Sotahistoriaa

[Tuulispää]

Videoita pukkaa mielenkiintoisista aiheista:

[John Carter]

Tuo näkökulmia Suomen historiasta on hyvä luentosarja.
Näkökulmia Suomen historiasta - Lasse Laaksonen - Kynän ja miekan kenraali Wallenius

[Justis]

Youtubeen on jonkun viimeisen vuoden aikana ladattu erinomaisia videoita liittyen sotahistariaan ja teknisiin saavutuksiin ja ratkaisuihin. Jos on tekniikasta kiinnostunut lentokoneisiin ja moottoreihin nähden niin suosittelen ehdottomasti seuraavaa kanavaa: https://www.youtube.com/@GregsAirplanes ... les/videos
on todellakin nähty vaivaa ja asioita on tutkittu. Myös seuraavaan kannattaa tutustua vaikka tekniikan yksityiskohdat on jätetty vähemmälle mutta historiaa ja dokumentteja on tutkittu tarkasti. https://www.youtube.com/@RexsHangar .

Myös Ed Nash ansaitsee maininnan. https://www.youtube.com/@EdNashsMilitaryMatters/videos . Hänellä on myös meitä suomalaisia kiinnostavat aika hyvät videot sekä VL Myrskystä ja Pyörremyrskystä. Tässä linkit suoraan niihin videoihin.



Ja vielä pitää mainita seuraava kanava: https://www.youtube.com/@MilitaryAviationHistory

[Susa]

Jos Myrsky kiinnostaa, niin tuonne. https://www.vlmyrsky.fi/

[Justis]

Jos Myrsky kiinnostaa, niin tuonne. https://www.vlmyrsky.fi/

noissa linkkaamassani videossa on näkemys myös jostain muualta luin Suomesta ja voin kyllä kuvitella että ei ole oikein helppo homma hankkia tietoa noin niinkuin amerikkalaisen kannalta. Pyörremyrskyn suhteen lausuminen meni liian vaikeaksi ja kaveri käytti sitten nimeä Tornado. Ymmärrettävää kyllä.

[Susa]

Kyllä amerikkalaisetkin osaa kirjoja etsiä ja lukea.
Raunio, Jukka: Valtion Lentokonetehdas Myrsky. Suomalaisen hävittäjälentokoneen tarina. Suomen Ilmailuhistoriallisen Lehden Erikoisnumero 1, Forssan Kirjapaino Oy, 2002. ISBN 951-96866-4-9
Monet muutkin osaavat https://www.valka.cz/Valtion-Lentokonet ... -II-t29445
Kannattaa lukea.
Jokaisen Suomen ilmavoimista kiinnostuneen kirjastoon kuuluu ehdottomasti teos Thulinista Hornettiin, Timo Heinonen.

[Tuulispää]

Suurin ongelma meillä taisi olla moottorien saatavuus ja huonot liimat. Jenkit olivat keksineet epoksin jo B-17 koneen kkn hantaakeja varten ja mm Spruce Goose oli osittain epoksin ansiosta niin jäykkä ja kestävä kuin oli...tikissä edelleen.

[Susa]

Kone ei kestänyt ulkosäilytystä. Siipien, peräsinten ja puisten potkurinlapojen liimasaumat aukeilivat, mihin olivat syynä sota-ajan huonolaatuiset liimat ja lakat. Ja moottorit kuumenivat liikaa.
Kirja kertoo.

[Justis]

Kyllä amerikkalaisetkin osaa kirjoja etsiä ja lukea.
Raunio, Jukka: Valtion Lentokonetehdas Myrsky. Suomalaisen hävittäjälentokoneen tarina. Suomen Ilmailuhistoriallisen Lehden Erikoisnumero 1, Forssan Kirjapaino Oy, 2002. ISBN 951-96866-4-9
Monet muutkin osaavat https://www.valka.cz/Valtion-Lentokonet ... -II-t29445
Kannattaa lukea.
Jokaisen Suomen ilmavoimista kiinnostuneen kirjastoon kuuluu ehdottomasti teos Thulinista Hornettiin, Timo Heinonen.

Raunion kirja on kyllä erinomainen ja muutenkin hänen kokoamat tiedot koneista ja niiden suorituskyvystä ansaitsee ihan erityisen maininnan. Mutta nyt keskityin lähinnä noihin Youtubessa julkaistuihin videoihin joita siellä on paljon mutta otin esille lähinnä vain ne joihin ihan oikeasti on uhrattu aikaa ja vaivaa.

Tietysti meidän käyttämät koneet sodan aikana ja niiden suoritus ei varmastikaan kiinnosta suurta osaa yleisöstä mutta on hyvä että niitäkin jotkut tuovat esille. Jos taas mennään isompaan maailmaan niin esimerkiksi Curtiss P40 on ollut pitkään mollattu ja haukuttu kone ja aivan turhaan. Rex's hangarilla on kaksiosainen erittäin hyvä paneutuminen tuohon paljon parjattuun mutta siitä huolimatta laajalti käytettyyn hävittäjään jolla oli omat puutteeensa mutta myös vahvuutensa. Meillä Suomessa oli käytössä vain yksi p40m jolla lennettiin vain lähinnä tutustumislentoja ilman että meillä olisi ollut mitään teknisiä huolto-ohjeita tai vastaavia.

[Susa]

Tuo P-40 (KH-51) oli sotasaaliskone, Karjalan kannaksella pakkolaskun tehnyt. Siksi vain yksi kone Suomessa.
Mutta olihan vielä kotimainen hävittäjä HUMU, sitäkin vain yksi prototyyppi.

[Susa]

Mitä lentokonetta on Suomessa valmistettu eniten (ei huomioida purjekoneita)?

[.Satunnainen seuraaja]

Mitä lentokonetta on Suomessa valmistettu eniten (ei huomioida purjekoneita)?

FR

[Justis]

Mitä lentokonetta on Suomessa valmistettu eniten (ei huomioida purjekoneita)?

FR

olisit kai voinut avata viestiäsi hieman enemmänkin. Mutta joo, olet ilmeisesti oikeassa. Fokker D 21 konetta valmistettiin muistaakseni 93 kpl lisenssillä vaikka näin jälkikäteen tuntuu että miksi? Talvisodan jälkeen olisi paukkuja voinut käyttää muuhunkin mutta se on jälkiviisautta se. Jostain syystä Saksa ei suostunut meille edes myymään Bf109 konetta ennenkuin vuodenvaihteessa 42/43. Syynä lienee oli että meillä ei ollut varsinaisesti liittosopimusta Saksan kanssa. Olisi ollut varmasti kova juttu saada edes niitä käytöstä poistettavia e malleja vuonna 41 mutta ne meni Unkariin ja Romaniaan ja minne lie. No onneksi voitiin ostaa edes sotasaalistavaraa kuten joitakin ryssien koneita ja vaikka Curtisseja mutta varaosat oli kortilla.

[Tuulispää]

Tuo P-40 (KH-51) oli sotasaaliskone, Karjalan kannaksella pakkolaskun tehnyt. Siksi vain yksi kone Suomessa.
Mutta olihan vielä kotimainen hävittäjä HUMU, sitäkin vain yksi prototyyppi.

Humu olikin kova peli...mutta valmistui vasta kun sota alkoi olla lopuillaan.

Kaksivuotisen kirjekurssin pohjalta Arvo Ylisen suunnittelema ylivoimaisesti paras kotimainen hävittäjä tähän mennessä.

Huhutaan että sillä olisi saavutettu 100-200 ilmavoittoa ennen vihollisuuksien loppumista.

Melkoinen saavutus sillä: " Se valmistui ja lensi ensilentonsa 8. elokuuta 1944. Koneella lennettiin vain 19 tuntia ja 50 minuuttia. "

https://fi.wikipedia.org/wiki/VL_Humu

https://fi.wikipedia.org/wiki/Arvo_Ylinen

[Tuulispää]

Suomi mainittu ja Ukrainaa verrataan siihen: