Lentokoneen suunnitteluketju...!

[JMe1]

On kyllä hieno peli tuo hollantilaisten väreihin maalattu kone.

Katse kiinnittyy siivekkeisiin, kallistustehohan tulee siiven kärjistä, tuossa mallissa niitä ei ole viety päähän asti.

Mutta siis kallistustehoa varmasti riittää kun lähes koko jättöreuna on siivekettä.

Laskusiivekkeille ei tarvita tilaa kun sakkausnopeus on muutenkin alhainen. Jos siipi olisi tehty litteämmäksi, matkalentonopeus olisi saatu suuremmaksi mutta stten olisi ollut pakko tehdä "laipat".

[JMe1]

Tuli mieleen että siivekkeen lyhentämiseen voi olla syynä siiven kärjessä aina esiintyvä kärkipyörre, se on saattanut tuntua ohjaimissa. Mutta tämä on pelkkää arvuuttelua.

[Tuulispää]

Tuli mieleen että siivekkeen lyhentämiseen voi olla syynä siiven kärjessä aina esiintyvä kärkipyörre, se on saattanut tuntua ohjaimissa. Mutta tämä on pelkkää arvuuttelua.

Sakkausvaara pienenee...kun siiveke ei ole kärjessä asti.

[JMe1]

Tuli mieleen että siivekkeen lyhentämiseen voi olla syynä siiven kärjessä aina esiintyvä kärkipyörre, se on saattanut tuntua ohjaimissa. Mutta tämä on pelkkää arvuuttelua.

Sakkausvaara pienenee...kun siiveke ei ole kärjessä asti.

Tämä ei aukene minulle..

[Tuulispää]

Tuli mieleen että siivekkeen lyhentämiseen voi olla syynä siiven kärjessä aina esiintyvä kärkipyörre, se on saattanut tuntua ohjaimissa. Mutta tämä on pelkkää arvuuttelua.

Sakkausvaara pienenee...kun siiveke ei ole kärjessä asti.

Tämä ei aukene minulle..

Kärkisakkaus tapahtuu kun virtaus irtoaa siiven kärjestä.

Siiveke on aika kaukana siiven kärjestä.

[Tuulispää]

Olisko noin 6 metriä kärjestä ?

[JMe1]

Täällä:
https://www.aerodynamiikka.fi/index.php ... 19-sakkaus

..oleva kuva ehdottaa että tasaleveä siipi ei ole niitä herkempiä kärkisakkaajia.

Mutta joo, eihän sitä kallistussiivekettä juuri koskaan ole viety siiven kärkeen asti.

[Susa]

Täällä:
https://www.aerodynamiikka.fi/index.php ... 19-sakkaus

..oleva kuva ehdottaa että tasaleveä siipi ei ole niitä herkempiä kärkisakkaajia.

Mutta joo, eihän sitä kallistussiivekettä juuri koskaan ole viety siiven kärkeen asti.

Tuo Haapasen teos on ollut täällä jo niin monesti esillä, että kaikki sen jo osaavat ulkoa.

[Tuulispää]

Täällä:
https://www.aerodynamiikka.fi/index.php ... 19-sakkaus

..oleva kuva ehdottaa että tasaleveä siipi ei ole niitä herkempiä kärkisakkaajia.

Mutta joo, eihän sitä kallistussiivekettä juuri koskaan ole viety siiven kärkeen asti.

Näin varmaan onkin.

[Susa]

[JMe1]

Ymmärsin tuon taitolentokoneen kuvan vihjauksen.

Mutta siitä tuli mieleen tapa jolla siiveke voisi kattaa koko jättöreunan ja silti saataisiin laskusiivekkeet:

Laskeutuessa molemmat siivekkeet taivutettaisiin alaspäin laippoina, SILTI kallistusohjaimet kykenisivät muuttamaan niitä eri kulmiin.

Eli yhdistetty laipat/kallistussiivekkeet toiminta.

[Susa]

[.Satunnainen seuraaja]

Ymmärsin tuon taitolentokoneen kuvan vihjauksen.

Mutta siitä tuli mieleen tapa jolla siiveke voisi kattaa koko jättöreunan ja silti saataisiin laskusiivekkeet:

Laskeutuessa molemmat siivekkeet taivutettaisiin alaspäin laippoina, SILTI kallistusohjaimet kykenisivät muuttamaan niitä eri kulmiin.

Eli yhdistetty laipat/kallistussiivekkeet toiminta.

On näitä siiveke- /laippakoplauksia käytetty jonkinverran, varsinkin purjekoneissa, ja STOL vehkeissä

[Tuulispää]

Tämä on erittäin vaarallinen jos moottorista loppuu veto.

[.Satunnainen seuraaja]

Tämä on erittäin vaarallinen jos moottorista loppuu veto.

Millä tavalla vaarallinen?