Auton törmäysanturi.

[Neutroni]

Autossa paloi airbag-valo ja koodinluku kertoi että edessä vasemmalla airbagin anturi ei toimi. Meni aikansa etsiä mikä anturi ja missä sijaitsee. Löytyi kuitenkin ja sain uuden. Avasin vanhan ja siellä oli pairi pintaliitospiiriä. Ilmeisesti siis ic piirin sisäinen kiihtyvyysanturi. Minusta oli vähän outoa että ic piirit on kytketty vain kahdella johdolla "keskusyksikköön". Eli siis sen törmäyksen ilmaisun pitäisi kulkea signaalina virtajohdossa? Onkos tässä järkeä?

Sähköinen signaali johdossa on nopein ja luotettavin tapa siirtää tietoa tuollaisilla etäisyyksillä. Ja kun se on vielä kohtuullisen halpaa vetää pätkä piuhaa, niin se on itsestäänselvä valinta.

[Neutroni]

Juu, mutta onkos yleistä välittää signaali johdossa josta anturi saa syöttöjännitteen?

Tehon syöttö erilaisia väyliä pitkin on hyvin yleistä ja käytännöllistä. Signaalin yhdistämiseen ja erottamiseen on erilaisia tapoja.

[ROOSTER]

Muutama vuosi sitten, juuri ennen katsastusta, vanhassa autossani syttyi myös Airbag-merkkivalo. Sen palaminen estää viranomaishyväksynnän joten kyselin hieman korjaushinta-arvioita jotka vaihtelivat voimakkaasti mutta olivat kaikki huikeita. Ajattelin jättää asian ns. "lepäämään" mutta koska olen jumalien erityisessä suojeluksessa, yhtäkkiä valo sammuikin. Kokemukseni perusteella ryntäsin heti konttorille leimaa hakemaan. Seuraavalla viikolla valo syttyi taas.

Enää en häntä kiusannut katsastuksilla, onhan se kiusallista kun mies koputtelee helmojen alla ja etsii koloja ja mahdollisia muita vikoja. Vein hänet loppusijoitusasemalle.

[Brainwashed]

Anturin voi myös korvata sopivilla vastusdiodeilla jos ei löydy ehjää anturia tilalle, mutta silloin ei tietenkään juuri siihen kohtaan kolahtaminen laukaise airbageja, taasen toisaalta vittujako sillä on väliä, kunhan saa vanhan romun katsastettua. Varsinkin vanhempien autojen ohjauspyörän kierukoita olen korvannut diodeilla, toki asiakkaiden siunauksella ja ilman kuittia...

[Brainwashed]

Muutama vuosi sitten, juuri ennen katsastusta, vanhassa autossani syttyi myös Airbag-merkkivalo. Sen palaminen estää viranomaishyväksynnän joten kyselin hieman korjaushinta-arvioita jotka vaihtelivat voimakkaasti mutta olivat kaikki huikeita. Ajattelin jättää asian ns. "lepäämään" mutta koska olen jumalien erityisessä suojeluksessa, yhtäkkiä valo sammuikin. Kokemukseni perusteella ryntäsin heti konttorille leimaa hakemaan. Seuraavalla viikolla valo syttyi taas.

Enää en häntä kiusannut katsastuksilla, onhan se kiusallista kun mies koputtelee helmojen alla ja etsii koloja ja mahdollisia muita vikoja. Vein hänet loppusijoitusasemalle.

Homppeli.

[JeeSe]

Anturin voi myös korvata sopivilla vastusdiodeilla jos ei löydy ehjää anturia tilalle, mutta silloin ei tietenkään juuri siihen kohtaan kolahtaminen laukaise airbageja, taasen toisaalta vittujako sillä on väliä, kunhan saa vanhan romun katsastettua. Varsinkin vanhempien autojen ohjauspyörän kierukoita olen korvannut diodeilla, toki asiakkaiden siunauksella ja ilman kuittia...

Sä puhut nyt ihan höpöjä taas.
Ei vanhoissa romuissa mitään airbägejä tai muitakaan vikoja ole.

[ROOSTER]

Muutama vuosi sitten, juuri ennen katsastusta, vanhassa autossani syttyi myös Airbag-merkkivalo. Sen palaminen estää viranomaishyväksynnän joten kyselin hieman korjaushinta-arvioita jotka vaihtelivat voimakkaasti mutta olivat kaikki huikeita. Ajattelin jättää asian ns. "lepäämään" mutta koska olen jumalien erityisessä suojeluksessa, yhtäkkiä valo sammuikin. Kokemukseni perusteella ryntäsin heti konttorille leimaa hakemaan. Seuraavalla viikolla valo syttyi taas.

Enää en häntä kiusannut katsastuksilla, onhan se kiusallista kun mies koputtelee helmojen alla ja etsii koloja ja mahdollisia muita vikoja. Vein hänet loppusijoitusasemalle.

Homppeli.

Jaaha, vai niin.

[Brainwashed]

Anturin voi myös korvata sopivilla vastusdiodeilla jos ei löydy ehjää anturia tilalle, mutta silloin ei tietenkään juuri siihen kohtaan kolahtaminen laukaise airbageja, taasen toisaalta vittujako sillä on väliä, kunhan saa vanhan romun katsastettua. Varsinkin vanhempien autojen ohjauspyörän kierukoita olen korvannut diodeilla, toki asiakkaiden siunauksella ja ilman kuittia...

Käsitin autopalstan jutuista että esim. ohjauspyörän ilmatyynyn voi korvata vastuksella. Jos on liian vaikea vaihtaa...Mutta ei kai näitä ic piirejä sisältäviä törmäys-antureita? Niiden tosiaan pitää olla kiinni jossain kahden piuhan väylässä jotta tuossa kytkennässä olisi mitään mieltä.

Kaikissa antureissa ja bägeissä on tietty vastusmäärä joita airbagien ecu tsekkaa joka kerta kun laittaa virrat päälle, ja jos joku niistä poikkeaa sallitun rajoista niin valo syttyy.

[anarkistialkuasukas]

Anturin voi myös korvata sopivilla vastusdiodeilla jos ei löydy ehjää anturia tilalle, mutta silloin ei tietenkään juuri siihen kohtaan kolahtaminen laukaise airbageja, taasen toisaalta vittujako sillä on väliä, kunhan saa vanhan romun katsastettua. Varsinkin vanhempien autojen ohjauspyörän kierukoita olen korvannut diodeilla, toki asiakkaiden siunauksella ja ilman kuittia...

Sä puhut nyt ihan höpöjä taas.
Ei vanhoissa romuissa mitään airbägejä tai muitakaan vikoja ole.

Mikä sitten on kenenkin mielestä vanha, mutta kyllä noita airbägejä varoitusvaloineen on jo 90-luvun autoissa.

[vahva_virtanen]

Muuten on aika outoa että anturi voidaan korvata diodi-vastus fake-anturilla.

Miksi siellä pitäisi olla diodi? Eihän automaattisten paloilmoitinkeskuksien antureissakaan ole kuin yksi vastus.

Kumma kun (edes) netistä ei löydy tarkkaa tietoa näiden SRS yksiköiden toiminnasta.

Eihän netistä löydy tarkkaa tietoa siitäkään kuinka kunnollista kahvia keitetään. Kyllä nyt täytyy olla kyseessä salaliitto.

[vahva_virtanen]

Mutta parasta olisi löytää tarkka SRS yksikön toiminnan kuvaus ennenkuin olettaa enemmän.

Nyt olet kerrankin oikeassa. Jonkun IC:n olemassaolon olettaminen on älytöntä.

[Molli]

Muutama vuosi sitten, juuri ennen katsastusta, vanhassa autossani syttyi myös Airbag-merkkivalo. Sen palaminen estää viranomaishyväksynnän joten kyselin hieman korjaushinta-arvioita jotka vaihtelivat voimakkaasti mutta olivat kaikki huikeita. Ajattelin jättää asian ns. "lepäämään" mutta koska olen jumalien erityisessä suojeluksessa, yhtäkkiä valo sammuikin. Kokemukseni perusteella ryntäsin heti konttorille leimaa hakemaan. Seuraavalla viikolla valo syttyi taas.

Enää en häntä kiusannut katsastuksilla, onhan se kiusallista kun mies koputtelee helmojen alla ja etsii koloja ja mahdollisia muita vikoja. Vein hänet loppusijoitusasemalle.

Meillä "klassik" 2000/1999vm autossa, SRS valo on syttynyt satunnaisesti jo 14 vuotta. Etupenkkien istuimien liitännän koplaamisella / avaus ja kiinnitys valo sammuu joksikin aikaa. Yleisimmin pelkääjän penkin alta, jota harvemmin käytetään..

[Susa]

Oletan sen kun avasin anturin kuoren ja katsoin sisään :

IMG_1823.png

Tuon kun vielä purat, niin alta löytyy mekaaninen kiihtyvyysanturi.
Eli jonkinlainen heiluripaino ja katkaisin.

Vastus josta puhutte, on sitä varten että sen kautta tarkistetaan anturille tulevien johtojen eheys.

[vahva_virtanen]

Oletan sen kun avasin anturin kuoren ja katsoin sisään :

Jos et muuten löydä kaksilankaista väylää niin googleta vaikkapa ASi.

[Brainwashed]

Oletan sen kun avasin anturin kuoren ja katsoin sisään :

IMG_1823.png

Tuon kun vielä purat, niin alta löytyy mekaaninen kiihtyvyysanturi.
Eli jonkinlainen heiluripaino ja katkaisin.

Vastus josta puhutte, on sitä varten että sen kautta tarkistetaan anturille tulevien johtojen eheys.

Justiinsa, ja yksi yleinen syy esim auton helmakoteloiden antureiden toimintahäiriöille on se kun johdot hapettuvat kosteuden takia, jolloin resistanssiarvo ylittyy. Sellaisissa tapauksissa pitää tietenkin ensin korvata vaurioituneet johdot ehjillä ennen kuin tekee mitään muita viritelmiä.
Tässä ohessa airbagien toimintahäiriöiden ”korjaukseen” tarvittavaa tilpehööriä.