Lentokoneiden ja niiden tekniikan huima kehitys 1930-40 luvuilla

[Tuulispää]

Mielestäni näissä keskusteluissa voi olla yleissvistävyyttäkin..kompressioon törmättiin 40-luvulla kun ei ymmärretty äänivallin merkitystä.

[Tuulispää]

Laitetaan kiusalla tämä mäntämoottori koneiden kehityksen "road map".

David Rose on siinä saanut 2 x V-8 ahdettua nokalle pikkurahalla...mutta ilmeisesti ei oltu suunniteltu alusta loppuun...vaaa törmättiin johonkin uuteen...kuvasta päätellen.

[Tuulispää]

kun ei osaa laskea miten monta metriä kone liikkuu yhdellä potkurikierroksella.

Laskeppas se.

Potkurin pitch kertoo sen.

[Kontra]

Mitenkäs tuo käsityksesi on selitettävissä?
Kun potkurin yhdellä kierroksella kone liikkuu esim 6 m eteenpäin, seuraava lapa haukkaa aina paikallaan olevaa uutta ilmaa, kun edellisen lavan liikuttama ilma on jäänyt taakse. Kaksilapaisella potkurilla toinen lapa on 3 metriä edellä edellisen lavan reittiä ympäröivän ilman suhteen.

Mutta kun se kone ei etene 6m yhdellä potkurin kierroksella. Kun rupelli pyörii suurella nopeudella se alkaa sakkaamaan, ja edellisen lavan jättämä pyörre haittaa seuraavan lavan "ilman saantia" lisäten sakkaamista ja se taas seuraavan...
Aivan kuten se veneen potkurikin.
Jopa tuulivoimalan rupelli sakkaa, ja edellinen lapa voi häiritä seuraavan toimintaa, vaikka ei ole äänennopeudesta kuullutkaan.

Enhän minä odottanutkaan, että sinä tuota ymmärtäisit. Mutta saattaa täällä joku muu ymmärtääkin.

Jos ilma olisi vaikka voita, ja propelli poraisi siihen kierrettä, yhdellä kierroksella se menisi 6,6 m. Mutta kun se poraa ilmaa, se tavallaan luistaa esim 10% taaksepäin joka kierrokseölla, eli kone eteneekin ilmassa vain 6,0 m.
Propelli poraa aina neitseellistä ilmaa - eihän se nyt sentää esim kolme metriä edellä olevaan ilmaan voi mitää turbulenssia aiheuttaa.

En sulle tätä enää jaksa enempää selitää, jos et ymmärrä, niïn et sitten ymmärrä. Älä kysele. Et varmaan ymmärtänyt mitä siitä vahvistimesta ja vaiheistetusta antennistakaan selitin.

[Kontra]

Mitenkäs tuo käsityksesi on selitettävissä?
Kun potkurin yhdellä kierroksella kone liikkuu esim 6 m eteenpäin, seuraava lapa haukkaa aina paikallaan olevaa uutta ilmaa, kun edellisen lavan liikuttama ilma on jäänyt taakse. Kaksilapaisella potkurilla toinen lapa on 3 metriä edellä edellisen lavan reittiä ympäröivän ilman suhteen.

Mutta kun se kone ei etene 6m yhdellä potkurin kierroksella. Kun rupelli pyörii suurella nopeudella se alkaa sakkaamaan, ja edellisen lavan jättämä pyörre haittaa seuraavan lavan "ilman saantia" lisäten sakkaamista ja se taas seuraavan...
Aivan kuten se veneen potkurikin.
Jopa tuulivoimalan rupelli sakkaa, ja edellinen lapa voi häiritä seuraavan toimintaa, vaikka ei ole äänennopeudesta kuullutkaan.

Enhän minä odottanutkaan, että sinä tuota ymmärtäisit. Mutta saattaa täällä joku muu ymmärtääkin.

Jos ilma olisi vaikka voita, ja propelli poraisi siihen kierrettä, yhdellä kierroksella se menisi 6,6 m. Mutta kun se poraa ilmaa, se tavallaan luistaa esim 10% taaksepäin joka kierrokseölla, eli kone eteneekin ilmassa vain 6,0 m.
Propelli poraa aina neitseellistä ilmaa - eihän se nyt sentää esim kolme metriä edellä olevaan ilmaan voi mitää turbulenssia aiheuttaa.

En sulle tätä enää jaksa enempää selitää, jos et ymmärrä, niïn et sitten ymmärrä. Älä kysele. Et varmaan ymmärtänyt mitä siitä vahvistimesta ja vaiheistetusta antennistakaan selitin.

[Tuulispää]

Contadorillakin pukkaa tuplapostauksia...aika vaihtaa hiiri ?

[Kontra]

Contadorillakin pukkaa tuplapostauksia...aika vaihtaa hiiri ?

Ai joo, siitähän se taitaakin johtua. Hiiri on kiukutellut jo jonkin aikaa. Ei taida päästä käsiksi siihen kytkimeen, että vois putsata.

[Tuulispää]

Mach Busterista: https://books.google.fi/books?id=BOQDAA ... er&f=false

[Susa]

Enhän minä odottanutkaan, että sinä tuota ymmärtäisit. Mutta saattaa täällä joku muu ymmärtääkin.

Jos ilma olisi vaikka voita, ja propelli poraisi siihen kierrettä, yhdellä kierroksella se menisi 6,6 m. Mutta kun se poraa ilmaa, se tavallaan luistaa esim 10% taaksepäin joka kierrokseölla, eli kone eteneekin ilmassa vain 6,0 m.
Propelli poraa aina neitseellistä ilmaa - eihän se nyt sentää esim kolme metriä edellä olevaan ilmaan voi mitää turbulenssia aiheuttaa.

En sulle tätä enää jaksa enempää selitää, jos et ymmärrä, niïn et sitten ymmärrä. Älä kysele. Et varmaan ymmärtänyt mitä siitä vahvistimesta ja vaiheistetusta antennistakaan selitin.

Noinhan se "porautuu" veneen rupellikin, kunnes ylittää "sakkausnopeuden" ja alkaa sutimaan, gavitoimaan. Sama tapahtuu potkurille ilmassa.
Kun nopeus nousee, nousee ilmanvastuskin ja potkuri alkaa luistamaan kokoajan enemmän ja enemmän. Lopulta ilmavirtaus irtoaa lavasta ja se alkaa vain sutia.
Siksi potkurikoneet eivät ole saavuttaneet äänennopeutta, eivätkä saavuta.

[Stalker]

Hyväksytäänkö tämä jonka GPT tiesi

syöksyssä ja moottorikin sammuneena

"Potkurikäyttöisistä lentokoneista äänennopeuden ylitys onnistui myös F8F Bearcat -koneella, joka oli toisen maailmansodan jälkeen kehitetty hävittäjä. Tämä tapahtui kuitenkin onnettomuustilanteessa, jossa lentokoneen moottori sammui, ja se putosi syöksykierteeseen. Lentäjä onnistui pääsemään ulos koneesta, ja sen jälkeen kone jatkoi syöksyä yli äänennopeuden ennen kuin se tuhoutui maahan osuessaan."

[Susa]

Mitenkähän tuo nopeus on mitattu? Syöksykierre ja yli äänennopeus kuullostavat hassulta yhdessä.

[Tuulispää]

606 mph on nopein Spitti: https://www.bbc.com/future/article/2016 ... nd-barrier

[Justis]

Hyväksytäänkö tämä jonka GPT tiesi

syöksyssä ja moottorikin sammuneena

"Potkurikäyttöisistä lentokoneista äänennopeuden ylitys onnistui myös F8F Bearcat -koneella, joka oli toisen maailmansodan jälkeen kehitetty hävittäjä. Tämä tapahtui kuitenkin onnettomuustilanteessa, jossa lentokoneen moottori sammui, ja se putosi syöksykierteeseen. Lentäjä onnistui pääsemään ulos koneesta, ja sen jälkeen kone jatkoi syöksyä yli äänennopeuden ennen kuin se tuhoutui maahan osuessaan."

Ei todellakaan voi hyväksyä. Kuten aikaisemmin on todettu niin F8F kehitettiin toisen maailmansodan aikana ja toimitukset laivueille alkoivat jo kevään 45 aikana vaikka kone ei varsinaisesti sotaan ehtinytkään. Tuo fucking tekoäly ottaa näköjään todesta kaiken mitä joku jossain keskustelu palstalla sanoo. Oikein pelottaa tällainen tulevaisuus kun ihmiset ei enään osaa ajatella omilla aivoillaan.

Ensimmäinen mahdollinen äänennopeuden ylitys menee Hans Guido Mutken nimiin Mw 262 koneella jota sitäkin on epäilty vahvasti. Mutta että sitten vielä Bearcatilla. "Epäillä tuota sopii mutta tankki se on."

[Kontra]

Justis

Jotta ketjusi säilyisi ala-aste- ja esileikkikoululaisten suosikkiketjuna, edottaisin että perustaisit JUSTIS-ritarikunnan. Laittaisit pystyyn kisan, kuka eniten kopsii tähän ketjuun toisen maailmansodan lentokoneiden valokuvia.

Ristin nimi olisi JUSTIS-RISTI, jonka keskellä sinä poseeraisit tiukka jännittynyt ilme kasvoilla, kuten tiukassa koirankurvatappelussa pilotilla tietysti aina oli. Mukana tulisi kaksi kunniakirjaa FIGHTER COPY MASTER ACE ja BOMBER COPY MASTER ACE. Se voitaisiin luovuttaa vain henkilölle, joka ei todistetusti ole tuonut ketjuun sitä saastuttavaa liian korkeatasoista teknillistä tai hiukankin off topic tietämystä.

Ristejä olisi kaksi luokkaa I ja II - sinun naamasi I -luokan ristissä siis. II-luokan ristissä komeilisi ketjun puhtautta vaalivan ortodoksi-scouden SUSAn hiestä märkä naama, poskilihakset jännittyneinä hampaat tiukasti yhteen puristettuna, kuten moottori rykien reikäjuustoksi ammutulla koneella kotiin nilkuttavan koneen pilotilla tietysti oli.

[Susa]

moottori rykien reikäjuustoksi ammutulla koneella kotiin nilkuttavan koneen pilotilla tietysti oli.

Joku viisas päätteli sota-aikana reikäjuustoksi ammuttujen kotiin palanneiden koneiden perusteella, että koneita pitäisi vahvistaa juuri noista reitetyistä paikoista.
Täysin väärä johtopäätös.