Lentoturmatutkinta

[Pattinero]

Etelä-Korean onnetomuuskoneesta oli sitten mustat laatikot mykkänä. Eli, niistä ei olekaan apua. Joten, olikohan koneesta sitten ainakin sähköjä häipynyt. Ehkä siinä on myös syy sille miksei laskutelineet olleet ulkona.

Etelä-Korean liikenneministeriö joutui kuitenkin toteamaan CNN:n mukaan lauantaina, että sekä ohjaamon keskusteluja nauhoittanut musta laatikko (CVR) että lentodataa nauhoittanut laatikko (FDR) lakkasivat toimimasta noin neljä minuuttia ennen onnettomuushetkeä.

https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000010956747.html

[vahva_virtanen]

Ehkä siinä on myös syy sille miksei laskutelineet olleet ulkona.

Laskutelineet pystyy laskemaan alas niiden omalla painolla.

[Pattinero]

Ehkä siinä on myös syy sille miksei laskutelineet olleet ulkona.

Laskutelineet pystyy laskemaan alas niiden omalla painolla.

Niin jos ehtii ja tajuaa.
Edit: Onhan voitu jopa luulla, että ne ovat ulkona.

[Tuulispää]

Nyt joku vastuuhenkilö jo löytyi kuolleena:




Lentäjien keskustelu ei ollut korkeatasoista:




Linnut:




Tietoa tihkuu:




Mustat laatikot eivät toimineet:




Jotain oli tallententunut aiemmin lennolla:




Laatikot eivät olleet rikki:




JeJu airlinella oli aukkoja turvallisuudessa:

[Tuulispää]

Uutta dataa:

[Tuulispää]

[Tuulispää]

Laskutelineet on ulkona:

[Tuulispää]

Kris Kristoffersonin tähdittämä elokuva Millennium 1989 lentoturmatutkijasta.

[Stalker]

Uutisvideota kun katselin niin näytti että koneet olisivat törmänneet ilmassa siellä DC:ssä.

[Tuulispää]

Phillyn meksikolainen 44 vuotta vanha Learjet 55 tuli kovaa maapalloon:

[Tuulispää]

Uutisvideota kun katselin niin näytti että koneet olisivat törmänneet ilmassa siellä DC:ssä.

Kopteri lensi pahki CRJ 700 koneeseen.

[ripped]

Uutisvideota kun katselin niin näytti että koneet olisivat törmänneet ilmassa siellä DC:ssä.

Kopteri lensi pahki CRJ 700 koneeseen.

no shit sherlock

[Tuulispää]

Uutisvideota kun katselin niin näytti että koneet olisivat törmänneet ilmassa siellä DC:ssä.

Kopteri lensi pahki CRJ 700 koneeseen.

no shit sherlock

Nyt on epäselvää miksi.

[Oiva]

Matkustajakone lensi mittaria ja kopteri visuaalia. Käytännössä siis lennonjohto porrastaa mittariliikennettä ja visuaalissa lentäjät porrastavat itse. Siitä oli kyse tuossa lennonjohdon kommentissa: PAT25 do you have the CRJ in sight? PAT25, pass behind the CRJ.” Eli tuon PAT25:n olisi pitäny ilmoittaa että liikenne on näkyvissä tai ei ole. Sen perusteella lennonjohtaja olisi voinut ohjeistaa kopteria tai alkaa vaikka vektoroimaan.
Minusta näyttää siltä, että kopterin kuski ei joko nähnyt matkustajakonetta tai sitten näki jonkun toisen ja tunnisti sen väärin. Ilmeisesti kopteri oli myös väärällä korkeudella?

[Q-S]

Joo. verkossa on epävirallisia tallenteita. Niiden mukaan n. 1,5 min ennen törmäystä PAT25:lle kerrottu liikenteen sijainti ja korkeus 1200ft. PAT25 sanoo in sight, ja pyytää visual separation. Lupa myönnetään. Noin 10 sek ennen törmäystä lennonjohto kysyy onko CRJ in sight, ja samassa yhteydessä ohjeistaa pass behind. PAT25 kuittaa ja sanoo jälleen, että traffic in sight. Sitten törmäys. Epäviralliset tallenteet ovat huonoja, kun kaikki PAT25:n osuudet eivät ole vastaanottimiin tarttuneet.

Joidenkin tietojen mukaan PAT25 on ollut paljon sallittua 200ft korkeammalla, joka edesauttanut törmäystä. Helikopterireitti tuossa kohti on sellainen, että 200ft korkeudessa pysyvä ei käytännössä ajaudu lähestyvän liikenteen kanssa samalle korkeudelle, mutta vaatii senkin että kopteri pysyy määrätyllä reitillä. En tiedä onko ollut helikopterireitin ulkopuolellakin