Lentokoneiden ja niiden tekniikan huima kehitys 1930-40 luvuilla

[Tuulispää]

Wirrawaylla saatiin pudotetua tarun mukaan yksi Orcar...mutta Mustangilla jopa Me-262.




Siipiprofiililla oli suuri merkitys.

Vuodesta 1939 vuoteen 1941 huippunopeus karvoi melkein 200 km/t.

https://en.wikipedia.org/wiki/North_Ame ... 51_Mustang

En minä kyllä tajua näitä viestejäsi. Ensin väität jotain ja sitten itse kumoat sen jopa samassa viestissä.

Me 262:a pudotettiin monellakin liittoutuneiden koneilla, ainakin Tempestillä, Spitfirellä ja Thunderboltilla Mustangien lisäksi. Ja taisivat pommaritkin kuitata muutaman pudotuksen. Maailman parhaan hävittäjän lentämisestä ei ole hyötyä jos ohjaaja yllätettiin torkkumasta. Toki 262sen tapauksessa ei aina ollut kyseessä torkkuminen vaan tekninen fakta että se oli haavoittumisillaan nousuissa ja laskuissa.

Mutta sun ÄOhan on jossain 100 pinnassa.

Mustangin suunnittelijoilla jäi jotain hampaankoloon koska ihan sodan lopussa tuli P-51 H malli joka oli lähes 800 km/t nopea..kun paksurunkoinen turpea D-malli liikkui vain 710 km/t.

Varmaan suunnittelijoita harmittaa nämä kun sota olisi loppunut vuotta aiemmin jos olisi hieman viitsitty silloin kun oli mahdollisuus....ja miljoonat ihmiset olisi voitu pelastaa.

https://museumofaviation.org/portfolio/p-51h-mustang/

Liikkui 784 km/t.

[Tuulispää]

Todellinen taisteluruuhi syntyi vasta sodan jälkeen...P-82 Twin Mustang.

https://fi.wikipedia.org/wiki/North_Ame ... in_Mustang

-----------------------------------


Kysymys on...miksi Blochin suunnitteltuaan tämän allaolevan koslan...samat hemmot tekivät vielä Roussell R-30 koneen ...juuri ennenkuin sakut hyökkäsivät ?

R-30 vielä kerran.

[Justis]

Todellinen taisteluruuhi syntyi vasta sodan jälkeen...P-82 Twin Mustang.

115778-71b551f4527f5c9381a14219cbefb015.jpg

https://fi.wikipedia.org/wiki/North_Ame ... in_Mustang

-----------------------------------


Kysymys on...miksi Blochin suunnitteltuaan tämän allaolevan koslan...samat hemmot tekivät vielä Roussell R-30 koneen ...juuri ennenkuin sakut hyökkäsivät ?

French-Airforce-Bloch-MB-151-prototype-powered-by-a-Gnome-Rhone-14N-07-France-1939-web-01.jpg

R-30 vielä kerran.

rrrrrr.jpg

Tuosta taisteluruuhesta nyt ei ollut oikein kokemuksia millainen se olisi ollut. Yleisesti nuo 2 moottoriset eivät pärjänneet 1 moottorisia virkaveljiään paremmin kun ne asetettiin vastakkain.

Ja vastaus kysymykseesi on että tietysti ajattelivat että keventämällä konetta saataisiin parempi suorituskyky. Mutta tämähän on ollut tavoitteena kaikilla. Mutta kun se sodankäynti vaatii muutakin. Bf109 suunniteltiin kanssa aikoinaan mahdollisimman pieneksi ja kevyeksi torjuntahävittäjäksi protossa olleen 700 hv moottorin myötä. Muutama vuosi myöhemmin teho oli jo tuplaantunut. Ja vaikka FW190 olikin hieman suurempi ja painavampi niin edelleen oli tavoitteena mahdollisimman pieni kone käyttötarkoitusta nähden.

[Tuulispää]

Todellinen taisteluruuhi syntyi vasta sodan jälkeen...P-82 Twin Mustang.

115778-71b551f4527f5c9381a14219cbefb015.jpg

https://fi.wikipedia.org/wiki/North_Ame ... in_Mustang

-----------------------------------


Kysymys on...miksi Blochin suunnitteltuaan tämän allaolevan koslan...samat hemmot tekivät vielä Roussell R-30 koneen ...juuri ennenkuin sakut hyökkäsivät ?

French-Airforce-Bloch-MB-151-prototype-powered-by-a-Gnome-Rhone-14N-07-France-1939-web-01.jpg

R-30 vielä kerran.

rrrrrr.jpg

Tuosta taisteluruuhesta nyt ei ollut oikein kokemuksia millainen se olisi ollut. Yleisesti nuo 2 moottoriset eivät pärjänneet 1 moottorisia virkaveljiään paremmin kun ne asetettiin vastakkain.

Ja vastaus kysymykseesi on että tietysti ajattelivat että keventämällä konetta saataisiin parempi suorituskyky. Mutta tämähän on ollut tavoitteena kaikilla. Mutta kun se sodankäynti vaatii muutakin. Bf109 suunniteltiin kanssa aikoinaan mahdollisimman pieneksi ja kevyeksi torjuntahävittäjäksi protossa olleen 700 hv moottorin myötä. Muutama vuosi myöhemmin teho oli jo tuplaantunut. Ja vaikka FW190 olikin hieman suurempi ja painavampi niin edelleen oli tavoitteena mahdollisimman pieni kone käyttötarkoitusta nähden.

Sitten olisi pitänyt ottaa He-100.

1.png (128.83 KiB) Katsottu 229 kertaa

[Tuulispää]

Kiinassahan oltiin edelläkävijöitä jo ammoisina aikoina.

tsiina.jpg (23.56 KiB) Katsottu 223 kertaa

[Tuulispää]

Kenraalimajuri suunnitteli itse koneen.

https://en.wikipedia.org/wiki/Chu_XP-0

Koelentäjä lopetti tarun lyhyeen.

[Tuulispää]

LUFT 46 on täynnään näitä innovaatioita.

[Tuulispää]

Todellinen taisteluruuhi syntyi vasta sodan jälkeen...P-82 Twin Mustang.

115778-71b551f4527f5c9381a14219cbefb015.jpg

https://fi.wikipedia.org/wiki/North_Ame ... in_Mustang

-----------------------------------


Kysymys on...miksi Blochin suunnitteltuaan tämän allaolevan koslan...samat hemmot tekivät vielä Roussell R-30 koneen ...juuri ennenkuin sakut hyökkäsivät ?

French-Airforce-Bloch-MB-151-prototype-powered-by-a-Gnome-Rhone-14N-07-France-1939-web-01.jpg

R-30 vielä kerran.

rrrrrr.jpg

Tuosta taisteluruuhesta nyt ei ollut oikein kokemuksia millainen se olisi ollut. Yleisesti nuo 2 moottoriset eivät pärjänneet 1 moottorisia virkaveljiään paremmin kun ne asetettiin vastakkain.

Ja vastaus kysymykseesi on että tietysti ajattelivat että keventämällä konetta saataisiin parempi suorituskyky. Mutta tämähän on ollut tavoitteena kaikilla. Mutta kun se sodankäynti vaatii muutakin. Bf109 suunniteltiin kanssa aikoinaan mahdollisimman pieneksi ja kevyeksi torjuntahävittäjäksi protossa olleen 700 hv moottorin myötä. Muutama vuosi myöhemmin teho oli jo tuplaantunut. Ja vaikka FW190 olikin hieman suurempi ja painavampi niin edelleen oli tavoitteena mahdollisimman pieni kone käyttötarkoitusta nähden.

Sitten olisi pitänyt ottaa He-100.

1.png

Heinkel-100.jpg

Heinkel 100 koneella tehty nopeusennätys 1939 oli 200 km/t kovempi kuin 4 vuotta aiemmim Howard Hughesin tekemä ennätys.


Tämä Hughesin H1 oli kova rauta vuotta aiemmin:




Dieterle:




Delmotten ennätys oli 314 mph vuonnan 1934: