Pulttien kiristys

[anarkistialkuasukas]

Mä oon laittanut pultit kireelle ja ainakin mun autossa ne tuppaa kiristymään sen puolen vuoden aikana mitä ovat kiinni. Välillä ei meinaa millään lähteä auki kun taas tulee renkaanvaihdon aika.

[JMe1]

Minä olen ajatellut homman niin että se voima joka tarvitaan puristamaan vanne jarrurumpuun syntyy:
1) riittävällä määrällä pultteja
2) pultin kierteen nousukulmalla (kyseessä on kalteva taso)

Nykyään teen tasaisen kevyen kiristyksen ja kokemuksen mukaan puolen vuoden päästä kaikki pultit ovat olleet tuossa tutussa momentissa. Jos auto on sattunut käymään huollossa, eron huomaa, saa vääntää auki ihan tosissaan.

Olisi toivottavaa että löystynyt pultti ilmoittaa itsestään kuljettajalle.

[Brainwashed]

Minä olen ajatellut homman niin että se voima joka tarvitaan puristamaan vanne jarrurumpuun syntyy:
1) riittävällä määrällä pultteja
2) pultin kierteen nousukulmalla (kyseessä on kalteva taso)

Nykyään teen tasaisen kevyen kiristyksen ja kokemuksen mukaan puolen vuoden päästä kaikki pultit ovat olleet tuossa tutussa momentissa. Jos auto on sattunut käymään huollossa, eron huomaa, saa vääntää auki ihan tosissaan.

Olisi toivottavaa että löystynyt pultti ilmoittaa itsestään kuljettajalle.

Ei vannetta kiristetä jarrurumpua vasten, vaan pyörän akselin napaan, ja kyllä se auton renkaiden pulttien löysyyden huomaa hyvissä ajoin ennen kuin rengas irtoaa. Autolla ajaminen kunnes rengas irtoaa korreloi osaltaan ihmisen älykkyysosamäärän kanssa.

[Susa]

Nykyään teen tasaisen kevyen kiristyksen ja kokemuksen mukaan puolen vuoden päästä kaikki pultit ovat olleet tuossa tutussa momentissa.

Kiristysmomentin mittaaminen kiinni olevasta pultista on perin vaikeaa.
Mitä tarkoittaa "tuttu momentti" tässä ja miten se mitataan?

[JMe1]

Nykyään teen tasaisen kevyen kiristyksen ja kokemuksen mukaan puolen vuoden päästä kaikki pultit ovat olleet tuossa tutussa momentissa.

Kiristysmomentin mittaaminen kiinni olevasta pultista on perin vaikeaa.
Mitä tarkoittaa "tuttu momentti" tässä ja miten se mitataan?

Ei siinä ole mitään sen kummempaa kuin että kun pultit avaa tutulla avaimella jossa vartta on 30cm, käsi suorana hartijalla rytkäyttäen, kaikki avaukset tuntuvat täsmälleen samanlaisilta.

[Lyde19]

Lidl myi pari viikkoa sitten digitaalista momemttimittaria, harmi kun en ostanut.

[JeeSe]

Minä olen ajatellut homman niin että se voima joka tarvitaan puristamaan vanne jarrurumpuun syntyy:
1) riittävällä määrällä pultteja
2) pultin kierteen nousukulmalla (kyseessä on kalteva taso)

Nykyään teen tasaisen kevyen kiristyksen ja kokemuksen mukaan puolen vuoden päästä kaikki pultit ovat olleet tuossa tutussa momentissa. Jos auto on sattunut käymään huollossa, eron huomaa, saa vääntää auki ihan tosissaan.

Olisi toivottavaa että löystynyt pultti ilmoittaa itsestään kuljettajalle.

Ei vannetta kiristetä jarrurumpua vasten, vaan pyörän akselin napaan, ja kyllä se auton renkaiden pulttien löysyyden huomaa hyvissä ajoin ennen kuin rengas irtoaa. Autolla ajaminen kunnes rengas irtoaa korreloi osaltaan ihmisen älykkyysosamäärän kanssa.

Onko semmosiakin rumpujarruja olemassa, missä se rumpu ei olisi vanteen ja navan välissä kiinni?
Toki nykyään jarrurummut alkaa kai olla henkilöautoissa aika harvinaisia.

[Lyde19]

Vaihdoin tänään renkaat. Laitoin ensin pulttipyssyllä kiinni ja tiukkasin sen jälkeen vääntövarrella. Pulttipyssyn jäljiltä osa pulteista oli momentissa ja osa oli löysällä? Outoa. Pultit kannattaa jälkikiristää vaikka ihan normaalilla jatkovarrella. Kyllä huomaa jos on löysällä olevia pultteja.

100km ajettu, tarkistin ja kaikki pultin oli momentissa.

[Deedee]

Vaihdoin tänään renkaat. Laitoin ensin pulttipyssyllä kiinni ja tiukkasin sen jälkeen vääntövarrella. Pulttipyssyn jäljiltä osa pulteista oli momentissa ja osa oli löysällä? Outoa. Pultit kannattaa jälkikiristää vaikka ihan normaalilla jatkovarrella. Kyllä huomaa jos on löysällä olevia pultteja.

100km ajettu, tarkistin ja kaikki pultin oli momentissa.

Joko uskot vai vieläkö tarkistat 100km päästä?

[Brainwashed]

Minä olen ajatellut homman niin että se voima joka tarvitaan puristamaan vanne jarrurumpuun syntyy:
1) riittävällä määrällä pultteja
2) pultin kierteen nousukulmalla (kyseessä on kalteva taso)

Nykyään teen tasaisen kevyen kiristyksen ja kokemuksen mukaan puolen vuoden päästä kaikki pultit ovat olleet tuossa tutussa momentissa. Jos auto on sattunut käymään huollossa, eron huomaa, saa vääntää auki ihan tosissaan.

Olisi toivottavaa että löystynyt pultti ilmoittaa itsestään kuljettajalle.

Ei vannetta kiristetä jarrurumpua vasten, vaan pyörän akselin napaan, ja kyllä se auton renkaiden pulttien löysyyden huomaa hyvissä ajoin ennen kuin rengas irtoaa. Autolla ajaminen kunnes rengas irtoaa korreloi osaltaan ihmisen älykkyysosamäärän kanssa.

Onko semmosiakin rumpujarruja olemassa, missä se rumpu ei olisi vanteen ja navan välissä kiinni?
Toki nykyään jarrurummut alkaa kai olla henkilöautoissa aika harvinaisia.

Siellähän ne rummut sijaitsevat, vanteen ja navan välissä, mutta on teknisesti väärin esittää asia niin että "vanne puristetaan jarrurumpuun", samoin kuin väittää että auton "alumiinipultti meni poikki", kun sellaisia pultteja ei autossa ole, eli nyt oli BW hieman BW.

[Justis]

En ole koskaan tehnyt jälkeenpäin pulttien tai muttereiden kiristystä. Ongelmana on ollut enemmänkin rengasliikkeen jäljiltä liiallinen kireys. Tämä on korostunut erityisesti maastureissa joita minulla on ollut. Pajero ja Terracan. Molemmissa pultit niin lujaa kiinni että piti käyttää 2m jatkovartta että saa auki. Kerran repesi joka hylsy.

[Susa]

Onko semmosiakin rumpujarruja olemassa, missä se rumpu ei olisi vanteen ja navan välissä kiinni?

Tässä on vanne kiinni rummussa, joka on eri pulteilla kiinni navassa.

[Brainwashed]

Onko semmosiakin rumpujarruja olemassa, missä se rumpu ei olisi vanteen ja navan välissä kiinni?

Tässä on vanne kiinni rummussa, joka on eri pulteilla kiinni navassa.

Panhard autoissa oli monia teknisiä erikoispiirteitä aikalaisiinsa verraten, ja tuo oli yksi niistä. Olen aikoinaan omistanut kaksi Panhard Dynaa, ja muistan hyvin tuon erikoisuuden.
GM tarjosi optiona vastaavanlaista 8 pulttista versiota tiettyihin Pontiac malleihin 1960-luvulla. Ei yleistynyt, ja ihan syystä.

[Brainwashed]

Ja pointtinihan oli se, että niissäkin tapauksissa joissa jarrurummussa on pinnapultit rumpuun asennettuna vanteen kiinnitystä varten, joka on sangen yleinen käytäntö, niin se rumpu/siihen kuuluva laakeri per se toimii de facto pyörän napana, joten niissäkin tapauksissa vanne kiinnitetään teknisesti oikein ilmaistuna pyörän napaan, joka sen toiminnon ohella toimii myös jarrurumpuna.

[Susa]

Ja pointtinihan oli se, että niissäkin tapauksissa joissa jarrurummussa on pinnapultit rumpuun asennettuna vanteen kiinnitystä varten, joka on sangen yleinen käytäntö, niin se rumpu/siihen kuuluva laakeri per se toimii de facto pyörän napana, joten niissäkin tapauksissa vanne kiinnitetään teknisesti oikein ilmaistuna pyörän napaan, joka sen toiminnon ohella toimii myös jarrurumpuna.

Mutta Panhardissa ei.