Lentotekniikka

[Tuulispää]

Kai tollasen rusetin idea juuri potkuri käytössä on se ettei ilma pääse pyörteilemään siellä kärjessä. Näin ainakin itse ymmärsin kun tuohon ekaa kertaa törmäsin ja tutkin asiaa. Onhan matkustaja koneissa useissa juuri wingletit jotka vähentää Siiven kärki pyörteitä ja tekee koneesta taloudellisimman koska ilmeisesti se pyörteilevä ilma tuo vastusta koneen liikkumiseen. Vedessä pyörivissä potkureissa taas kavitaatio on ongelma ja käsittääkseni tollanen loppumaton rusetti ei aiheuta niin helposti kavitaatiota.

Mitä tapahtuu jos käännät siiven kärjet alas.

[Nasty76]

ainakin maaefektissä lentävissä vehkeissä käännetään siivenkärjet alaspäin näin saadaan todennäköisemmin ilma kimpoamaan maasta takas siipeen joka tuo lisää nostetta maaefektissä operoitaessa.

[Tuulispää]

ainakin maaefektissä lentävissä vehkeissä käännetään siivenkärjet alaspäin näin saadaan todennäköisemmin ilma kimpoamaan maasta takas siipeen joka tuo lisää nostetta maaefektissä operoitaessa.

Vai nostaako se painetta siiven alla ?

[Tuulispää]

Aerodynamiikan opuksissa ongelmat siiven kärjessä esitetään johtuvan siitä, että paine-ero siiven ylä ja alapinnan välillä aiheuttaa ilman pyrkimyksen "lipsahtaa" tai pyörähtää siiven kärjen ympäri siiven toiselle puolelle. Koska korkeampi paine pyrkii tietyisti matalamman puolelle.
Pystyyn nostettu siiven kärki siis ilmeisesti toimii seinämänä joka tavallaan poistaa tämän mahdollisuuden. Samoin kärjettömässä silmukkasiivessä ei tätä ongelmaa ole kaiketi sitten ollenkaan.

Se lisää siiven pituutta myös.

[Susa]

Se lisää siiven pituutta myös.

Jos kärkeä ei käännetä ylös-, alas- tai sekäettä suuntiin, niin kärkipyörteen estäminen tarkoittaa siiven jatkamista reilusti ulospäin koneesta.
Koneen kärkiväli (leveys) pitenisi monta metriä, ja se taas toisi omat hankaluudet lentokentällä.
Alaspäin kääntäminen taas tuo riskin että se osuu maa-ajoneuvoihin yms.

[Tuulispää]

Se lisää siiven pituutta myös.

Jos kärkeä ei käännetä ylös-, alas- tai sekäettä suuntiin, niin kärkipyörteen estäminen tarkoittaa siiven jatkamista reilusti ulospäin koneesta.
Koneen kärkiväli (leveys) pitenisi monta metriä, ja se taas toisi omat hankaluudet lentokentällä.
Alaspäin kääntäminen taas tuo riskin että se osuu maa-ajoneuvoihin yms.

Mielestäni ei ole sama käännetäänkö ne alas vai ylös.

A-10 alas:

XB-70 alas...mutta eri syystä:

Nykypursikoneissa ylös:

Samoin matkustajakoneissa ylös:

Lennokeissa haetaan dihedralia ( v-kulmaa):

Yleisesti: https://www.researchgate.net/figure/Dif ... _344268645

https://en.wikipedia.org/wiki/Wingtip_device

https://en.wikipedia.org/wiki/Hamburger ... bau_Ha_137

[Tuulispää]

Jäniskevennys.

https://en.wikipedia.org/wiki/OpenSky_M-02

[JMe1]

Linnut ovat kehittäneet tuon kärkipyörteen vaimentamisen aikojen saatossa:

Screenshot from 2024-05-07 11-52-45.png (71.4 KiB) Katsottu 322 kertaa

Tuli mieleen tuosta matkustajakoneiden siiven kärjen muodosta - mitä jos pystysuoraan kaartuvaa kärkeä taittaisi siten että se vääntää ilmavirtausta hieman poispäin koneesta ? Tämä voisi estää kärkipyörrettä tehokkaammin. Toki koneen vastus kasvaisi hieman mutta kokonaisvaikutus saattaisi olla polttoaineenkulutusta pienentävä.

No juu, totta kai ovat kokeilleet tämän tuulitunnelissa ja todenneet että ei toimi.

[Tuulispää]

Linnut ovat kehittäneet tuon kärkipyörteen vaimentamisen aikojen saatossa:Screenshot from 2024-05-07 11-52-45.png

Tuli mieleen tuosta matkustajakoneiden siiven kärjen muodosta - mitä jos pystysuoraan kaartuvaa kärkeä taittaisi siten että se vääntää ilmavirtausta hieman poispäin koneesta ? Tämä voisi estää kärkipyörrettä tehokkaammin. Toki koneen vastus kasvaisi hieman mutta kokonaisvaikutus saattaisi olla polttoaineenkulutusta pienentävä.

No juu, totta kai ovat kokeilleet tämän tuulitunnelissa ja todenneet että ei toimi.

Comacin uusimmassa on näin.

[Susa]

Kärkipyörteen estämiseksi on monenlaista ratkaisua käytetty.

[Tuulispää]

Harrierissa näin. Toki kyseessä erikoisempi laitos, sovelluksena.

Ja haastava kuulemma lentää suoraan pisteestä A pisteeseen B.

Tuo on anhedral...sillä kompensoidaan se että siipi on kiinnitetty hävittäjässä ylös.

Lähes kaikissa siivissä on myös kiertoa.

https://en.wikipedia.org/wiki/Wing_twist

[Tuulispää]

Lentotukialus lentämisen alkutaival.

[Tuulispää]

Edellä arveltiin että lentäjäjät poistuu kohtapuolin kuviosta.

Tässä viimeiset todelliset huimapäät.

[Susa]

Miksi Tuulipää täyttää kaikki lentokone-keskustelut aina noilla juutuupi-videoilla?

[Tuulispää]

Miksi Tuulipää täyttää kaikki lentokone-keskustelut aina noilla juutuupi-videoilla?

Ne ovat hyvin informatiivisia.