Kovien tieteiden yleistajuistaminen

[Molli]

Ennen oli tapana korjata itse autoja ja aika monella amis-tason kaverillakin oli varsin hyvä ymmärrys koneista. Nykyään autot (niin kuin kaikki muukin korjaus) on ulkoistettu ja ihmisen rooli on käydä töissä ja olla hyvä kuluttaja. Eli tavallaan ollaan menossa pois tuosta tieteen ja teknologian käytännön ymmärtämisestä. Tietotekniikka hieman pullikoi vastaan, mutta eipä sielläkään enää mitään pioneerihenkeä ole: lähinnä valmiita palikoita kasataan ymmärtämättä mitä tuli kasattua. Pääasia on, että peli toimii ja sata tuumainen monitori räiskyy ja paukkuu.

Ennen vanhaan riitti kun oli hyvä työkalusarja, yleismittari, ajoituslamppu, muutama ulosvetäjä ja jokunen muu härpäke. Alkaa autotkin olla sen verran monimutkaisia, että ei niitä enää korjata ihan niin helposti kun vanhaan hyvään aikaan. Minä sentään vielä juottelen härpäkkeitä kasaan, mutta viimeisiä mohikaaneja kai siinäkin hommassa.

Auto ei ole oikeastaan sen kummempi kuin aiemminkaan. Huolto/korjaus on helpottunut, kun on vikakoodinlukija. Mainitsemiisi työkaluihin nykyään tarvii lisätä vain koodinlukija, ja oskilloskooppi antureiden arvojen toteamiseksi. Vaikeinta on tav auton rassaajan löytää antureiden arvoja..
Ammattikoulun käyneet autoasentajat on varsin kyvykkäitä. Nykynuorten osaaminen on paljon laajempaa ammattikoulun jälkeen kuin joskus 80-luvun alussa saatiin.
Me autoilijat edelleen joudutaan vaikeroimaan, kun verstailla suositellaan "koko komponentin" vaihtoa, esim vaihteiston. Kalliissa suomenmaassa työ vain on niin kallista jotta avaus ja kasaus tulnee paljon kalliimmaksi, tämä on esimerkkinä.

Kovien tieteiden esittämiseen yleistajuisesti, mielestäni ehkä soveltuisi parhaiten yliopistojen luennoitsijat. käsittääkseni he joutunevat kuitensakin puimaan miten asian esittäisi, jotta se olisi opiskelijoista vetävä ja ymmärrettävissä olevaa asiaa. Osa tiedemaailman tutkimuksista tehdään yliopistoissa, liekö näillä tutkijoilla opetusvaatimusta?
Siinä kehittyisi yle, tutkijat, kun vaatimuksien alle laitettaisiin valtion osarahoitteisten tutkimuksen "käsittäällistäminen" ylen asiakkaille. Joukkoon tekijä puolelle saataisiin osaamista kun AMK tason medialaiset suorittaisivat äänitykset, nauhoitukset ja animoinnit jne ns "lopputyönään" tms, mitä näitä lykkimään ns vapaille markkinoille vaan oppimishyötynä nuorille? Media-alan AMK lienee joka yliopistokaupungissa? liekö enempikin? millä %-luvulla medianomit valmistuu työttömiksi tänäpäivänä?

[Brainwashed]

”Todellisuus se on se, mikä pitää hahmottaa jotenkin. Sitten tehdään siitä matemaattinen kuvaus. Sitten matematiikka myös jatkaa omaa elämäänsä ilman yhteyttä todellisuuteen, joita taas saattaa löytyä yllättävällä tavalla.”

- Olli S, Finish Philosopher, Scholar and thinker

[Varaktori]

Ennen oli tapana korjata itse autoja ja aika monella amis-tason kaverillakin oli varsin hyvä ymmärrys koneista. Nykyään autot (niin kuin kaikki muukin korjaus) on ulkoistettu ja ihmisen rooli on käydä töissä ja olla hyvä kuluttaja. Eli tavallaan ollaan menossa pois tuosta tieteen ja teknologian käytännön ymmärtämisestä. Tietotekniikka hieman pullikoi vastaan, mutta eipä sielläkään enää mitään pioneerihenkeä ole: lähinnä valmiita palikoita kasataan ymmärtämättä mitä tuli kasattua. Pääasia on, että peli toimii ja sata tuumainen monitori räiskyy ja paukkuu.

Ennen vanhaan riitti kun oli hyvä työkalusarja, yleismittari, ajoituslamppu, muutama ulosvetäjä ja jokunen muu härpäke. Alkaa autotkin olla sen verran monimutkaisia, että ei niitä enää korjata ihan niin helposti kun vanhaan hyvään aikaan. Minä sentään vielä juottelen härpäkkeitä kasaan, mutta viimeisiä mohikaaneja kai siinäkin hommassa.

Auto ei ole oikeastaan sen kummempi kuin aiemminkaan. Huolto/korjaus on helpottunut, kun on vikakoodinlukija. Mainitsemiisi työkaluihin nykyään tarvii lisätä vain koodinlukija, ja oskilloskooppi antureiden arvojen toteamiseksi. Vaikeinta on tav auton rassaajan löytää antureiden arvoja..
Ammattikoulun käyneet autoasentajat on varsin kyvykkäitä. Nykynuorten osaaminen on paljon laajempaa ammattikoulun jälkeen kuin joskus 80-luvun alussa saatiin.
Me autoilijat edelleen joudutaan vaikeroimaan, kun verstailla suositellaan "koko komponentin" vaihtoa, esim vaihteiston. Kalliissa suomenmaassa työ vain on niin kallista jotta avaus ja kasaus tulnee paljon kalliimmaksi, tämä on esimerkkinä.

Jää siinä esimerkiksi se ongelma, että softapäivityksiä ei välttämättä ole saatavilla kun huoltoliikkeille. Ei perhana edes navigaattoria pysty meikäläsen pyhässä lehmässä päivittämään muuten kuin viemällä huoltoon.

[Enigma]

Jää siinä esimerkiksi se ongelma, että softapäivityksiä ei välttämättä ole saatavilla kun huoltoliikkeille. Ei perhana edes navigaattoria pysty meikäläsen pyhässä lehmässä päivittämään muuten kuin viemällä huoltoon.

Bisnes se on, mikä kannattaa. Nykyaika on täynnä teknologiaa, mikä sitää ihmisen jatkuvaan lisämaksamiseen. Ennen, kun osti härpäkkeen, se oli siinä. Varaosia toki sitten tarpeen mukaan. Sitten bisnesmiehet keksivät tämän hehkulamppuhuijauksen.

[ID10T]

Pidetään uskonto poissa tästä aiheesta, joka ei millään tavalla uskontoon liity. Myöskin pään aukominen uskovaisille, koska se aiheuttaa pakonomaisen puolustusreaktion.

Kyllä tuo ajatus, että olisi olemassa ihmistä suurempi tietoisuus, on juurikin uskonnoista tuttu käsitys, ja vähemmän tieteessä tunnettu.

Niin, mistäpä muualtakaan se ajatus olisi peräisin kuin uskonnoista? Samalla tavalla ajatus huispauksesta on peräisin Harry Potter -kirjoista, Aku Ankka on peräisin saman nimisestä sarjakuvasta, ja niin edelleen...

[KultaKikkare]

Jää siinä esimerkiksi se ongelma, että softapäivityksiä ei välttämättä ole saatavilla kun huoltoliikkeille. Ei perhana edes navigaattoria pysty meikäläsen pyhässä lehmässä päivittämään muuten kuin viemällä huoltoon.

Bisnes se on, mikä kannattaa. Nykyaika on täynnä teknologiaa, mikä sitää ihmisen jatkuvaan lisämaksamiseen. Ennen, kun osti härpäkkeen, se oli siinä. Varaosia toki sitten tarpeen mukaan. Sitten bisnesmiehet keksivät tämän hehkulamppuhuijauksen.

Toisaalta mikäänhän ei estä sammuttamasta navigaattoria ja katsomasta kartasta.

Auton primäärifunktioihin ja turvallisuuteen liittyvät päivitykset hoidetaan ilmaisilla takaisinkutsuilla.

[KultaKikkare]

Todellisuus se on se, mikä pitää hahmottaa jotenkin. Sitten tehdään siitä matemaattinen kuvaus. Sitten matematiikka myös jatkaa omaa elämäänsä ilman yhteyttä todellisuuteen, joita taas saattaa löytyä yllättävällä tavalla.

Matematiikan popularisoiminen onkin aika ongelma, kun se on irronnut todellisuudesta. Todellisuus taas ja sitä kuvaavat teoriat, voidaan aina visualisoida ja popularisoida. Se on vaativa taito.

Taitaa mennä nykyään usein toisinpäin, ainakin teoreettisessa fysiikassa, että todellisuutta hahmotetaan ensin matematiikan avulla ja sitten etsitään havaintoja jotka todentaa/falsifioi hahmotelmat.

Matematiikan popularisointi ei ehkä ole edes tarkoituksenmukaista, vaikka tiedettä tehdään matematiikalla voi tieteen tulokset esittää muullakin tavalla kuin matemaattisesti. Haastavaa se kyllä varmasti on tietyissä asioissa, vaikkapa taipuvan 4D avaruuden visualisointi vaatii sekä laajaa ja kattavaa ymmärrystä että hyvää mielikuvitusta. Ensin se pitää visualisoida omassa päässään.

[Varaktori]

Jää siinä esimerkiksi se ongelma, että softapäivityksiä ei välttämättä ole saatavilla kun huoltoliikkeille. Ei perhana edes navigaattoria pysty meikäläsen pyhässä lehmässä päivittämään muuten kuin viemällä huoltoon.

Bisnes se on, mikä kannattaa. Nykyaika on täynnä teknologiaa, mikä sitää ihmisen jatkuvaan lisämaksamiseen. Ennen, kun osti härpäkkeen, se oli siinä. Varaosia toki sitten tarpeen mukaan. Sitten bisnesmiehet keksivät tämän hehkulamppuhuijauksen.

Toisaalta mikäänhän ei estä sammuttamasta navigaattoria ja katsomasta kartasta.

Auton primäärifunktioihin ja turvallisuuteen liittyvät päivitykset hoidetaan ilmaisilla takaisinkutsuilla.

Silloin kun minä olin nuori, niin huoltoasemilta sai karttoja ja niiden avulla mentiin. Kun siitä navigaattorista on maksanut, niin ihan mielellään sen kartatkin pitää ajan tasalla. Kyllä ne nuo auton softapäivitykset kuulemma saattaa vaikuttaa positiivisesti jopa polttoaineen kulutukseen joten mukava nekin on sinne saada. Mutta takuun säilyminen nyt ainakin pakottaa huollattamaan autonsa muualla kuin omassa autotallissa.

[KultaKikkare]

Jää siinä esimerkiksi se ongelma, että softapäivityksiä ei välttämättä ole saatavilla kun huoltoliikkeille. Ei perhana edes navigaattoria pysty meikäläsen pyhässä lehmässä päivittämään muuten kuin viemällä huoltoon.

Bisnes se on, mikä kannattaa. Nykyaika on täynnä teknologiaa, mikä sitää ihmisen jatkuvaan lisämaksamiseen. Ennen, kun osti härpäkkeen, se oli siinä. Varaosia toki sitten tarpeen mukaan. Sitten bisnesmiehet keksivät tämän hehkulamppuhuijauksen.

Toisaalta mikäänhän ei estä sammuttamasta navigaattoria ja katsomasta kartasta.

Auton primäärifunktioihin ja turvallisuuteen liittyvät päivitykset hoidetaan ilmaisilla takaisinkutsuilla.

Silloin kun minä olin nuori, niin huoltoasemilta sai karttoja ja niiden avulla mentiin. Kun siitä navigaattorista on maksanut, niin ihan mielellään sen kartatkin pitää ajan tasalla. Kyllä ne nuo auton softapäivitykset kuulemma saattaa vaikuttaa positiivisesti jopa polttoaineen kulutukseen joten mukava nekin on sinne saada. Mutta takuun säilyminen nyt ainakin pakottaa huollattamaan autonsa muualla kuin omassa autotallissa.

Aina se takuun säilyminen on pakottanut käyttään autoa valmistajan hyväksymässä huollossa.

Kyllä navigaattorin musta pitää olla yhteydessä internettiin että näkee liikenneruuhkat ja peltipoliisit, samalla tulee ne karttapäivitykset. Itse en käytä auton omaa navigaattoria vaan android tablettia, koska se on teknisesti paljon parempi. Ei tietysti ihan yhtä sulava käyttää.

Joo kyllä moottorinohjausparametrien hienosäätäminen saattaa parantaa moottorin hyötysuhdetta. OTA päivitykset on tulossa autoihinkin, ei taida vaan vielä olla muissa kun Teslassa?

[Enigma]

Jää siinä esimerkiksi se ongelma, että softapäivityksiä ei välttämättä ole saatavilla kun huoltoliikkeille. Ei perhana edes navigaattoria pysty meikäläsen pyhässä lehmässä päivittämään muuten kuin viemällä huoltoon.

Bisnes se on, mikä kannattaa. Nykyaika on täynnä teknologiaa, mikä sitää ihmisen jatkuvaan lisämaksamiseen. Ennen, kun osti härpäkkeen, se oli siinä. Varaosia toki sitten tarpeen mukaan. Sitten bisnesmiehet keksivät tämän hehkulamppuhuijauksen.

Toisaalta mikäänhän ei estä sammuttamasta navigaattoria ja katsomasta kartasta.

Ei, mutta kyllä kertaalleen maksetun laitteen pitäisi toimia ilman lisämaksuja. Itselläni Garminin navigaattori ja siinä ikuinen päivitysoikeus kartoille.

[John Carter]

Jää siinä esimerkiksi se ongelma, että softapäivityksiä ei välttämättä ole saatavilla kun huoltoliikkeille. Ei perhana edes navigaattoria pysty meikäläsen pyhässä lehmässä päivittämään muuten kuin viemällä huoltoon.

Bisnes se on, mikä kannattaa. Nykyaika on täynnä teknologiaa, mikä sitää ihmisen jatkuvaan lisämaksamiseen. Ennen, kun osti härpäkkeen, se oli siinä. Varaosia toki sitten tarpeen mukaan. Sitten bisnesmiehet keksivät tämän hehkulamppuhuijauksen.

Toisaalta mikäänhän ei estä sammuttamasta navigaattoria ja katsomasta kartasta.

Ei, mutta kyllä kertaalleen maksetun laitteen pitäisi toimia ilman lisämaksuja. Itselläni Garminin navigaattori ja siinä ikuinen päivitysoikeus kartoille.

Ainakin omissa autoissani on ollut jo yli 10 vuotta noi kaikki navit integroituna autoon.

[Enigma]

Bisnes se on, mikä kannattaa. Nykyaika on täynnä teknologiaa, mikä sitää ihmisen jatkuvaan lisämaksamiseen. Ennen, kun osti härpäkkeen, se oli siinä. Varaosia toki sitten tarpeen mukaan. Sitten bisnesmiehet keksivät tämän hehkulamppuhuijauksen.

Toisaalta mikäänhän ei estä sammuttamasta navigaattoria ja katsomasta kartasta.

Ei, mutta kyllä kertaalleen maksetun laitteen pitäisi toimia ilman lisämaksuja. Itselläni Garminin navigaattori ja siinä ikuinen päivitysoikeus kartoille.

Ainakin omissa autoissani on ollut jo yli 10 vuotta noi kaikki navit integroituna autoon.

No miten se nyt navigaattoriin liittyy? Karttatietoijen päivityksen maksullisuudesta oli kyse.

[Varaktori]

Bisnes se on, mikä kannattaa. Nykyaika on täynnä teknologiaa, mikä sitää ihmisen jatkuvaan lisämaksamiseen. Ennen, kun osti härpäkkeen, se oli siinä. Varaosia toki sitten tarpeen mukaan. Sitten bisnesmiehet keksivät tämän hehkulamppuhuijauksen.

Toisaalta mikäänhän ei estä sammuttamasta navigaattoria ja katsomasta kartasta.

Auton primäärifunktioihin ja turvallisuuteen liittyvät päivitykset hoidetaan ilmaisilla takaisinkutsuilla.

Silloin kun minä olin nuori, niin huoltoasemilta sai karttoja ja niiden avulla mentiin. Kun siitä navigaattorista on maksanut, niin ihan mielellään sen kartatkin pitää ajan tasalla. Kyllä ne nuo auton softapäivitykset kuulemma saattaa vaikuttaa positiivisesti jopa polttoaineen kulutukseen joten mukava nekin on sinne saada. Mutta takuun säilyminen nyt ainakin pakottaa huollattamaan autonsa muualla kuin omassa autotallissa.

Aina se takuun säilyminen on pakottanut käyttään autoa valmistajan hyväksymässä huollossa.

Kyllä navigaattorin musta pitää olla yhteydessä internettiin että näkee liikenneruuhkat ja peltipoliisit, samalla tulee ne karttapäivitykset. Itse en käytä auton omaa navigaattoria vaan android tablettia, koska se on teknisesti paljon parempi. Ei tietysti ihan yhtä sulava käyttää.

Joo kyllä moottorinohjausparametrien hienosäätäminen saattaa parantaa moottorin hyötysuhdetta. OTA päivitykset on tulossa autoihinkin, ei taida vaan vielä olla muissa kun Teslassa?

Minulla on jotenkin sellainen kuvitelma että tuo saisi jotain kautta tiedon liikenneruuhkista. Itse kun ajan rajoitusten mukaan, niin tuolle peltipoliisiominaisuudelle ei minulla ole käyttöä. Kyllähän tuo nyt vähintään kerran vuodessa tulee huollossa käytettyä niin kartat päivittyy siinä. Eipä kai sekään oikeasti mikään ongelma ole.

[John Carter]

Toisaalta mikäänhän ei estä sammuttamasta navigaattoria ja katsomasta kartasta.

Ei, mutta kyllä kertaalleen maksetun laitteen pitäisi toimia ilman lisämaksuja. Itselläni Garminin navigaattori ja siinä ikuinen päivitysoikeus kartoille.

Ainakin omissa autoissani on ollut jo yli 10 vuotta noi kaikki navit integroituna autoon.

No miten se nyt navigaattoriin liittyy? Karttatietoijen päivityksen maksullisuudesta oli kyse.

Siten, että huoltojen yhteydessä päivittävät myös navin tarvittaessa. En ole ikinä tosin katsonut, että onko siitä erikseen veloitettu.

[Neutroni]

Ei, mutta kyllä kertaalleen maksetun laitteen pitäisi toimia ilman lisämaksuja. Itselläni Garminin navigaattori ja siinä ikuinen päivitysoikeus kartoille.

Se olisi hyvin kohtuullista vaatia autovalmistajiltakin navigaattorin kartan päivittämistä auton käyttöiän. Tai ehkä jotain museotapauksia varten voisi säätää helpotuksia, mutta sanotaan 25 vuotta voidaan pitää auton kohtuullisena käyttöikänä. Jos ei onnistu, sitten vain uusi saman kokoluokan auto veloituksetta kuluttajalle. Varmasti onnistuisi aivan helposti.