Tiedepalsta.fi

Susa kirjoitti: ↑21 Huhti 2023, 17:13

Tuulispää kirjoitti: ↑21 Huhti 2023, 16:51 Ei ole.

Minuutin kohdalla suihkari jonka huiput ovat 60 km/t:

Kai se lentokone tuokin sitten on. Selittänee kyllä jollakin tapaa lähestymistä lentokoneen ja tuulivoimalan suunnitteluun?
Jotkut oikeat suihkarit, matkustajasuihkarit, oli varustettu jarruvarjoilla jopa Suomessakin. Tai oikeastaan erityisesti Suomessa.
Ei mitään japoniseleluja.

En ole koskaan kuullut.

Australia luotti omaan Wirrawayhin ja lähetti niitä Zeroja vastaan.



https://en.wikipedia.org/wiki/CAC_Wirraway

Boomerang ei ollut paljoa parempi:



140 km/t nopeampi kuin Wirraway.

https://en.wikipedia.org/wiki/CAC_Boomerang

Brewsterin veroinen.

https://fi.wikipedia.org/wiki/Brewster_F2A

Tuulispää kirjoitti: ↑22 Huhti 2023, 08:19

Susa kirjoitti: ↑21 Huhti 2023, 17:13

Tuulispää kirjoitti: ↑21 Huhti 2023, 16:51 Ei ole.

Minuutin kohdalla suihkari jonka huiput ovat 60 km/t:

Kai se lentokone tuokin sitten on. Selittänee kyllä jollakin tapaa lähestymistä lentokoneen ja tuulivoimalan suunnitteluun?
Jotkut oikeat suihkarit, matkustajasuihkarit, oli varustettu jarruvarjoilla jopa Suomessakin. Tai oikeastaan erityisesti Suomessa.
Ei mitään japoniseleluja.

En ole koskaan kuullut.

Aeron Caravelleihin asennettiin jarruvarjo, joka tuli myöshemmin viranomaisvaatimukseksikin. Näiden Aeron ns. Höyry-Caravelle -koneiden RR Avon -moottoreissa ei nimittäin ollut tehoreverssejä avustamaan koneen jarrutusta.


Sallanko. Raimo, valokuvaaja. Suomen Ilmailumuseo
Aero Oy:n SE-210 Caravelle IA OH-LEB "Sinisiipi" ja jarruvarjo. Oulun lentonäytös 1960.

mitä lentokone alumiiniin tulee niin cnc koneistuksen myötä alumiinit on tullut tutuksi , ei se duralumiinikään mikään the juttu ollut vaan opittiin seostamaan alumiinista eri käyttöön soveltuvia. esim kovimpana ns lentokone alumiinina pidetty 7075 T6 alumiiini on kyllä kestävää mutta tuo ei kestä ollenkaan vääntöä vaan väännön ylittyessä katkeaa kuin lasilevy , joten joustavuutta kevyeitä ratkaisuja haettaessa pitää olla joku muu seostus kuin tuo yllämainittu jos osan täytyy pystyä joustamaan. jännä juttu alumiinissa mitä kovempaa on seos sen helpompaa se on työstää perus alumiini on aivan kauheaa työstää kun se on melko purkkaa.

Nasty76 kirjoitti: ↑20 Touko 2024, 15:11 jännä juttu alumiinissa mitä kovempaa on seos sen helpompaa se on työstää perus alumiini on aivan kauheaa työstää kun se on melko purkkaa.

Kivilaikka puree siihen heikosti. Teräksen katkaisulaikka ei toimi ollenkaan.

Tonttu kirjoitti: ↑20 Touko 2024, 18:05

Nasty76 kirjoitti: ↑20 Touko 2024, 15:11 jännä juttu alumiinissa mitä kovempaa on seos sen helpompaa se on työstää perus alumiini on aivan kauheaa työstää kun se on melko purkkaa.

Kivilaikka puree siihen heikosti. Teräksen katkaisulaikka ei toimi ollenkaan.

itse olen käyttänyt alumiiniin sirkkeliä ja sahaa lähinnä.

itse lähinnä tarkoitin cnc koneistuksessa mitä pehmeämpi alumiini laatu sen vittumaisenpaa työstää kun purkka tuntuu tarttuvan kiinni terään vaikka mitä tekisi. taas kova laatu lastuaa ihan kivasti vaikka arvot olisi vähän sinne päin , mulla muuten olis monta kpl erikois alumiini pinnoitettuja 3mm jyrsin tappeja myynnissä . kerran kun tollanen purkka tarraa terään niin siinä on ja pysyy ei saa enää millään irti , tuulispää maisesti voisin melkein sanoa että keksin tavan hitsata alumiinia ja terästä pysyvästi yhteen , se ois uus mailman pelastava innovaatio . on mulla käsityökaluna juuri sirkkeli ja metallivannesaha jolla ajaa aihot cnc konetta varten.

Tuulispää kirjoitti: ↑20 Touko 2024, 12:21 Australia luotti omaan Wirrawayhin ja lähetti niitä Zeroja vastaan.



https://en.wikipedia.org/wiki/CAC_Wirraway

Boomerang ei ollut paljoa parempi:



140 km/t nopeampi kuin Wirraway.

https://en.wikipedia.org/wiki/CAC_Boomerang

Brewsterin veroinen.

https://fi.wikipedia.org/wiki/Brewster_F2A

Mitä Justis nauraa...tähän on raju rauta...idea on sama kuin Roussel R-30 koneessa....mahdollisimman pieni jotta tehopainosuhde saadaan huippuunsa.
Roussel R-30

Tuulispää kirjoitti: ↑21 Touko 2024, 18:13

Tuulispää kirjoitti: ↑20 Touko 2024, 12:21 Australia luotti omaan Wirrawayhin ja lähetti niitä Zeroja vastaan.



https://en.wikipedia.org/wiki/CAC_Wirraway

Boomerang ei ollut paljoa parempi:



140 km/t nopeampi kuin Wirraway.

https://en.wikipedia.org/wiki/CAC_Boomerang

Brewsterin veroinen.

https://fi.wikipedia.org/wiki/Brewster_F2A

Mitä Justis nauraa...tähän on raju rauta...idea on sama kuin Roussel R-30 koneessa....mahdollisimman pieni jotta tehopainosuhde saadaan huippuunsa.

Boomerang_taxiing_at_the_2019_Australian_International_Airshow_(2).jpg

Roussel R-30

roussel-30.jpg

ROUSSEL OLISI OLLUT VOITTAJA.

https://en.wikipedia.org/wiki/Roussel_R-30


Boomerangin tehopainosuhde oli heikohko.

https://en.wikipedia.org/wiki/CAC_Boomerang

Ootko huomannut että noi hävittäjät on nykyaikaistettu aika paljonkin noista ww2 ajoista. Eli aivan turhaa jauhantaa noista koneista enää nykyään kun tekniikka ajanut ohi

Nasty76 kirjoitti: ↑21 Touko 2024, 23:36 Ootko huomannut että noi hävittäjät on nykyaikaistettu aika paljonkin noista ww2 ajoista. Eli aivan turhaa jauhantaa noista koneista enää nykyään kun tekniikka ajanut ohi

Tätähän koelennettiin Blochin koelentäjllä ja suunniteltiin heidän insinööreillään. Jokin siinä paljasti jotakin....siis tuossa koko konseptissa ja kuinka sitä hoidettiin...erittäin mielekiintoista historiaa.

Tärkeintä on huomata että mikään ei ole muuttunut noisrta ajoista...vain potkurit on vaihtuneen turbiineihin ja siipiin tullut lisää aerodynamiikkaa jne jne.

Wirrawaylla saatiin pudotetua tarun mukaan yksi Orcar...mutta Mustangilla jopa Me-262.




Siipiprofiililla oli suuri merkitys.

Vuodesta 1939 vuoteen 1941 huippunopeus karvoi melkein 200 km/t.

https://en.wikipedia.org/wiki/North_Ame ... 51_Mustang

Tuulispää kirjoitti: ↑22 Touko 2024, 10:10 Wirrawaylla saatiin pudotetua tarun mukaan yksi Orcar...mutta Mustangilla jopa Me-262.




Siipiprofiililla oli suuri merkitys.

Vuodesta 1939 vuoteen 1941 huippunopeus karvoi melkein 200 km/t.

https://en.wikipedia.org/wiki/North_Ame ... 51_Mustang

En minä kyllä tajua näitä viestejäsi. Ensin väität jotain ja sitten itse kumoat sen jopa samassa viestissä.

Me 262:a pudotettiin monellakin liittoutuneiden koneilla, ainakin Tempestillä, Spitfirellä ja Thunderboltilla Mustangien lisäksi. Ja taisivat pommaritkin kuitata muutaman pudotuksen. Maailman parhaan hävittäjän lentämisestä ei ole hyötyä jos ohjaaja yllätettiin torkkumasta. Toki 262sen tapauksessa ei aina ollut kyseessä torkkuminen vaan tekninen fakta että se oli haavoittumisillaan nousuissa ja laskuissa.

Justis kirjoitti: ↑22 Touko 2024, 12:24

Tuulispää kirjoitti: ↑22 Touko 2024, 10:10 Wirrawaylla saatiin pudotetua tarun mukaan yksi Orcar...mutta Mustangilla jopa Me-262.




Siipiprofiililla oli suuri merkitys.

Vuodesta 1939 vuoteen 1941 huippunopeus karvoi melkein 200 km/t.

https://en.wikipedia.org/wiki/North_Ame ... 51_Mustang

En minä kyllä tajua näitä viestejäsi. Ensin väität jotain ja sitten itse kumoat sen jopa samassa viestissä.

Me 262:a pudotettiin monellakin liittoutuneiden koneilla, ainakin Tempestillä, Spitfirellä ja Thunderboltilla Mustangien lisäksi. Ja taisivat pommaritkin kuitata muutaman pudotuksen. Maailman parhaan hävittäjän lentämisestä ei ole hyötyä jos ohjaaja yllätettiin torkkumasta. Toki 262sen tapauksessa ei aina ollut kyseessä torkkuminen vaan tekninen fakta että se oli haavoittumisillaan nousuissa ja laskuissa.

Fakta on että ME-262 ei ollut nopeampi kuin luoti....varmaan niitä ampuivat alas myös Liberaattoreiden ja B-17 koneiden miehistöt...ampujat lähinnä.