Goswell kirjoitti: ↑05 Elo 2024, 19:51
Kymijoessa on vain yksi pieni ongelma, se on mailman saastunein joki, pohjassa supermyrkkyjä, kanava pitää tehdä viereen.
Jos jokiuomaa käytettäisiin niin tulisi aika monta ruopattavaa kohtaa ja aika moista pujottelua olisi laivoilla jos meinaisivat ehjänä läpi selvitä. Kymijoki ei ole mikään tasainen ja suora jokiuoma. Myös vedenkorkeus ja virtaama vaihtelevat paljon. Suurimmillaan vedenkorkeus voi vaihdella alajuoksulla n. 2 metriä. https://yle.fi/a/3-11961461
Re: KYMEN KANAVA ✓
Lähetetty: 05 Elo 2024, 22:06
Kirjoittaja Näinon0070
Eiköhän todellakin olisi aika siirtää niin vesi kuin vesitie omalle maalle. Tuo 76m korkeusero tulisi tällöin tehokkasti hyödynnettyä.
Goswell kirjoitti: ↑05 Elo 2024, 19:51
Kymijoessa on vain yksi pieni ongelma, se on mailman saastunein joki, pohjassa supermyrkkyjä, kanava pitää tehdä viereen.
Jos jokiuomaa käytettäisiin niin tulisi aika monta ruopattavaa kohtaa ja aika moista pujottelua olisi laivoilla jos meinaisivat ehjänä läpi selvitä. Kymijoki ei ole mikään tasainen ja suora jokiuoma. Myös vedenkorkeus ja virtaama vaihtelevat paljon. Suurimmillaan vedenkorkeus voi vaihdella alajuoksulla n. 2 metriä. https://yle.fi/a/3-11961461
Kymen kanavan rakentamisen Jutska, on juuri siinä, jotta tehdään rahtilaiva kelpoiseksi.
Näinon0070 kirjoitti: ↑05 Elo 2024, 22:06
Eiköhän todellakin olisi aika siirtää niin vesi kuin vesitie omalle maalle. Tuo 76m korkeusero tulisi tällöin tehokkasti hyödynnettyä.
Goswell kirjoitti: ↑05 Elo 2024, 19:51
Kymijoessa on vain yksi pieni ongelma, se on mailman saastunein joki, pohjassa supermyrkkyjä, kanava pitää tehdä viereen.
Jos jokiuomaa käytettäisiin niin tulisi aika monta ruopattavaa kohtaa ja aika moista pujottelua olisi laivoilla jos meinaisivat ehjänä läpi selvitä. Kymijoki ei ole mikään tasainen ja suora jokiuoma. Myös vedenkorkeus ja virtaama vaihtelevat paljon. Suurimmillaan vedenkorkeus voi vaihdella alajuoksulla n. 2 metriä. https://yle.fi/a/3-11961461
Kymen kanavan rakentamisen Jutska, on juuri siinä, jotta tehdään rahtilaiva kelpoiseksi.
Ei mitään järkeä. Maksaisi aivan saatanasti, eikä koskaan saisi rahoille vastinetta. Paljon halvempi olisi rakentaa vaikka kaksi rautatietä rinnakkain.
Goswell kirjoitti: ↑05 Elo 2024, 19:51
Kymijoessa on vain yksi pieni ongelma, se on mailman saastunein joki, pohjassa supermyrkkyjä, kanava pitää tehdä viereen.
Jos jokiuomaa käytettäisiin niin tulisi aika monta ruopattavaa kohtaa ja aika moista pujottelua olisi laivoilla jos meinaisivat ehjänä läpi selvitä. Kymijoki ei ole mikään tasainen ja suora jokiuoma. Myös vedenkorkeus ja virtaama vaihtelevat paljon. Suurimmillaan vedenkorkeus voi vaihdella alajuoksulla n. 2 metriä. https://yle.fi/a/3-11961461
Kymen kanavan rakentamisen Jutska, on juuri siinä, jotta tehdään rahtilaiva kelpoiseksi.
Ei mitään järkeä. Maksaisi aivan saatanasti, eikä koskaan saisi rahoille vastinetta. Paljon halvempi olisi rakentaa vaikka kaksi rautatietä rinnakkain.
Tämä on aivan juoneen kuuluva "täysin tyrmäävä" - mielipide.
Tonnikilometreinä laivalla kulkee edukkaammin sekä ilmastoystävällisemmin kuin junalla.
Mutta "visioidaan" kunnolla, siis lisää löylyä!
Päijänteeltä voi kiertää Saimaan vesistöön, ja samalla Kymen kanavaa myöten maailman merille.
Väylästö rahtilaiva kelpoiseksi koko matkalle vaan.
Goswell kirjoitti: ↑05 Elo 2024, 19:51
Kymijoessa on vain yksi pieni ongelma, se on mailman saastunein joki, pohjassa supermyrkkyjä, kanava pitää tehdä viereen.
Jos jokiuomaa käytettäisiin niin tulisi aika monta ruopattavaa kohtaa ja aika moista pujottelua olisi laivoilla jos meinaisivat ehjänä läpi selvitä. Kymijoki ei ole mikään tasainen ja suora jokiuoma. Myös vedenkorkeus ja virtaama vaihtelevat paljon. Suurimmillaan vedenkorkeus voi vaihdella alajuoksulla n. 2 metriä. https://yle.fi/a/3-11961461
Kymen kanavan rakentamisen Jutska, on juuri siinä, jotta tehdään rahtilaiva kelpoiseksi.
Ei mitään järkeä. Maksaisi aivan saatanasti, eikä koskaan saisi rahoille vastinetta. Paljon halvempi olisi rakentaa vaikka kaksi rautatietä rinnakkain.
Tämä on aivan juoneen kuuluva "täysin tyrmäävä" - mielipide.
Tonnikilometreinä laivalla kulkee edukkaammin sekä ilmastoystävällisemmin kuin junalla.
Mutta "visioidaan" kunnolla, siis lisää löylyä!
Päijänteeltä voi kiertää Saimaan vesistöön, ja samalla Kymen kanavaa myöten maailman merille.
Väylästö rahtilaiva kelpoiseksi koko matkalle vaan.
Kyllä, kerran kun sen tekee se palvelee halvalla pitkälle tulevaisuuteen, jää tavaroiden välisiirot pois.
Re: KYMEN KANAVA ✓
Lähetetty: 05 Elo 2024, 23:53
Kirjoittaja Susa
Molli kirjoitti: ↑05 Elo 2024, 23:20
Päijänteeltä voi kiertää Saimaan vesistöön, ja samalla Kymen kanavaa myöten maailman merille.
Väylästö rahtilaiva kelpoiseksi koko matkalle vaan.
Etkös sä nyt mene väärään suuntaan?
Päijänteeltä Saimaalle ja sieltä Kymen kanavaan, joka alkaa käsittääkseni Konnivedeltä, joka on suorassa yhteydessä Päijänteeseen?
Aikamoinen kanava pitäisi tätäkin rahtilaivaa varten kaivaa.
JeeSe kirjoitti: ↑05 Elo 2024, 15:53
Tunnin laiva Helsingistä Jyväskylään olisi jo pieni haaste.
Käviskö ilmalaiva? Ei taida niillä vielä vauhti riittää.
Sen voisi varmaan tehdä maailman parhaasta puukomposTiitista ja laittaa pari ionimoottoria tai jotain.
Vesireitissä on kyllä se ongelma, että ainakin tuollaiseen jokiympäristöön suhteutettuna isot laivat ehkä kääntyy vähän huonosti suurella nopeudella seilatessa.
Re: KYMEN KANAVA ✓
Lähetetty: 06 Elo 2024, 09:32
Kirjoittaja JeeSe
Goswell kirjoitti: ↑05 Elo 2024, 19:51
Kymijoessa on vain yksi pieni ongelma, se on mailman saastunein joki, pohjassa supermyrkkyjä, kanava pitää tehdä viereen.
Raijataan vaan jostain ulkomailta muutama hyvin aurinkoa saanut allaspoika imurin kanssa, niin myrkkylietteet on viikossa pois pohjasta.
Re: KYMEN KANAVA ✓
Lähetetty: 06 Elo 2024, 09:39
Kirjoittaja Goswell
Tähän maailmanaikaan on koneet sitä luokkaa että maata siirtyy vaivatta valtavia määriä, kalliot lähtee kädenkäänteessä edestä. Nyt kun pukkaa lamaa, töitä pitäisi löytyä ihmisille, vatuloinnit sikseen ja kauhaa maahan ja emulsioräjähdysainetta reikään.
Goswell kirjoitti: ↑05 Elo 2024, 19:51
Kymijoessa on vain yksi pieni ongelma, se on mailman saastunein joki, pohjassa supermyrkkyjä, kanava pitää tehdä viereen.
Jos jokiuomaa käytettäisiin niin tulisi aika monta ruopattavaa kohtaa ja aika moista pujottelua olisi laivoilla jos meinaisivat ehjänä läpi selvitä. Kymijoki ei ole mikään tasainen ja suora jokiuoma. Myös vedenkorkeus ja virtaama vaihtelevat paljon. Suurimmillaan vedenkorkeus voi vaihdella alajuoksulla n. 2 metriä. https://yle.fi/a/3-11961461
Kymen kanavan rakentamisen Jutska, on juuri siinä, jotta tehdään rahtilaiva kelpoiseksi.
Ei mitään järkeä. Maksaisi aivan saatanasti, eikä koskaan saisi rahoille vastinetta. Paljon halvempi olisi rakentaa vaikka kaksi rautatietä rinnakkain.
Tämä on aivan juoneen kuuluva "täysin tyrmäävä" - mielipide.
Tonnikilometreinä laivalla kulkee edukkaammin sekä ilmastoystävällisemmin kuin junalla.
Mutta "visioidaan" kunnolla, siis lisää löylyä!
Päijänteeltä voi kiertää Saimaan vesistöön, ja samalla Kymen kanavaa myöten maailman merille.
Väylästö rahtilaiva kelpoiseksi koko matkalle vaan.
Kyllä, kerran kun sen tekee se palvelee halvalla pitkälle tulevaisuuteen, jää tavaroiden välisiirot pois.
Mitähän tavaraa niillä rahtilaivoilla kuljetettaisiin ja meinaatko, että se tavara sieltä sisä-suomen satamista liikkuisi eteenpäin itsestään.
Molli kirjoitti: ↑05 Elo 2024, 23:20
Päijänteeltä voi kiertää Saimaan vesistöön, ja samalla Kymen kanavaa myöten maailman merille.
Väylästö rahtilaiva kelpoiseksi koko matkalle vaan.
Etkös sä nyt mene väärään suuntaan?
Päijänteeltä Saimaalle ja sieltä Kymen kanavaan, joka alkaa käsittääkseni Konnivedeltä, joka on suorassa yhteydessä Päijänteeseen?
Aikamoinen kanava pitäisi tätäkin rahtilaivaa varten kaivaa.
Juu ei sinne Kimolan kanavaankaan kovin iso laiva mahdu.
Re: KYMEN KANAVA ✓
Lähetetty: 06 Elo 2024, 09:45
Kirjoittaja Tonttu
Molli kirjoitti: ↑05 Elo 2024, 23:20
Tonnikilometreinä laivalla kulkee edukkaammin sekä ilmastoystävällisemmin kuin junalla.
Ei pidä paikkaansa. Juna kulkee sähköllä. Laiva raskaalla polttoöljyllä.
Molli kirjoitti: ↑05 Elo 2024, 23:20
Päijänteeltä voi kiertää Saimaan vesistöön, ja samalla Kymen kanavaa myöten maailman merille.
Väylästö rahtilaiva kelpoiseksi koko matkalle vaan.
Etkös sä nyt mene väärään suuntaan?
Päijänteeltä Saimaalle ja sieltä Kymen kanavaan, joka alkaa käsittääkseni Konnivedeltä, joka on suorassa yhteydessä Päijänteeseen?
Aikamoinen kanava pitäisi tätäkin rahtilaivaa varten kaivaa.
Noille konttimonstereille ei sisävesiliikenne ole suunniteltu. Mutta monelle muulle liikenteelle kyllä.
