Sähköautoilun tulevaisuus ?

[Tonttu]

"Nykyautoiluun" liittyvää hulluutta voidaan tarkastella myös siltä osin kuinka paljon enemmän autot painavat keskimäärin viime vuosituhannen autojen keskipainoihin verraten, ja miten leveillä matalaprofiilirenkailla varustetut nykyautot kuluttavat enemmän tiestöä, siis sen lisäksi että itse renkaatkin kuluvat nopeammin jne, ollen asioita jotka lisäävät päästöjä merkittävästi. Uusin Volvo ex90 malli on näiltä osin hirviö, paino reilu 3 tonnia ja järkyttävä rengastus. Ei niin mitään järkeä, jos ja kun tarkoituksena on esiintyä "vastuullisena ja kestävää kehitystä tukevana autonvalmistajana", TIRSK!
VMP, KPPPT...

Mielensäpahoittajan Escortti painoi jotain 850 kiloa.

[Pattinero]

Ennen kuin päästään tulevaisuuteen, täytyy selvitä nykyisyydestä. Ja siitä eroon pääseminen tuskin tuottaa mitään laajempaa iloa siihen tulevaisuuteen, jota jo huominen tarjoaa. Joka sekunti menemme kohti tulevaisuutta, joka on eilistä huonompi.

Ilmakos näin köyhällä ei olekaan sähkäriä. Ei ainakaan Jaguaria.

128 000 euroa.

Niin paljon maksaa uusi akku Jaguar I-Pace -sähköautoon, joka on päätynyt Jesse Haapalan pajalle Kokkolan Autohuoltoon. Haapala nostaa julkaisemallaan videolla auton ylös ja pohjasta paljastuu selkeä lommo, joka on aivan akun kotelon reunassa osassa, joka on pitkälti ontto.

https://www.is.fi/autot/art-2000011574134.html

[ID10T]

Ennen kuin päästään tulevaisuuteen, täytyy selvitä nykyisyydestä. Ja siitä eroon pääseminen tuskin tuottaa mitään laajempaa iloa siihen tulevaisuuteen, jota jo huominen tarjoaa. Joka sekunti menemme kohti tulevaisuutta, joka on eilistä huonompi.

Ilmakos näin köyhällä ei olekaan sähkäriä. Ei ainakaan Jaguaria.

128 000 euroa.

Niin paljon maksaa uusi akku Jaguar I-Pace -sähköautoon, joka on päätynyt Jesse Haapalan pajalle Kokkolan Autohuoltoon. Haapala nostaa julkaisemallaan videolla auton ylös ja pohjasta paljastuu selkeä lommo, joka on aivan akun kotelon reunassa osassa, joka on pitkälti ontto.

https://www.is.fi/autot/art-2000011574134.html

Noista akuista pitää saada modulaarisia, ettei aina tarvitse koko pakettia vaihtaa.

[Neutroni]

Noista akuista pitää saada modulaarisia, ettei aina tarvitse koko pakettia vaihtaa.

Tai sitten hylätä tuollainen järjetön sääntö, että pieni naarmu johtaa auton hylkyyn. Se on tyypillistä nykyajan hallinnasta karanutta byrokraattista turvavouhotusta. Reagoidaan äärimmäisen harvinaisiin autopaloihin absurdilla tavalla.

[Pattinero]

Noista akuista pitää saada modulaarisia, ettei aina tarvitse koko pakettia vaihtaa.

Tai sitten hylätä tuollainen järjetön sääntö, että pieni naarmu johtaa auton hylkyyn. Se on tyypillistä nykyajan hallinnasta karanutta byrokraattista turvavouhotusta. Reagoidaan äärimmäisen harvinaisiin autopaloihin absurdilla tavalla.

Niinpä. Tuokin lommo, josta puhutaan, ei ole edes akun kohdalla. Koko lommoilmiöstä täytyisi päästä eroon. Ehkä tämä kertoo vain siitä, että kyllä niitä pohjakosketuksia vain tulee. Ja kaikki oikeat autoilijat tietävät, että niin se on, jollei maavara ole todellakin riittävä. Nykyisessä autossani se on sitä, jopa yli tarpeen. Ja onhan noissa ns. citymaastureissakin maavaroja.

[JeeSe]

Noista akuista pitää saada modulaarisia, ettei aina tarvitse koko pakettia vaihtaa.

Tai sitten hylätä tuollainen järjetön sääntö, että pieni naarmu johtaa auton hylkyyn. Se on tyypillistä nykyajan hallinnasta karanutta byrokraattista turvavouhotusta. Reagoidaan äärimmäisen harvinaisiin autopaloihin absurdilla tavalla.

Niinpä. Tuokin lommo, josta puhutaan, ei ole edes akun kohdalla. Koko lommoilmiöstä täytyisi päästä eroon. Ehkä tämä kertoo vain siitä, että kyllä niitä pohjakosketuksia vain tulee. Ja kaikki oikeat autoilijat tietävät, että niin se on, jollei maavara ole todellakin riittävä. Nykyisessä autossani se on sitä, jopa yli tarpeen. Ja onhan noissa ns. citymaastureissakin maavaroja.

Aika usein ihmisillä tuntuu olevan tarve niitä rajoja tavoitella ja ylittääkin, vaikka tietäisikin jotain olevan vähintään tarpeeksi.

Tuo lommojuttu on kyllä ehkä mennyt hieman hysteeriseksi. Toki joku rajahan siinäiin on miten paljon akkuja on turvallista murjoa.

[Konemies]

Ennen kuin päästään tulevaisuuteen, täytyy selvitä nykyisyydestä. Ja siitä eroon pääseminen tuskin tuottaa mitään laajempaa iloa siihen tulevaisuuteen, jota jo huominen tarjoaa. Joka sekunti menemme kohti tulevaisuutta, joka on eilistä huonompi.

Ilmakos näin köyhällä ei olekaan sähkäriä. Ei ainakaan Jaguaria.

128 000 euroa.

Niin paljon maksaa uusi akku Jaguar I-Pace -sähköautoon, joka on päätynyt Jesse Haapalan pajalle Kokkolan Autohuoltoon. Haapala nostaa julkaisemallaan videolla auton ylös ja pohjasta paljastuu selkeä lommo, joka on aivan akun kotelon reunassa osassa, joka on pitkälti ontto.

https://www.is.fi/autot/art-2000011574134.html

Noista akuista pitää saada modulaarisia, ettei aina tarvitse koko pakettia vaihtaa.

Ne onkin. Maahantuojat ei vaan suostu korjaamaan kuin koko akkupaketin tai moottorin vaihtamalla. Pienemmät korjaamot pystyvät vaihtamaan moottoreiden laakereita ja akkupaketin sisältä vialliset kennot.

[Brainwashed]

Ennen kuin päästään tulevaisuuteen, täytyy selvitä nykyisyydestä. Ja siitä eroon pääseminen tuskin tuottaa mitään laajempaa iloa siihen tulevaisuuteen, jota jo huominen tarjoaa. Joka sekunti menemme kohti tulevaisuutta, joka on eilistä huonompi.

Ilmakos näin köyhällä ei olekaan sähkäriä. Ei ainakaan Jaguaria.

128 000 euroa.

Niin paljon maksaa uusi akku Jaguar I-Pace -sähköautoon, joka on päätynyt Jesse Haapalan pajalle Kokkolan Autohuoltoon. Haapala nostaa julkaisemallaan videolla auton ylös ja pohjasta paljastuu selkeä lommo, joka on aivan akun kotelon reunassa osassa, joka on pitkälti ontto.

https://www.is.fi/autot/art-2000011574134.html

Jaguar I-Pace saattaa olla myös Jaguarin kautta aikain "hienoin automalli", TIRSK!

[Konemies]

Noista akuista pitää saada modulaarisia, ettei aina tarvitse koko pakettia vaihtaa.

Tai sitten hylätä tuollainen järjetön sääntö, että pieni naarmu johtaa auton hylkyyn. Se on tyypillistä nykyajan hallinnasta karanutta byrokraattista turvavouhotusta. Reagoidaan äärimmäisen harvinaisiin autopaloihin absurdilla tavalla.

Niinpä. Tuokin lommo, josta puhutaan, ei ole edes akun kohdalla. Koko lommoilmiöstä täytyisi päästä eroon. Ehkä tämä kertoo vain siitä, että kyllä niitä pohjakosketuksia vain tulee. Ja kaikki oikeat autoilijat tietävät, että niin se on, jollei maavara ole todellakin riittävä. Nykyisessä autossani se on sitä, jopa yli tarpeen. Ja onhan noissa ns. citymaastureissakin maavaroja.

Siinä kuoressa menee monesti myös akun jäähdytyskanavat. Lommo voi haitata akun jäähdytystä. Surkeaa suunittelua laittaa helpohkosti vahingoittuvat osat auton pohjaan alttiiksi vahingoille.

[Brainwashed]

Ennen kuin päästään tulevaisuuteen, täytyy selvitä nykyisyydestä. Ja siitä eroon pääseminen tuskin tuottaa mitään laajempaa iloa siihen tulevaisuuteen, jota jo huominen tarjoaa. Joka sekunti menemme kohti tulevaisuutta, joka on eilistä huonompi.

Ilmakos näin köyhällä ei olekaan sähkäriä. Ei ainakaan Jaguaria.

128 000 euroa.

Niin paljon maksaa uusi akku Jaguar I-Pace -sähköautoon, joka on päätynyt Jesse Haapalan pajalle Kokkolan Autohuoltoon. Haapala nostaa julkaisemallaan videolla auton ylös ja pohjasta paljastuu selkeä lommo, joka on aivan akun kotelon reunassa osassa, joka on pitkälti ontto.

https://www.is.fi/autot/art-2000011574134.html

Noista akuista pitää saada modulaarisia, ettei aina tarvitse koko pakettia vaihtaa.

Ja samalla standardit akkukokoihin, joka käytännössä mahdollistaisi että akut ovat keskenään vaihdettavissa eri automerkkien ja mallien osalta, jolloin akkujen määrällä voidaan toteuttaa tehokikkailut, ja toki niitten tuottaminen olleen vapaiden markkinoiden sanelemaa, joka osaltaan pitäisi hinnat kohtuullisina, kuten polttisten lyijyakkujen osalta jne.

[Konemies]

Ennen kuin päästään tulevaisuuteen, täytyy selvitä nykyisyydestä. Ja siitä eroon pääseminen tuskin tuottaa mitään laajempaa iloa siihen tulevaisuuteen, jota jo huominen tarjoaa. Joka sekunti menemme kohti tulevaisuutta, joka on eilistä huonompi.

Ilmakos näin köyhällä ei olekaan sähkäriä. Ei ainakaan Jaguaria.

128 000 euroa.

Niin paljon maksaa uusi akku Jaguar I-Pace -sähköautoon, joka on päätynyt Jesse Haapalan pajalle Kokkolan Autohuoltoon. Haapala nostaa julkaisemallaan videolla auton ylös ja pohjasta paljastuu selkeä lommo, joka on aivan akun kotelon reunassa osassa, joka on pitkälti ontto.

https://www.is.fi/autot/art-2000011574134.html

Noista akuista pitää saada modulaarisia, ettei aina tarvitse koko pakettia vaihtaa.

Ja samalla standardit akkukokoihin, joka käytännössä mahdollistaisi että akut ovat keskenään vaihdettavissa eri automerkkien ja mallien osalta, jolloin akkujen määrällä voidaan toteuttaa tehokikkailut, ja toki niitten tuottaminen olleen vapaiden markkinoiden sanelemaa, joka osaltaan pitäisi hinnat kohtuullisina, kuten polttisten lyijyakkujen osalta jne.

..ja taas vain EU:lla on tarpeeksi lujat hartiat tekemään tällaista säätelyä. Onkos sinusta tulossa MEGA EU mies?

[Brainwashed]

Ennen kuin päästään tulevaisuuteen, täytyy selvitä nykyisyydestä. Ja siitä eroon pääseminen tuskin tuottaa mitään laajempaa iloa siihen tulevaisuuteen, jota jo huominen tarjoaa. Joka sekunti menemme kohti tulevaisuutta, joka on eilistä huonompi.

Ilmakos näin köyhällä ei olekaan sähkäriä. Ei ainakaan Jaguaria.

128 000 euroa.

Niin paljon maksaa uusi akku Jaguar I-Pace -sähköautoon, joka on päätynyt Jesse Haapalan pajalle Kokkolan Autohuoltoon. Haapala nostaa julkaisemallaan videolla auton ylös ja pohjasta paljastuu selkeä lommo, joka on aivan akun kotelon reunassa osassa, joka on pitkälti ontto.

https://www.is.fi/autot/art-2000011574134.html

Noista akuista pitää saada modulaarisia, ettei aina tarvitse koko pakettia vaihtaa.

Ja samalla standardit akkukokoihin, joka käytännössä mahdollistaisi että akut ovat keskenään vaihdettavissa eri automerkkien ja mallien osalta, jolloin akkujen määrällä voidaan toteuttaa tehokikkailut, ja toki niitten tuottaminen olleen vapaiden markkinoiden sanelemaa, joka osaltaan pitäisi hinnat kohtuullisina, kuten polttisten lyijyakkujen osalta jne.

..ja taas vain EU:lla on tarpeeksi lujat hartiat tekemään tällaista säätelyä. Onkos sinusta tulossa MEGA EU mies?

Ei ole, vaan olen "kysynnän ja tarjonnan lakia" puolustava mies, eli jos 95% haluaisi muutosta, niin asia muutettaisiin, ongelman ollen lähinnä siinä kohden että 95% on homppelinössöjä jotka tottelevat laumasieluisesti ja kiltisti EU kaltaisia perseilyauktoriteetteja.

[Konemies]

Edes puhelimien latureita ei saatu standardisoitua ilman EU:n mahtikäskyä. Kyllä jokaisen Suomalaisen kännykänkäyttäjän pitää olla kiitollinen EU:lle tästä. Ja lopettaa vikinä EU säätelystä.

[Brainwashed]

Edes puhelimien latureita ei saatu standardisoitua ilman EU:n mahtikäskyä. Kyllä jokaisen Suomalaisen kännykänkäyttäjän pitää olla kiitollinen EU:lle tästä. Ja lopettaa vikinä EU säätelystä.

Tyypillistä 95% homppeliaivopieruilua ja siten väärin sammutettu.
Kysynnän ja tarjonnan laki mahdollistaa parhaiten mitkä standardit nousevat vallitseviksi, eli 95% on se auktoriteetti optimaalisissa olosuhteissa, eikä millään byrokraattisella säätelyinstanssilla.

[Konemies]

Noin on vielä esim sähköautojen akkujen osalta. Niitä ei ole syytä säädellä liikaa koska eri tekniikat vielä kilpailevat keskenään. Kännykän latureiden osalta kehitys oli loppunut ja tarvittiin kuluttajien suojaksi säätelyä. Samoin käy auton akuille.