Tiedepalsta.fi

Ajattelin hommata kiinalaisen dieselaggregaatin sen varalta, että kaatavat sähköverkon kun pakkaset iskevät. Kärsiiköhän sellainen kovastikin, jos sitä käyttää lämmityspolttoöljyllä? Tai saako lämmitysöljyä muutettua jollain lisäaineella moottoreille sopivammaksi? Vai pitääkö tilata suosiolla moottoripolttoöljyä. Lämmityksenäkin öljy on nykyään varajärjestelmä, joten hintaero ei haittaa niin paljoa. Lähinnä sitten kun se sähköverkko on viikon tai pari nurin, inhimillisen kokoisella aggregaatilla voi käyttää öljypoltinta, mutta lämpöpumpun pyörittäminen vaatii talon kokoisen ja hintaisen hirviön.

Neutroni kirjoitti: ↑27 Marras 2025, 17:27 Ajattelin hommata kiinalaisen dieselaggregaatin sen varalta, että kaatavat sähköverkon kun pakkaset iskevät. Kärsiiköhän sellainen kovastikin, jos sitä käyttää lämmityspolttoöljyllä? Tai saako lämmitysöljyä muutettua jollain lisäaineella moottoreille sopivammaksi? Vai pitääkö tilata suosiolla moottoripolttoöljyä. Lämmityksenäkin öljy on nykyään varajärjestelmä, joten hintaero ei haittaa niin paljoa. Lähinnä sitten kun se sähköverkko on viikon tai pari nurin, inhimillisen kokoisella aggregaatilla voi käyttää öljypoltinta, mutta lämpöpumpun pyörittäminen vaatii talon kokoisen ja hintaisen hirviön.

Toimii varmaan ihan pelkällä löpöllä, kuten vanhat traktorit ja autotkin, mutta olisi kyllä hyvä lisätä hieman moottoriöljyä sekaan, vaikka 2%, shaken, not stirred, moottorit tykkää siitä kuin Bond Martinista.

Joo, nykyään monetkaan eivät enään erottele lämmitys ja moottoripolttoöljyä. Löpöllä olen omaani ajanut jo monena vuotena, jäätieprojekteissa hiljainen diesel aggregaatti pyörittää sähköpumppua. Öljylisä on ihan hyvä.

Moottoripolttoöljyssä tai dieselissä ei enää taida olla paljoa muuta eroa kuin MPöön lisätty väriaine. Aggrekaatteja en niin tunne, mutta lämmityspolttoöljyä ei kannata käyttää nykyisissä traktoreissa, ovat näet polttoainepumpuiltaan niin herkkiä, että vaativat hiekattomuutta ja voitelevuutta polttoaineelta paljon enemmän kuin aiemmin. Vanha 60-luvun traktori toimii vaikka millä rasvalla, jotkut lisäilivät jäteöljytkin tankkiin, joskus ennen.

Desilitra kaksitahtiöljyä ei ainakaan haittaa 10 litran polttoainelisän seassa, aggrekaatissakaan. Kiinalaiset E-pelit eivät taida olla kovin herkkiä, elinaikanaan. Joissakin p-a lämmittimissä on käytettävä vain talvilaatua, syttyy paremmin ja palaa puhtaammin, sisältää enemmän haihtuvimpia ainesosia. Vanha kansa lisäili bensaa tai petroolia polttoöljyyn, nykyisin lienee kehittyneemmät lisäaineet ja hyytymisenestot. Tuollainen 60-lukulainen riviruiskutuspumpulla varustettu traktori pitäisi olla jokaisella prepperillä, se toimii vaikka ruokaöljyllä tai muikkupuristeella.

Jos on epävarma voi lisäillä hieman 2T-öljyä tai ajaa polttoöljyn ja moottoripolttoöljyn sekoituksella. Kai se aggrekaatti sen 300 tuntia kestää, käytti mitä tahansa.

Valinnanvaraa on: polttoöljy, moottoripolttoöljy, dieselpolttoaine ja kaikista sitten kesä- ja talvilaadut. Lisäksi omasekoitteet. Ja ajoivathan ne maakulkuneuvoillaan ilmavoimien lentokerosiinillakin, tiedä sitten millä vehkeillä.

Kiitos tiedoista. Taisin löytää kaipaamani tuotteen ihan valmiina ainakin St1:n valikoimista. Ainakin sanovat itse sen sopivan kattilaan ja koneeseen. Vielä kun tietäisi tapahtuuko sille jotain jos se muhii 10 vuotta säiliössä. Pienin myyntierä on kai 1000 litraa, jolla hoitelee useamman talven ongelmatilanteet. En siis halua varastoida erikseen polttoainetta aggregaatille, siksi ostan dieselin vaikka se on kalliimpi ja voin ostaa sellaista polttoainetta joka sille kelpaa.

St1 kirjoitti:St1 Polttoöljy on toimiva valinta niin lämmitykseen kuin työkonekäyttöön. Sujuvat toimitukset sekä tuotteen kesä- ja talvilaadut varmistavat, että arki rullaa mutkattomasti vuoden jokaisena päivänä. Kun vaadit huoletonta perusratkaisua hyvään hintaan, valintasi on St1 Polttoöljy.

Meille joskus viime vuositihannella tilattiin farmisäiliöön löpöä ja säiliöauto sen sinne lorotteli. Kuski totesi, ettei viitsi alkaa värien kanssa sotkemaan, joten jäi dieselin väriseksi se löpö silloin. Rikos ja kuskikin on varmaan jo vanhentuneet.

Neutroni kirjoitti: ↑27 Marras 2025, 17:27 Ajattelin hommata kiinalaisen dieselaggregaatin sen varalta, että kaatavat sähköverkon kun pakkaset iskevät. Kärsiiköhän sellainen kovastikin, jos sitä käyttää lämmityspolttoöljyllä? Tai saako lämmitysöljyä muutettua jollain lisäaineella moottoreille sopivammaksi? Vai pitääkö tilata suosiolla moottoripolttoöljyä. Lämmityksenäkin öljy on nykyään varajärjestelmä, joten hintaero ei haittaa niin paljoa. Lähinnä sitten kun se sähköverkko on viikon tai pari nurin, inhimillisen kokoisella aggregaatilla voi käyttää öljypoltinta, mutta lämpöpumpun pyörittäminen vaatii talon kokoisen ja hintaisen hirviön.

Dieselaggregaattia kannattaa käyttää silloinkin, jos on pörssisähkö ja se maksaa yli 40 c/kWh.

Ertsu kirjoitti: ↑28 Marras 2025, 03:05 Dieselaggregaattia kannattaa käyttää silloinkin, jos on pörssisähkö ja se maksaa yli 40 c/kWh.

Se on sitten erillisen laskutoimituksen takana. Mutta olet selvästi laskenut pelkät polttoainekulut etkä mitään laitteiden ja sähkönvaihtokytkimen hankintaan, niiden kulumiseen, järjestelmän käytön vaivaan. Eivät tuollaiset edulliset kiinanaggregaatit ole tarkoitettu pitkään 24/7 käyttöön.

Neutroni kirjoitti: ↑28 Marras 2025, 07:28

Ertsu kirjoitti: ↑28 Marras 2025, 03:05 Dieselaggregaattia kannattaa käyttää silloinkin, jos on pörssisähkö ja se maksaa yli 40 c/kWh.

Se on sitten erillisen laskutoimituksen takana. Mutta olet selvästi laskenut pelkät polttoainekulut etkä mitään laitteiden ja sähkönvaihtokytkimen hankintaan, niiden kulumiseen, järjestelmän käytön vaivaan. Eivät tuollaiset edulliset kiinanaggregaatit ole tarkoitettu pitkään 24/7 käyttöön.

Niin ja toki dieselin hukkalämpökin pitää siirtää lattialämmitykseen, että saa hyötysuhteen kohtalaiseksi.
Se tulee sitten vähän kalliimmaksi, jos ei satu valmiiksi olemaan vesikiertoista lattialämmitystä.

Neutroni kirjoitti: ↑28 Marras 2025, 07:28

Ertsu kirjoitti: ↑28 Marras 2025, 03:05 Dieselaggregaattia kannattaa käyttää silloinkin, jos on pörssisähkö ja se maksaa yli 40 c/kWh.

Se on sitten erillisen laskutoimituksen takana. Mutta olet selvästi laskenut pelkät polttoainekulut etkä mitään laitteiden ja sähkönvaihtokytkimen hankintaan, niiden kulumiseen, järjestelmän käytön vaivaan. Eivät tuollaiset edulliset kiinanaggregaatit ole tarkoitettu pitkään 24/7 käyttöön.

Sen on joku laskenut jo minua ennen, että bensakäyttöisellä aggregaatilla 1 kWh maksaa jotain 40 c/kWh. Dieselaggregaatilla se on sitäkin halvempi. Eikä siinä tarvitse laskea muuta kuin polttoainekulut, jos aggregaatti pitää hankkia jostain muusta syystä. Eikä siinä tarvita mitään erillistä sähkönvaihtokytkintä, kun sulaketaulussa on pääkytkin.

JeeSe kirjoitti: ↑27 Marras 2025, 21:53 Meille joskus viime vuositihannella tilattiin farmisäiliöön löpöä ja säiliöauto sen sinne lorotteli. Kuski totesi, ettei viitsi alkaa värien kanssa sotkemaan, joten jäi dieselin väriseksi se löpö silloin. Rikos ja kuskikin on varmaan jo vanhentuneet.

Eihän siinä ole muutenkaan mitään järkeä, että väriainetta lisätään vain siksi, että polttoaineesta saadaan halvempaa.

Ertsu kirjoitti: ↑28 Marras 2025, 10:16

JeeSe kirjoitti: ↑27 Marras 2025, 21:53 Meille joskus viime vuositihannella tilattiin farmisäiliöön löpöä ja säiliöauto sen sinne lorotteli. Kuski totesi, ettei viitsi alkaa värien kanssa sotkemaan, joten jäi dieselin väriseksi se löpö silloin. Rikos ja kuskikin on varmaan jo vanhentuneet.

Eihän siinä ole muutenkaan mitään järkeä, että väriainetta lisätään vain siksi, että polttoaineesta saadaan halvempaa.

Eihän siinäkään juu.
Tokihan se värjätään siksi, ettei sitä käytettäisi kalliimmalla ostetun sijaan "väärässä" paikassa.
Ja onhan se toki paljon haitallisempaa polttaa sitä dieseliä autolla maantiellä, kuin pellolla ja metsässä jollain 60-luvun Massikalla.

Neutroni kirjoitti: ↑27 Marras 2025, 17:27 Ajattelin hommata kiinalaisen dieselaggregaatin sen varalta, että kaatavat sähköverkon kun pakkaset iskevät. Kärsiiköhän sellainen kovastikin, jos sitä käyttää lämmityspolttoöljyllä? Tai saako lämmitysöljyä muutettua jollain lisäaineella moottoreille sopivammaksi? Vai pitääkö tilata suosiolla moottoripolttoöljyä. Lämmityksenäkin öljy on nykyään varajärjestelmä, joten hintaero ei haittaa niin paljoa. Lähinnä sitten kun se sähköverkko on viikon tai pari nurin, inhimillisen kokoisella aggregaatilla voi käyttää öljypoltinta, mutta lämpöpumpun pyörittäminen vaatii talon kokoisen ja hintaisen hirviön.

Lämmityspoltto-öljy on samaa tavaraa, kuin diesel-polttoaine. Siinä vain on väri mukana, että liikenteen valvojat eli poliisit erottavat helposti sen, jos liikenteessä käytetään verotonta polttoainetta. Polttoöljyautomaatti on useimmilla huoltoasemilla, ettei tarvitse ostaa tuhansia litroja joltain toimittajalta. Nuo maatalouskoneetkin käyvät tuolla samalla huoltoaseman polttoöljyllä, jos niilla ei ajeta liikenteessä. Ja jos on öljy-keskuslämmitys, niin pumppaa polttoainetta aggregaatin tankkiin omasta säiliöstä..

Observer kirjoitti: ↑28 Marras 2025, 14:05 Lämmityspoltto-öljy on samaa tavaraa, kuin diesel-polttoaine.

Se värjätty dieselpolttoaine on moottoripolttoöljyä. Modernit työkoneet tarvitsevat lisäaineita, joita ei kannata laittaa kattilassa poltettavaan polttoaineeseen. Lämmitysöljyä myydään erikseen vähän halvemalla. Oleellinen kysymykseni oli, että onko tuollaisen kiinalaisen dieselaggregaatin moottori siinä mielessä moderni.

Polttoöljyautomaatti on useimmilla huoltoasemilla, ettei tarvitse ostaa tuhansia litroja joltain toimittajalta.

No ei ainakaan täällä ole useimmilla, mutta yhdellä tämän kylän asemista on. Se on sitten taas hankalaa roudata riittävä määrä kanisterilla. Kovalla pakkasella öljyä palaa noin 20 litraa vuorokaudessa ja aggregaatti käyttää lisää. Ja jos sähköverkko on alhaalla, huoltoasemat eivät toimi.

Ja jos on öljy-keskuslämmitys, niin pumppaa polttoainetta aggregaatin tankkiin omasta säiliöstä..

Niin minä ajattelin tehdä.

Löpö löpö. Katsotaan nouseeko tämä viesti ensimmäiseksi.
Kirjanpito näyttää olevan sekaisin eikä näe suoraan, mikä on uusin viesti.