Lentoturmatutkinta

[Tuulispää]

Tämä Air Indian turma on saanut ainakin yhden oudon selityksen. Jostain syystä polttoaineen syöttö moottoreille on katkaistu hetkeksi. Kysymys kuuluu, että miksi? Ja onko se turman selitys?

Ilmeisesti, vaikka katko on ollut lyhyehkö, koska syötöt on myös palautettu. Outo tapahtuma, joka viittailee tahallisuuteen. Itse polttoaineesta ei ole löytynyt syytä tapahtuneeseen. Ja kaikki muukin on ollut aivan oikein.

Investigators also noted settings on equipment found in the wreckage was normal for takeoff. The plane’s fuel was tested and found to be of satisfactory quality, and no significant bird activity is observed in the vicinity of the flight path, according to the report.

The takeoff weight for the plane was found to be within allowable limits, and there were no “Dangerous Goods” on the aircraft. Investigators found the flaps on the wings of the plane were set in the 5-degree position, which is correct for takeoff, and the landing gear lever was in the down position.

https://edition.cnn.com/2025/07/11/indi ... intl-latam

Jep...todella hämmentävää:

[Pattinero]

Tämä Air Indian turma on saanut ainakin yhden oudon selityksen. Jostain syystä polttoaineen syöttö moottoreille on katkaistu hetkeksi. Kysymys kuuluu, että miksi? Ja onko se turman selitys?

Ilmeisesti, vaikka katko on ollut lyhyehkö, koska syötöt on myös palautettu. Outo tapahtuma, joka viittailee tahallisuuteen. Itse polttoaineesta ei ole löytynyt syytä tapahtuneeseen. Ja kaikki muukin on ollut aivan oikein.

Investigators also noted settings on equipment found in the wreckage was normal for takeoff. The plane’s fuel was tested and found to be of satisfactory quality, and no significant bird activity is observed in the vicinity of the flight path, according to the report.

The takeoff weight for the plane was found to be within allowable limits, and there were no “Dangerous Goods” on the aircraft. Investigators found the flaps on the wings of the plane were set in the 5-degree position, which is correct for takeoff, and the landing gear lever was in the down position.

https://edition.cnn.com/2025/07/11/indi ... intl-latam

Jep...todella hämmentävää:

Koska tämä Air Indian onnettomuus alkaa näyttämään jopa tahalliselta teolta, on tuolla videolla puhetta juuri siitä, että miten lentäjän henkinen olotila voi vaikuttaa tilanteiden muodostumiseen. Ja siitä voi olla kyse nytkin. Stressitasot ovat olleet aivan liian pilvissä, eli paljon normaalia korkeammalla.

Mutta, ilmeisesti mitään merkittävää henkistä stressiä ei ole tullut ilmi, koska sellaisesta ei ole mitään kerrottu. Mutta joskus ne voivatkin olla vaikeita ymmärtää tai edes mistään tietää.

Olihan tuossa sekin mahdollisuus mielestäni mainittuna, että jos moottoreiden työntövoima menetetään, niin polttoaineen syöttö katkaistaan, ja käynnistetään uudelleen. Eli, annetaan systeemille reboot. Mutta, niin ei pitäisi kuitenkaan mennä tekemään nousuunlähdössä, eikä varsinkaan molemmille moottoreille yhtäaikaa. Eikä mikään ole viitaannut siihen, että molemmat moottorit olisivat olleet tehottomia ennen tätä polttoaineen katkaisua, jonka jälkeen ne sitä varmasti olivat.

Siinä on voinut käydä ajatusvirhekin, koska aikaa on ollut todella vähän. Eli kyseessä on aivan saatanan stressaava tilanne. Ei se eka kerta näissä jutuissa olisi. Eikä varmasti viimeinen. En vaihtaisi paikkaa kummankaan lentäjän kanssa, oli selitys lopulta mikä tahansa.

[JMe1]

Jatkopohdintaa:


Noin kohdassa 19:00 asiantuntija lausuu mielipiteensä: Kumpikaan piloteista ei sulkenut polttoaineventtiileitä. Perustelu : 1) Molemmat tekivät kaikkensa pelastaakseen koneen. 2) Jos jompikumpi olisi päättänytkin aiheuttaa turman, se ei olisi tapahtunut nousun yhteydessä vaan muuna aikana (toisen pilotin vessakäynnin yhteydessä).

[Pattinero]

Turkin ilmavoimien iäkäs Hercules on pudonnut oudohkolla tavalla. Saas nähdä, että selviääkö toi koskaan. Ymmärtääkseni sotilaskoneissakin voi olla ns. mustia laatikoita, mutta nehän on strategisista syistä erilaisia kuin siviilikoneissa.

https://www.iltalehti.fi/ulkomaat/a/1f9 ... 00a6c64c24