Autojen diagnostiikkaväylästä

[apetteri]

Tavakaapas nyt tyhmälle.

Olen ymmärtänyt että canbus on väylä, joka speksaa väylän hardis ominaisuudet. ELM327 on siru, jolla väylään pääsee sarjaportin kautta käsiksi. ELM327 tukee 12 erinlaista protokollaa esimerkiksi nyt vaikka nämä kaksi: ISO-9141-2, ISO-15765-4, koko lista löytyy:

https://www.elmelectronics.com/DSheets/ELM327DSH.pdf

Kohdasta AT komento SP ( Set Protocol ). Nuo protokollat nyt ymmärtääkseni speksaa, miten singaalit interfacejen välissä, can väylää pitkin.
OBD taas speksaa sen portin fyysiset muodot, ja jonkun perussetin millä saa perus diagnostiikan ulos ja clearaukset.

Varsinainen kysymys nyt on, olenko, ja jos, niin mitä, ymmärtänyt väärin, ja mikä on J2534, ja miten se liittyy asiaan?

[Susa]

https://pages.diagno.fi/Merkkidiagnosti ... sThru.html

[Stalker]

Liittynee myös tähän
https://www.linkedin.com/advice/0/how-c ... erformance

[Brainwashed]

Vaikuttaisi olevan auton OBD virhekoodinlukija jolla mahdollista lukea muitakin kuin pelkästään moottorin toimintaan liittyviä vikakoodeja.

[Brainwashed]

Liittynee myös tähän
https://www.linkedin.com/advice/0/how-c ... erformance

Tuollainen auton ecun softan räplääminen on vissiin sitä mitä kutsutaan ”lastuttamiseksi” kansankielellä ilmaistuna.

[Brainwashed]

Sillä saa paljon tietoa moottorista. Mutta esim ABS ja turvalaitteiden diagnostiikka puuttuu.

Apetterin esittämällä laitteella pystyy, eli ABS, Airbag ym toimintojen vianluku ja nollaustoiminto.

[Märkäruuti]

Itselläni on ollut vikakoodien kanssa ongelmia koko sen ajan, mitä nykyinen autoni on minulla ollut. Alkuun korjaukset tai korjausyritykset menivät myyjän piikkiin, mutta jossain vaiheessa aattelin, että antaa olla.

Onko normaalia, että vikavalot syttyvät ja myös sammuvat ilman nollausta melko satunnaisesti? Joskus ei näy yhtään vikavaloa, kun sammuttaa auton, mutta kun seuraavan kerran starttaa saattaa kaksikin moottoriviasta kertovaa valoa palaa, vaikka auto on vain seisonut. Muuttaman kilsan ajon jälkeen usein toinen sammu ja joskus molemmat. Vikakoodi (halpa koodinlukija) kertoo sen verran epämääräistä, ettei sen perusteella voi vikaa paikantaa. Luultavasti merkkiliikkeen diagnoosi kertoisi enemmän, mutta kun se olisi tuurissaan, onko vika päällä diagnosointihetkellä vai ei, en viitsisi viittäkymppiä maksaa.
Auton käyttöön viat eivät vaikuta yhtään mitenkään.

Olisko palstalla asiantuntemusta, mitä kannattaisi tehdä?

[Susa]

Itselläni on ollut vikakoodien kanssa ongelmia koko sen ajan, mitä nykyinen autoni on minulla ollut. Alkuun korjaukset tai korjausyritykset menivät myyjän piikkiin, mutta jossain vaiheessa aattelin, että antaa olla.

Onko normaalia, että vikavalot syttyvät ja myös sammuvat ilman nollausta melko satunnaisesti? Joskus ei näy yhtään vikavaloa, kun sammuttaa auton, mutta kun seuraavan kerran starttaa saattaa kaksikin moottoriviasta kertovaa valoa palaa, vaikka auto on vain seisonut. Muuttaman kilsan ajon jälkeen usein toinen sammu ja joskus molemmat. Vikakoodi (halpa koodinlukija) kertoo sen verran epämääräistä, ettei sen perusteella voi vikaa paikantaa. Luultavasti merkkiliikkeen diagnoosi kertoisi enemmän, mutta kun se olisi tuurissaan, onko vika päällä diagnosointihetkellä vai ei, en viitsisi viittäkymppiä maksaa.
Auton käyttöön viat eivät vaikuta yhtään mitenkään.

Olisko palstalla asiantuntemusta, mitä kannattaisi tehdä?

Nää on niin vika- ja merkkikohtaisia ettei yleispätevää vastausta ole, paitsi se merkkikorjaamo.
Tai muu joka pääsee tiedostoihin käsiksi.
Meidän ykkösautossa on parikertaa vikavalo palanut ja sammunut omis aikojaa.
Jälkeen päin ei ole löytynyt vikatietoja.
Kakkosautossa myös vikavaloja palanut ja sammunut omin päin, mutta vikatieto jäi muistiin ja aiheutti ongelmia katsastuksessa.

[Märkäruuti]

Eli vikatiedot voivat olla muistissa, vaikka vikavalo ei palakaan. Pitänee käydä merkkihuollossa näytillä.
Ktos.

[Brainwashed]

Eli vikatiedot voivat olla muistissa, vaikka vikavalo ei palakaan. Pitänee käydä merkkihuollossa näytillä.
Ktos.

Ne ovat muistissa, ja ne sinun pitää poistaa viimeistään ennen katsastusta, muuten tulee hylkäävä tuomio.
Karkeasti on kahden sorttisia vikakoodien kategorioita, nk sporadiset, jotka vilauttavat vikavaloa, mutta saattavat myös sammua ecun todettua että oli ns ohimenevä ongelmaa aiheuttava ilmiö, mutta vaikka vikavalo sammuisikin, niin nämä vikailmoitukset jäävät ecun muistiin. Sitten on staattiset/aktiiviset viat, jotka aiheuttavat vikavalon palamisen aina kun käynnistää auton, ja nämä molemmat pitäisi olla mahdollista lukea ja kuitata sinun vikakoodinlukijallasi. Staattinen vika sytyttää valon uudelleen, mutta sporadinen vika kuittaantuu sillä ja pysyy poissa siihen asti jos ja kunnes havaitsee uudestaan jonkin anomalian moottorin anturien toiminnassa.
Lisäys: sinulla ei näköjään ole vikakoodinlukijaa, joten ostapa itsellesi sellainen perus OBD scanneri muutamalla kympillä, maksaa itsensä takaisin jo yhdelläkin käytöllä.

[Märkäruuti]

Lisäys: sinulla ei näköjään ole vikakoodinlukijaa

Minulla on vikakoodin lukija, mutta yleismallin antama tieto on liian epämääräistä vian paikallistamiseen. Ei onnistunut kahdelta korjaamoltakaan. Nollaaminen onnistuu kyllä minukin kilpukallani.
Olen itse asiassa alkanut epäillä, onko vika tietokoneessa, joka valvoo anturitietoa. Sen verran satunnaisesti viat räpsähtelevät päälle.

[Brainwashed]

Lisäys: sinulla ei näköjään ole vikakoodinlukijaa

Minulla on vikakoodin lukija, mutta yleismallin antama tieto on liian epämääräistä vian paikallistamiseen. Ei onnistunut kahdelta korjaamoltakaan. Nollaaminen onnistuu kyllä minukin kilpukallani.
Olen itse asiassa alkanut epäillä, onko vika tietokoneessa, joka valvoo anturitietoa. Sen verran satunnaisesti viat räpsähtelevät päälle.

Ovat sitten epäpäteviä jos eivät osaa paikallistaa vikaa. Vikakoodihan ilmoittaa käytännössä vain oireen, ja mekaanikon pitäisi sitten osata päätellä että mikä on oireen primääri aiheuttaja, eli se vika.
Mikä on ongelma-autosi ja mikä on se mahd koodi joka nostaa toistuvasti päätään. Ehkä osaan neuvoa.

[Susa]

Varmaan kakkos-lambda, sehän se tapaa kenkkuilla ja kukaan ei tiedä miksi.

[Märkäruuti]

Mikä on ongelma-autosi ja mikä on se mahd koodi joka nostaa toistuvasti päätään.

Peugeot 208. Koodeja en muista, kun nykyään vain nollaan ne suoraan. Ensimmäinen viittasi vääriin pakokaasuarvoihin. Putken tiivisteet tarkastettiin, ja seuraavaksi vaihdettiin lamda-anturit. Kun keväällä katsastuksessa päästöt menivät karvan verran yli, vaihdatin katalysaattorin, mutta ei toennut silläkään. Syksyllä vaihdoin imuilmansuodattimen, mutta en edes odottanut sen vaikuttavan. Oli vaan tullut vaihtoväli täyteen.
Toinen harvemmin tuleva koodi viittasi syttypuoleen, mutta ainakaan tulppien vaihto ei vaikuttanut, vaikka vanhat tulpat olivat aivan finaalissa. Juuri nyt en pääse edes tsekkaamaan koodeja, kun lainaksin testeriä vävypoikakokelaalle.

[Märkäruuti]

Varmaan kakkos-lambda, sehän se tapaa kenkkuilla ja kukaan ei tiedä miksi.

Molemmat lamdat vaihdettu vajaa vuosi sitten alkuperäisvaraosaan.