nopeaa että melkein jo hirvittää.

Miksi sähkikset eivät etene...kerrotko omin sanoin kommarimaailmastasi ?

[KultaKikkare]

Miksi juuri sähkölentäminen on edelleen lapsenkengissä vaikka siitä on jo vaahdottu 20 vuotta ?

Ei 20vuotta ole kovin pitkä aika. Siihen liittyvät ongelmat ei ole ihan helppoja ratkaista, ja on monia tuottavampiakin kohteita.

Mut kyllähän sitä kehitetään,

Electrified Aircraft Propulsion (EAP)
NASA Glenn's research in Electrified Aircraft Propulsion (EAP) offers new possibilities for reducing fuel and energy usage in aviation. Innovative technologies, aircraft concepts, test aircraft, and ground test facilities will turn this vision of efficient flight from science fiction to reality.

https://www1.grc.nasa.gov/aeronautics/eap/

Toinen juttu on akkujen energiatiheyden parantaminen, jonka ympärillä työskentelee myös paljon ihmisiä. Koskettaa paljon laajempaakin sektoria kuin vain ilmailu.

[KultaKikkare]

Sun omat projektit tässä sakkaa, ei juuri muu kehitys.

Päinvastoin kehitys on ollut monella sektorilla niin nopeaa että melkein jo hirvittää.

Miksi sähkikset eivät etene...kerrotko omin sanoin kommarimaailmastasi ?

Mistä mä voin tietää miksei sun projektit etene. Ehkä koska oot suuruudenhullu kilipää?

[Tuulispää]

Miksi juuri sähkölentäminen on edelleen lapsenkengissä vaikka siitä on jo vaahdottu 20 vuotta ?

Ei 20vuotta ole kovin pitkä aika. Siihen liittyvät ongelmat ei ole ihan helppoja ratkaista, ja on monia tuottavampiakin kohteita.

Mut kyllähän sitä kehitetään,

Electrified Aircraft Propulsion (EAP)
NASA Glenn's research in Electrified Aircraft Propulsion (EAP) offers new possibilities for reducing fuel and energy usage in aviation. Innovative technologies, aircraft concepts, test aircraft, and ground test facilities will turn this vision of efficient flight from science fiction to reality.

https://www1.grc.nasa.gov/aeronautics/eap/

Toinen juttu on akkujen energiatiheyden parantaminen, jonka ympärillä työskentelee myös paljon ihmisiä. Koskettaa paljon laajempaakin sektoria kuin vain ilmailu.

Miksi parantaa enää energiatiheyttä kun nykyisiäkin on jo ongelmia turvallisuuden kanssa ?

[KultaKikkare]

Miksi juuri sähkölentäminen on edelleen lapsenkengissä vaikka siitä on jo vaahdottu 20 vuotta ?

Ei 20vuotta ole kovin pitkä aika. Siihen liittyvät ongelmat ei ole ihan helppoja ratkaista, ja on monia tuottavampiakin kohteita.

Mut kyllähän sitä kehitetään,

Electrified Aircraft Propulsion (EAP)
NASA Glenn's research in Electrified Aircraft Propulsion (EAP) offers new possibilities for reducing fuel and energy usage in aviation. Innovative technologies, aircraft concepts, test aircraft, and ground test facilities will turn this vision of efficient flight from science fiction to reality.

https://www1.grc.nasa.gov/aeronautics/eap/

Toinen juttu on akkujen energiatiheyden parantaminen, jonka ympärillä työskentelee myös paljon ihmisiä. Koskettaa paljon laajempaakin sektoria kuin vain ilmailu.

Miksi parantaa enää energiatiheyttä kun nykyisiäkin on jo ongelmia turvallisuuden kanssa ?

No, sit sopii kysyä miksi vaihtaa kerosiini huomattavasti raskaampiin akkuihin?

[Tuulispää]

Sun omat projektit tässä sakkaa, ei juuri muu kehitys.

Päinvastoin kehitys on ollut monella sektorilla niin nopeaa että melkein jo hirvittää.

Miksi sähkikset eivät etene...kerrotko omin sanoin kommarimaailmastasi ?

Mistä mä voin tietää miksei sun projektit etene. Ehkä koska oot suuruudenhullu kilipää?

Mun etenee loistavasti.

NASAlla huonommin.

https://www.commercialuavnews.com/regul ... l-industry

40 miljoonaa kankkulan kaivoon.

[Tuulispää]

Miksi juuri sähkölentäminen on edelleen lapsenkengissä vaikka siitä on jo vaahdottu 20 vuotta ?

Ei 20vuotta ole kovin pitkä aika. Siihen liittyvät ongelmat ei ole ihan helppoja ratkaista, ja on monia tuottavampiakin kohteita.

Mut kyllähän sitä kehitetään,

Electrified Aircraft Propulsion (EAP)
NASA Glenn's research in Electrified Aircraft Propulsion (EAP) offers new possibilities for reducing fuel and energy usage in aviation. Innovative technologies, aircraft concepts, test aircraft, and ground test facilities will turn this vision of efficient flight from science fiction to reality.

https://www1.grc.nasa.gov/aeronautics/eap/

Toinen juttu on akkujen energiatiheyden parantaminen, jonka ympärillä työskentelee myös paljon ihmisiä. Koskettaa paljon laajempaakin sektoria kuin vain ilmailu.

Miksi parantaa enää energiatiheyttä kun nykyisiäkin on jo ongelmia turvallisuuden kanssa ?

No, sit sopii kysyä miksi vaihtaa kerosiini huomattavasti raskaampiin akkuihin?

Se ei ole oikea kysymys....valitettavasti.