Riskien vähättely on osa projektien markkinointia. Sitä tapahtuu ihan kaikkialla ja joku avaruusprojekti on pienemmästä päästä. Säästön takia huonosti suunniteltu risteys kaupungin laidalla tai lopetettu toimiva sairaala tappaa vuosikymmenessä paljon enemmän porukkaa, mutta koska se tapahtuu ilman dramaattisia räjähdyksiä, ketään ei kiinnosta.Pattinero kirjoitti: ↑28 Marras 2025, 06:33 Avaruussukkulan turvallisuus lennoilla oli aivan eri tasolla kuin se insinöörien laskelmien mukaan piti olla. Sehän oli niinkin hurja analyysi kuin että vasta 100 000 lennon lähestyessä alkaa riskit kasvaa. Se on aikamoinen määrä onnistuneita avaruuslentoja ja laukaisuja. Moni varmasti toivotti onnea matkaan.
Lentoyhtiö ei ole millään tavalla realistinen vertailukohta, koska se tuottaa täysin erilaista palvelua täysin erilaisella tekniikalla. Ne "lento"yhtiöt, jotka myyvät matkoja kiertoradalle, ovat samassa suuruusluokassa. Jokaiselle toimijalle, joka on lähettänyt satoja miehistöjä, on sattunut onnettomuuksia.Ja tiedämme nyt, että tuo tähtitieteellinen luku on mennyt pahasti poskelleen. Totuus on, että 1,5% lennnoista (2/135) on päätynyt tuhoon. Se on oikeasti todella heikko lukema mille tahansa lentoyhtiölle.
Tuollaisen hyssyttelyajattelun takia avaruuden "valloitus" ei etene paskapuheita pitemmälle. Heti jos joku epäonnistuu itketään 10 vuotta tekijöitä syytellen, miten se olisi voitu estää. Ei niin ole saavutettu koskaan mitään oikeasti uutta löytöretkialalla, eikä tulla saavuttamaan. Ennemmin pitäisi miettiä miten saadaan tehtyä sata halpaa ja nopeasti tehtävää alusta, joista jokaisella on 1 % mahdollisuus onnistua. Jos muutama räjähtää, siitä pitäisi vain sisuuntua ja kymmenkertaistaa tuotanto. Niin kuin tehtiin kun kuninkaat lähettivät laivoja löytöretkille.On tietenkin aika vankka totuus sekin, että varsinkin Challengerin tuho olisi voitu välttää. Laukaisu tapahtui olosuhteissa, jossa sitä ei olisi pitänyt edes tehdä. Ja se myös tiedettiin. Columbian tuho onkin vähän eri juttu. Jos lämpökilpi tuhoutuu, niin aika pahasti on silloin asiat. Ehkä sekin olisi vältetty, jos laukaisu olisi saatu keskeytettyä oikealla hetkellä. Ja melkeinpä väitän, että jos lentoja olisi jatkettu, olisi kolmas tuho saattanut jo tapahtuakin. Columbian tuhosta on yli 20 vuotta. Challengerin tuhosta tulee Tshernobylin tapaan ensi vuonna kuluneeksi 40 vuotta.
Turvallisuudesta pitäisi alkaa puhua vasta sitten, kun aletaan myydä rahvaalle matkoja, jotka saa viikon mediaanipalkalla. Siihen asti avaruus olkoon uskalikkojen ja sankarien työkenttää.
