Sähköautoilun tulevaisuus ?

[Konemies]

"Tällaiseen maksaa akku noin 22 000 euroa ellei enemmän. Ei siinä ole mitään järkeä, kun tällaisen hinta on ehjänä 25 000–30 000 euroa, Haapala toteaa videolla esiintyvään Mersuun viitaten.

Mikäli tätä tilannetta haluaa välttää, Haapala painottaa, että lataushybridillä pitäisi ajaa vähintään puolet ajosta pelkällä polttomoottorilla. Sekään ei takaa akun kapasiteetin säilymistä, mutta voi edesauttaa tilannetta, jossa autosta tulee mahdoton vaihdettava suhteellisen nopeasti.

– Silloin akkukin säilyy paljon parempana ja on paljon suurempi todennäköisyys, että akku ikääntyy hitaammin ja ehkä päästään paljon lähemmäs sitä auton oletettua käyttöikää ennen kuin se pitää vaihtaa."

No eihän tollasta ostas, tai ottas vaihdossa, edes vihreä.

Onko siis niin että ainakin tällä hetkellä hybridit ja sähkärit lyhentää auton elinkaarta ja aiheuttaa siitä syystä enemmän saastetta ym kuin ehkä annetaan ymmärtää?

Tältähän tuo vaikuttaa, ja on toki vaikuttanut jo alusta asti.

Ehkä joskus ei..

Hybridin voisi varmaan ohjelmoida niin että yleensä ajetaan akuilla vain 80% latauksella ja tarvittaessa voi latauksen alussa valita 100% latauksen. Ostin uuden ipadin ja siinä lataustaso on nyt valittu 80%:iin. Akut kuulema säästyy. Ensimmäisestä ipadistani hyytyi akku niin totaalisesti että meni laite vaihtoon.

[Brainwashed]

Tuossa lehtijutussa Haapala kertoo, että vastaan on tullut useita tapauksia kun 10 vuotta vanhassa autossa ei ole tuota 70 prosentin akkukapasiteettia.

Takuu on yleensä 8 vuotta ja 70 %, eikä ehkä sitäkään vielä 10 vuotta sitten.

Minä ainakin uskon alan ammattilaista. Sinä näköjään uskot sähköautokauppiaita.

Minä en usko yksittäistä autotrokaria, vaan tutkimusta, joka koski 5000 autoa. Eikä tuo tutkimus koskenut edes saman sukupolven akkutekniikkaa kuin autotrokarin näppituntuma. Mutta sekin taisi olla liian vaikea ymmärtää. Lihavoin alla oleellisen.

"Geotab on tutkinut perusteellisesti peräti 5 000 nykyaikaisen sähköauton akustoja ja tullut siihen tulokseen, että ajoakkujen kapasiteetista häviää ​​tätä nykyä keskimäärin 1,8 prosenttia vuodessa – mutta vain alkuvaiheessa.
Tulos on huomattava parannus aiempaan, eli Geotabin vuonna 2019 tekemään vastaavaan tutkimukseen ja tarkoittaa sitä, että uusimman sukupolven sähköautoakkujen pitäisi kestää käytössä helposti parikymmentä vuotta tai jopa vieläkin kauemmin."

Kymmenen vuotta vanhat autot ovat vuodelta 2015 .
Kehitys kehittyy ja osa putoaa kuin eno veneestä. Eikun takaisin Impivaaraan.

Alleviivattu on sponsorirahoitettua lobbaribullshittia. Akun kestoiän määrettä ei esitetä, muuten kuin "pitäisi kestää käytössä", joten ei jatkoon sekään.

[Konemies]

Minulle kävisi hyvin ostaa halvalla 10v vanha kyrbidi jossa akuissa jäljellä alle 70% kapasiteetti. Pitäisi tietysti olla moottori kunnossa mitä ei aina ole. Ajaisin vaan akut ja moottorin loppuun ja lopulta paalaisin auton.

[Konemies]

Minulle kävisi hyvin ostaa halvalla 10v vanha kyrbidi jossa akuissa jäljellä alle 70% kapasiteetti. Pitäisi tietysti olla moottori kunnossa mitä ei aina ole. Ajaisin vaan akut ja moottorin loppuun ja lopulta paalaisin auton.

Yksi naapuri muuten juuri luopui kyrbidistään kun kertoi että sakkoja tulee liikaa. Kun ei kuule moottorin ääntä niin aina tuli ajettua ylinopeutta kun vakionopeus ei ollut päällä.sai sakkoja virossa ja Suomessa. Mutta sanoi että nyt pitää luopua autosta tai ajokortista.

[Tonttu]

Minulle kävisi hyvin ostaa halvalla 10v vanha kyrbidi jossa akuissa jäljellä alle 70% kapasiteetti. Pitäisi tietysti olla moottori kunnossa mitä ei aina ole. Ajaisin vaan akut ja moottorin loppuun ja lopulta paalaisin auton.

Yksi naapuri muuten juuri luopui kyrbidistään kun kertoi että sakkoja tulee liikaa. Kun ei kuule moottorin ääntä niin aina tuli ajettua ylinopeutta kun vakionopeus ei ollut päällä.sai sakkoja virossa ja Suomessa. Mutta sanoi että nyt pitää luopua autosta tai ajokortista.

Sokeilta pitääkin ottaa kortti pois. Ei sitä autoa korvakuulolta ajeta. Nopeusmittarista näkee ajonopeuden.

[Tauko]

Minulle kävisi hyvin ostaa halvalla 10v vanha kyrbidi jossa akuissa jäljellä alle 70% kapasiteetti. Pitäisi tietysti olla moottori kunnossa mitä ei aina ole. Ajaisin vaan akut ja moottorin loppuun ja lopulta paalaisin auton.

Osta Volvo lataushybridi.

"Volvo-lataushybridi ei toimi ilman korkeajänniteakun virtaa, sillä se tarvitsee akun sähkömoottorin käyttöön ja polttomoottorin käynnistykseen"

Akkutakuu 8v.

Akun hinta on noin 10 000–20 000 euroa

[Konemies]

Niin ne aina tarvitsee. Sähkömoottorilla startataan polttomoottori. Eli ajoakuissa pitää olla muutama prosentti kapasiteettia että polttomoottori käynnistyy.

[Konemies]

Minulle kävisi hyvin ostaa halvalla 10v vanha kyrbidi jossa akuissa jäljellä alle 70% kapasiteetti. Pitäisi tietysti olla moottori kunnossa mitä ei aina ole. Ajaisin vaan akut ja moottorin loppuun ja lopulta paalaisin auton.

Voisi olla että en raaskisi edes paalata vaan ottaisin lopuksi sähkömoottorin esim halkaisukoneen ja tukkisirkkelin moottoriksi.

[Tauko]

Minulle kävisi hyvin ostaa halvalla 10v vanha kyrbidi jossa akuissa jäljellä alle 70% kapasiteetti. Pitäisi tietysti olla moottori kunnossa mitä ei aina ole. Ajaisin vaan akut ja moottorin loppuun ja lopulta paalaisin auton.

Voisi olla että en raaskisi edes paalata vaan ottaisin lopuksi sähkömoottorin esim halkaisukoneen ja tukkisirkkelin moottoriksi.

Toki sen voi paalata ilman sähkömoottoria, jopa ilman renkaita ja vanteitakin.

[JeeSe]

https://www.is.fi/oulun-seutu/art-2000011595838.html

Noniin, nyt on sähköautojen tulevaisuus vakavasti uhattuna. Dieselautokin voi sittenkin olla vaarallinen ja mediaseksikäs.

[Tonttu]

Minulle kävisi hyvin ostaa halvalla 10v vanha kyrbidi jossa akuissa jäljellä alle 70% kapasiteetti. Pitäisi tietysti olla moottori kunnossa mitä ei aina ole. Ajaisin vaan akut ja moottorin loppuun ja lopulta paalaisin auton.

Voisi olla että en raaskisi edes paalata vaan ottaisin lopuksi sähkömoottorin esim halkaisukoneen ja tukkisirkkelin moottoriksi.

Toki sen voi paalata ilman sähkömoottoria, jopa ilman renkaita ja vanteitakin.

Yleensä autosta riisutaan pois kaikki irtoava osa ennen paalausta. Tai oikeammin ne nykyisin murskataan. Eihän olisi mitään järkeä laittaa muovia, kumia ja auton penkkimateriaalia samaan kasaan mettalliromun kanssa. Jätteet pitää nykyisin lajitella ja kierrättää.

[Molli]

Minulle kävisi hyvin ostaa halvalla 10v vanha kyrbidi jossa akuissa jäljellä alle 70% kapasiteetti. Pitäisi tietysti olla moottori kunnossa mitä ei aina ole. Ajaisin vaan akut ja moottorin loppuun ja lopulta paalaisin auton.

Voisi olla että en raaskisi edes paalata vaan ottaisin lopuksi sähkömoottorin esim halkaisukoneen ja tukkisirkkelin moottoriksi.

Toki sen voi paalata ilman sähkömoottoria, jopa ilman renkaita ja vanteitakin.

Yleensä autosta riisutaan pois kaikki irtoava osa ennen paalausta. Tai oikeammin ne nykyisin murskataan. Eihän olisi mitään järkeä laittaa muovia, kumia ja auton penkkimateriaalia samaan kasaan mettalliromun kanssa. Jätteet pitää nykyisin lajitella ja kierrättää.

...tää on kaupunkilaislegendaa, ja hyvä esimerkki toimivasta juornalistisesta mielipiteen johdatuksesta..

Vasta naapurilta haettiin puolen kymmentä hlöautoa, jotka nostivat korkelaitaiseen lavaan. Hakijalla oli tuhansien kilojen puntti, jota puotellen autoja sai lyttyyn, jotta lavalle sopii enempi rojua..
Jos ajan saatossa kiesejen nesteet yms olleet valuneet, niin lie siellä lavan pohjalla sittemmin..

[Tonttu]

Minulle kävisi hyvin ostaa halvalla 10v vanha kyrbidi jossa akuissa jäljellä alle 70% kapasiteetti. Pitäisi tietysti olla moottori kunnossa mitä ei aina ole. Ajaisin vaan akut ja moottorin loppuun ja lopulta paalaisin auton.

Voisi olla että en raaskisi edes paalata vaan ottaisin lopuksi sähkömoottorin esim halkaisukoneen ja tukkisirkkelin moottoriksi.

Toki sen voi paalata ilman sähkömoottoria, jopa ilman renkaita ja vanteitakin.

Yleensä autosta riisutaan pois kaikki irtoava osa ennen paalausta. Tai oikeammin ne nykyisin murskataan. Eihän olisi mitään järkeä laittaa muovia, kumia ja auton penkkimateriaalia samaan kasaan mettalliromun kanssa. Jätteet pitää nykyisin lajitella ja kierrättää.

...tää on kaupunkilaislegendaa, ja hyvä esimerkki toimivasta juornalistisesta mielipiteen johdatuksesta..

Vasta naapurilta haettiin puolen kymmentä hlöautoa, jotka nostivat korkelaitaiseen lavaan. Hakijalla oli tuhansien kilojen puntti, jota puotellen autoja sai lyttyyn, jotta lavalle sopii enempi rojua..
Jos ajan saatossa kiesejen nesteet yms olleet valuneet, niin lie siellä lavan pohjalla sittemmin..

Kuusakoski ainakin kertoo näin: https://www.kuusakoski.com/fi/finland/p ... #romuautot "Olemme Suomen Autokierrätys Oy:n virallinen ja luotettava kumppani. Otamme vastaan romutettavia autoja yli sadassa pisteessä ympäri Suomen. Auton kierrätyksessä pyrimme ottamaan kaiken kierrätettävän uusiokäyttöön ennen viimeistä käsittelyä uusioraaka-aineeksi tai energiaksi."

[Elämänsankari]

"Auton kierrätyksessä pyrimme ottamaan kaiken kierrätettävän uusiokäyttöön ennen viimeistä käsittelyä uusioraaka-aineeksi tai energiaksi."


Kun yritys sanoo pyrkivänsä johonkin niin epäilen sitä aina automaattisesti, se on sitä bisnesjargonia. Tuttu tapa ilmaista asiat tavalla jossa ei lupaa mitään eikä sitoudu mihinkään.

[Tonttu]

"Auton kierrätyksessä pyrimme ottamaan kaiken kierrätettävän uusiokäyttöön ennen viimeistä käsittelyä uusioraaka-aineeksi tai energiaksi."


Kun yritys sanoo pyrkivänsä johonkin niin epäilen sitä aina automaattisesti, se on sitä bisnesjargonia. Tuttu tapa ilmaista asiat tavalla jossa ei lupaa mitään eikä sitoudu mihinkään.

Tuskin tuolla firmalla on varaa rikkoa ympäristömääräyksiä. Eiköhän siellä oteta tarkasti talteen kaikki haitalliset aineet. Tässä kertovat sähköauton purkamisesta.