Päivän kysymys: Miksi radanrakentajien pulteissa on nelikulmaiset kannat?

[Kohina]

Täällä on nyt kaikki pultit ja mutterit sekaisin, mut eiköhän se neliömäisuus liity sen mutterin lukitustapaan.

Ai sokkaan? Eip. Toki sokan aiheuttama pinta-alan lisäys pitää ottaa korroosiossa huomioon.

[vahva_virtanen]

Täällä on nyt kaikki pultit ja mutterit sekaisin, mut eiköhän se neliömäisuus liity sen mutterin lukitustapaan.

Tuossa aloitusvideossa mutteri väännettin ja lukittiin melkein miehenmittaisella, tosin ei miehenkokoisella avaimella tiukalle. Ja hyvin näyttävät pulttiliitokset ajan mittaan löystyvän kun kerran kitka ja ruoste ovat ainoat lukitusaineet.

[Ed.]

Täällä on nyt kaikki pultit ja mutterit sekaisin, mut eiköhän se neliömäisuus liity sen mutterin lukitustapaan.

Ai sokkaan? Eip. Toki sokan aiheuttama pinta-alan lisäys pitää ottaa korroosiossa huomioon.

Esimerkki eräästä kiinnitystavasta.

[Neutroni]

Käytetäänkö Suomessa tuollaisia "self guarded" -risteyksiä vaihteissa? En muista nähneeni sellaista, vaan niissä on aina ohjauskiskot ulompien kiskojen vierellä.

[Erakko]

Kaivureiden telamutterit ovat neliömäisiä. Vain pultin kantaan tarvitaan avain.

[Pattinero]

Jotenkin en usko, että sille pultin kannan muodolle on varsinaisesti mitään järkeenkäypää selitystä. Konservatiiviset amerikkalaiset vain käyttävät niitä, kun aina on niin ollut. Rataporukoiden työkalut sopivat niihin neliskanttisiin pultteihin, joita on varastot pullollaan.

Sitä en sitten tiedä, että kuinka paljon maailmalla on siirrytty betonisiin ratapölkkyihin, jotka ovat käsittääkseni Suomessa arkipäivää. Siis ainakin enemmän liikennöidyillä radoilla, joisaa Pendolinot kiitävät. Mutta maissa, joissa rataverkko on aika perkeleen paljon laajempi kuin meillä, lienee ne puiset aika laajassa käytössä vieläkin.

Wikipedia tietää valehdella ainakin, että juuri Pohjois-Amerikan ratapölkyistä on ollut puisia yli 91% vielä vuonna 2008.

https://fi.wikipedia.org/wiki/Ratap%C3%B6lkky

[Laurapalmer]

Ne kiristettiin aina yhdensuuntaisesti. Siten tarkistus ja jälkitarkkailu helpompaa. Jos joku pultinkanta on muussa kulmassa, se pistää silmään.

[anarkistialkuasukas]

Jossain päin Ameriikkaa tehdään ratapölkkyjä vanhoista autonrenkaista.

[Susa]

Jossain päin Ameriikkaa tehdään ratapölkkyjä vanhoista autonrenkaista.

Olisitko sekoittanut asian tähän?

Multy Home Ratapölkky on kierrätetyistä autonrenkaista valmistettu, kooltaan noin 25 x 60 cm askelkivi, jolla voit rakentaa pihaan tai puutarhaan tyylikkäitä ja helppohoitoisia polkuja. Puutarha-askelma jäljittelee upeasti puista ratapölkkyä ja on materiaalinsa ansiosta mukavan pehmeä jalkojen alla.


https://www.taloon.com/askelkivi-multy- ... kea-16-kpl

[Susa]

Ne kiristettiin aina yhdensuuntaisesti. Siten tarkistus ja jälkitarkkailu helpompaa. Jos joku pultinkanta on muussa kulmassa, se pistää silmään.

Ne pysyy aika hyvin yhdensuuntaisina.
https://www.vastavalo.net/kisko-kiskot- ... 82809.html

[vahva_virtanen]

Olisitko sekoittanut asian tähän?

Tuommoisia pölkkyjä pitkin on mukava kävellä New Yorkista Los Angelesiin eikä jalat kipeydy matkalla. Ja hiilen voi jättää Pennsylvaniaan.

[Märkäruuti]

Ne kiristettiin aina yhdensuuntaisesti. Siten tarkistus ja jälkitarkkailu helpompaa. Jos joku pultinkanta on muussa kulmassa, se pistää silmään.

Tuossa voisi olla ideaa. Samasta syystä isojen valvontataulujen mittarit ovat lähes aina analoogisia viisarimittareita ja vielä niin, että kun asiat ovat ok. mittarin neula on suoraan ylös. Tällöin valvoja huomaa poikkeman yhdellä silmäyksellä.

[Susa]

Tuossa voisi olla ideaa.

Mutta kun toisella puolella kiskoa on kuusikulmainen mutteri.

https://www.vastavalo.net/kisko-kiskot- ... 82809.html

[Märkäruuti]

Mutta kun toisella puolella kiskoa on kuusikulmainen mutteri.

"Tuossa voisi..."
Huomaa konditionaali.

[asdf]

Kulmien osalta suksin, mutta en käytännöllisyyden ja kestävyyden. Noissa ratahommissa todettu parhaimmaksi, eli siihen on ihan rationaalinen syy miksi noin.

Tuo ei vain kerro sitä onko se alkuperäinen tekninen syy enää pätevä. Usein tuollaiset asiat jäävät elämään hyvin pitkiksi ajoiksi sen jälkeen kun varsinainen syy lakkaa olemasta pätevä. Ratapultteja on tehty 1800-luvulta alkaen. Silloin neliökanta lienee ollut valmistusteknisesti ja lujuudeltaan edullisin ratkaisu. Silloin neliökantoja käytettiin koneruuveissakin, muistan lapsuudesta kun ihmettelin iso-isien ruuvilaatikoissa neliökantoja ja -muttereita. Nykyään materiaalit ovat täysin toista luokkaa ja kuusiokanta ei ole sen kalliimpi tehdä eikä lujuudeltaan erilainen, mutta neliöitä luultavasti tehdään byrokratian takia. Ja kellään ratarakennusfirmalla ei ole kiinnostusta ajaa muutoksia byrokratiaan, kun hylsyt neliökantaisille standardiratapulteille ovat jo olemassa.

Sille on ihan käytännöllistekniset syynsä miksi ratahommissa sovelletaan yhä neliökantaa, mikä selviää asiaa googlaamalla. Ei sentään pelkästään perinne/konservatismin takia.

Tiedät vastauksen, muttet viitsi kertoa, ja pyydät etsimään itse. Kuulostaa tutulta.